马氏体钢:优异的成形强度比
马氏体钢兼具高达1700 MPa的拉伸强度和良好的延展性,使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效,尤其是在防侵入区域。
马氏体钢兼具高达1700 MPa的拉伸强度和良好的延展性,使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效,尤其是在防侵入区域。
当奥氏体铁快速淬火时,奥氏体转变为非常硬的结晶微观结构,称为 " 马氏体 "。
当奥氏体达到马氏体起始温度(Ms)时,马氏体转变开始,并持续到达到较低的转变温度(Mt)。通常,向马氏体的转化率越高,产生的马氏体钢就越强。这些钢经过淬火后马氏体回火以提高其延展性,因此,即使强度非常高的MS钢也能使用冷轧成型等工艺进行冷成型。
为了生产冷轧马氏体钢(又称MS或MART),将冷轧钢带送入连续退火生产线(CAL)。在CAL中,材料经过退火、水冷淬火和回火。当快速淬火时,在CAL中形成的奥氏体转化为马氏体。CAL的回火操作为超高强度钢提供了更高延展性。
Docol® 马氏体牌号的合金元素含量低于 2%,具有良好的焊接性。
SSAB的Docol 1700M冷轧钢是一种环保的铝替代品,用于被动安全系统中零件轻量化。由于Docol马氏体钢的延展性,重要的安全零件现在正使用具有成本和能源效益的冷成形工艺 — 辊压成形来制造。
例如, Shape Corp. 借助3D辊弯成形用Docol马氏体1700MPa制造更轻、所占空间更小和更坚固A柱/车顶边梁管。这些关键安全组件专为Ford 2020 Explorer和2020 Escape而设计,可提高驾驶员视野、内部空间和气囊位置优化。
Docol 1700马氏体钢是超高强度钢(UHSS)应用的首选材料,包括侧防撞梁、保险杠、结构件和 电动汽车电池外壳。Docol设计专家可以提供若干优化的1700MPa截面形状碰撞性能仿真数据,同时也有许多其它马氏体钢牌号的仿真分析:Docol 900M、 1100M、1200M、1300M、1400M和 1500M。
Docol® 可以按OEM或VDA标准供货。并且,在与汽车制造商的密切合作下,我们经常开发针对特定汽车应用量身定制的创新型AHSS钢。如果没有看到您需要的特定牌号,请联系我们的技术支持以获取更多信息。
安全工程师:创建新的防侵入区(比如用于BEV电池包),并优化现有区域(比如乘客舱)的空间利用率。
轻量化工程师:充分利用马氏体钢的超高强度,达到和铝制零件一样的重量。
生产工程师:对UHSS钢进行熟悉的冷成形工艺(折弯、冲压、辊压成形)和新工艺(例如3D辊弯成形)。
采购主管:通过采用Docol马氏体钢替代铝,可以大幅减少成本,且不会降低性能。(并同时减少您的碳排放。)
可持续发展主管:使用我们 “面向未来” 的Docol马氏体钢,降低生产材料所产生的CO2并改善生命周期评估。
Docol电镀锌 MS钢采用统一的高质量保护性涂层,具有耐腐蚀性,如果需要,可以将其涂覆非常薄的涂层。Docol EG镀层马氏体钢牌号易于成型和连接,具有优异的电阻点焊(RSW)性能。
SSAB可提供具有以下强度的Docol EZ(或 ZE)马氏体汽车钢:Docol 900M、1100M、1200M、1300M、1400M和1500M。凭借SSAB在制造电镀锌马氏体钢方面的长期而丰富的经验,汽车制造商完全可以解决有关氢脆(HE)(也称为氢致裂纹(HIC))的任何问题。
World Auto Steel 指出了钢板屈服强度与帽形零件3点弯曲变形(碰撞行为)之间的关系:
"CR1200Y1470T-MS具有与相同厚度的热冲压 PHS-CR1800T-MB和PHS-CR1900T-MB相似的性能,并且超过常用的PHS-CR1500T-MB。因此,只要使用适当的压机、工艺和模具设计,冷冲压方法就有可能降低成本甚至重量。" World Auto Steel的马氏体钢冶金。
通过我们的试制材料仓库,您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品,以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二,我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地,在1-2周内,我们都可以将货送达给您。
当奥氏体铁被快速淬火时,将奥氏体转化为马氏体,就会形成被称为 " 马氏体 " 的非常硬的结晶钢微观结构。
Docol马氏体钢是我们Docol冷成型钢牌号中强度最高的钢,这意味着在与碰撞相关的零件中,减轻重量和提高性能的潜力最大。
World Auto Steel介绍了汽车零件应用的案例研究,其中MS钢在某些成型零件中代替PHS钢,降低了能源成本并缩短了生产节拍。如该研究所指出的,马氏体钢的冷冲压并不局限于具有平缓曲率的简单形状。该示例是一个冷冲压B柱外板,材料是拼焊板,其中包含CR1200Y1470T-MS和CR320Y590T-DP。