品牌&产品 Docol 所有汽车用钢牌号 马氏体钢

马氏体钢：超高强度下保持优异的成型性

马氏体钢兼具高达 1700 MPa 的拉伸强度和良好的延展性，使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效，尤其是在防侵入区域。

    马氏体钢基础知识

    为了生产冷轧马氏体钢（又称 MS 或 MART），将冷轧钢带送入连续退火生产线（CAL）。 在 CAL 中，材料经过退火、水冷淬火和回火。 当快速淬火时，在 CAL 中形成的奥氏体转化为马氏体。 CAL 的回火操作为超高强度钢提供了更高延展性。

    Docol® 马氏体牌号的合金元素含量低于 2%，具有良好的焊接性。

    马氏体钢性能

    • 非常高的屈服强度 (Rp0.2) 和极高的拉伸强度 (Rm)。
    • 出色的能量吸收能力和超高强度，可用于防入侵区域。
    • 非常适合车辆轻量化。
    • 在折弯、冲压和辊压成形（包括 3D 成形）中具有出色的冷成形性。
    • Docol® 马氏体钢的成本效益比铝要高得多：通过优化设计轮廓形状，Docol® 马氏体钢在相同重量的情况下具有与铝相当的高性能。

    马氏体钢的汽车应用

    Docol 马氏体钢是我们 Docol 冷成型钢牌号中强度最高的钢，这意味着在与碰撞相关的零件中，减轻重量和提高性能的潜力最大。

    • 电动汽车电池保护
    • 门槛板
    • 车门/侧面防撞梁
    • 保险杠
    • 顶盖加强件
    • 座椅结构

     

    其他应用创意
    白车身

    我们强度最高的马氏体钢现已应用到几款车型中
    Docol 1700M

    SSAB 的 Docol 1700M 冷轧钢是一种环保的铝替代品，用于被动安全系统中零件轻量化。 由于 Docol 马氏体钢的延展性，重要的安全零件现在正使用具有成本和能源效益的冷成形工艺 — 辊压成形来制造。

    例如, Shape Corp. 借助 3D 辊弯成形用 Docol 马氏体 1700MPa 制造更轻、所占空间更小和更坚固的 A 柱/车顶边梁管。 这些关键的安全件是为福特 2020 Explorer和 2020 Escape 设计的，可提高驾驶员的视野，增加内部空间和优化安全气囊的布置。

    Docol 1700 马氏体是超高强度钢（UHSS）应用的首选材料，例如用于侧面防撞梁、保险杠、结构件和 EV 电池包。 Docol 设计专家可以提供若干优化的 1700MPa 截面形状碰撞性能仿真数据，同时也有许多其它马氏体钢牌号的仿真分析： Docol 900M、 1100M、1200M、1300M、1400M 和 1500M。

    了解有关 Docol 1700M 的更多信息
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    • Functional

    Docol 马氏体钢的牌号和机械性能

    为了最大程度地减轻重量，请使用厚度更薄的更高强度等级的产品。 马氏体耐腐蚀钢牌号：电镀锌（EG）涂层可用于 Docol 900M、Docol 1100M、Docol 1200M、Docol 1300M、Docol 1400M 和 Docol 1500M。 所有 Docol 马氏体钢牌号均可冷轧（CR）； Docol 1200M 可冷轧和热轧（HR）。 想了解更多详细信息，请下载下列参数表。
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      产品系列 Product name 镀层 尺寸 标准 数据表
      Docol 900M Docol CR​700Y​900T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 900M
      Docol 1100M Docol CR​860Y​1100T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 1100M
      Docol 1200M Docol CR​950Y​1200T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 1200M
      Docol HR​900Y​1180T-​MS UC T: 2.00 - 4.00 mm
      W: Up to 1440 mm      T: 0.0787 - 0.157 in
      W: Up to 56.69 in             		SSAB

      Docol 1200M
      Docol 1300M Docol CR​1030Y​1300T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1300M
      Docol 1400M Docol CR​1150Y​1400T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 1400M
      Docol 1500M Docol CR​1220Y​1500T-​MS UC, EG T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1500M
      Docol HR​1220Y​1500T-​MS UC* T: 2.00 - 4.00 mm
      W: Up to 1530 mm      T: 0.0787 - 0.157 in
      W: Up to 60.24 in             		SSAB

      Docol 1500M
      Docol 1700M Docol CR​1350Y​1700T-​MS UC T: 1.00 - 2.10 mm
      W: Up to 1250 mm      T: 0.0394 - 0.0827 in
      W: Up to 49.21 in             		VDA 239-100

      Docol 1700M
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        * 可按要求提供。

        成形 Docol 马氏体钢

        • 出色的冷成形性，可在室温下折弯、辊压成形或冲压成形。
        • 极佳的拉深性以及良好的边缘延展性和扩孔性能。
        • 良好的焊接性，包括电阻点焊和激光焊接。
        • Docol® 马氏体钢牌号机械性能上都具有高度一致性，避免了内应力可能导致回弹过量。
        有关马氏体钢汽车零件的特定成形指导，请联系我们的技术支持。
        技术支持
        Docol钢具有出色的冷成形性

        Docol 马氏体钢的其它优点

        • 适用于所有车辆的卓越抗疲劳性能： BEV, ICE 或 hybrid
        • 七个高强度牌号： 900MPa、1100MPa、1200MPa、1300MPa、1400MPa、1500MPa 和 1700MPa
        • 可提供满足汽车制造商标准和认证的牌号。
        • 可按要求提供电镀锌（EG）耐腐蚀保护。
        • 全球供货和支持。 列出的所有牌号现在均可销售。

        您是否在寻找 OEM 标准的钢牌号？

        Docol® 可以按 OEM 或 VDA 标准供货。 并且，在与汽车制造商的密切合作下，我们经常开发针对特定汽车应用量身定制的创新型 AHSS 钢。 如果没有看到您需要的特定牌号，请联系我们的技术支持以获取更多信息。

        适用于汽车制造商定制的 AHSS 钢

        Docol® 马氏体钢为团队带来的优势

        安全工程师： 创建新的防侵入区（比如用于 BEV 电池组），并优化现有区域（比如乘客舱）的空间利用率。

        轻量化工程师： 充分利用马氏体钢的超高强度及其和铝一样的重量。

        生产工程师： 对 UHSS 钢进行熟悉的冷成形工艺（折弯、冲压、辊压成形）和新工艺（例如 3D 辊弯成形）。

        采购主管： 通过采用 Docol 马氏体钢替代铝，可以大幅减少成本，且不会降低性能。 （并同时减少您的碳排放。）

        可持续发展主管： 使用我们 “面向未来” 的 Docol 马氏体钢，降低生产材料所产生的 CO2 并改善生命周期评估。


        面向未来的生命周期评估

        降低二氧化碳的排放

        Docol 马氏体钢是 “面向未来” 的钢种。
        试验材料仓库

        欢迎您尝试

        通过我们的试制材料仓库，您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品，以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二，我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地，在1-2周内，我们都可以将货送达给您。

        获取试验材料

        • 具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形

          具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱导塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以实现更高效的冲压并减少废品。

        • 用于复杂形状的热成型钢（PHS）

          热成型钢有四个主要优点：可成型非常复杂的形状，极限抗拉强度高达 2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。

        • 具有最高扩孔率的复相钢（CP）

          先进高强度复相钢具有高达100%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。

        • 双相（DP）钢：优异的延展性和能量吸收特性

          汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。 由于应变重新分布，其较高的早期应变硬化（n 值）使 DP 钢能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。 双相钢的屈服强度与拉伸强度的比值较低，可为深拉工艺和高拉延性能提供较高的整体成形性，  且具有良好的焊接性。

        • 高边缘（HE）延展性高强度低合金钢

          高边缘延展性高强度低合金钢，大幅改善了局部成形性和高扩孔率 – 非常适合在剪切拉伸边缘上进行复杂设计的挑战性汽车构件。

        • 高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化

          与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。高强度低合金钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。

        • 铁素体-贝氏体钢： 用于冷成型带边缘拉伸的翻边

          铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。