品牌&产品 Docol 所有汽车用钢牌号 双相钢

双相（DP）钢：优异的延展性和能量吸收特性

汽车用双相钢兼具优异的延展性、高抗拉强度、易冷成形性和极佳的碰撞能量吸收特性。 由于应变重新分布，其较高的早期应变硬化（n 值）使 DP 钢能够抵抗局部颈缩，从而具有很高的均匀延伸率。 双相钢的屈服强度与拉伸强度的比值较低，可为深拉工艺和高拉延性能提供较高的整体成形性，  且具有良好的焊接性。

    双相钢基础知识

    双相钢的微观组织很大程度上是铁素体基体，马氏体 " 岛 " 作为硬质第二相分布其中。 铁素体软相实际上是连续的，因此汽车 DP 钢具有极佳的整体延展性。 当双相钢变形时，应变集中在马氏体岛周围的较低强度铁素体中。 这使得 DP 钢具有较高的初始加工硬化率（n 值）。

    更高强度（例如 1000+ MPa TS）的双相钢等级通常通过增加马氏体和贝氏体的含量来实现。 在相同的拉伸强度下，双相钢具有很低的屈强比（Re/Rm）和很强的加工硬化能力。 因此，双相钢特别适合具有很高拉伸的成形操作。

    DP 钢的性能

    • 低屈服抗拉强度比提供了优异的延展性，可实现卓越的冷成型，同时具有高极限拉伸强度。
    • 高应变硬化和烘烤硬化可进一步提高拉伸强度。
    • 出色的深拉和高拉延性能。
    • 碰撞性能极佳：高应变速率硬化意味着挤压 DP 型面的速度越快，其吸收的能量就越多。
    • 可针对特定应用设计定制屈服强度水平。
    • 高抗局部颈缩性可实现极均匀的伸长率。
    • 良好的点焊焊接性。
    • 无涂层或使用 EG、 GI、 GA 和 ZA 金属涂层进行防腐蚀保护。
    • 与微合金钢相比，结构组件重量可减轻 20%。

    双相钢的汽车应用

    冷轧双相钢因其轻量化、吸能特性而广泛用于汽车结构和碰撞吸能零部件，其中不乏几何形状复杂的汽车零件。 应用包括：

    • 保险杠
    • 横梁
    • 发动机托架
    • 地板
    • 前副车架托盘
    • 纵梁
    • 立柱和立柱加强件
    • 纵梁：前部、后部和顶部
    • 后减震器加强板
    • 座椅
    • 上纵梁
    • 侧梁
    • 门槛板
    • 中央通道加强件

    您是否在为更复杂的几何形状寻求更高延展性？ 查看我们具有高成形性/延展性（DH）的双相钢牌号。

    其他应用创意
    白车身

    Docol 双相钢的牌号和机械性能

    对于双相钢（DP），未变形区域的屈服强度和拉伸强度有很大差异。 成形中加工硬化现象很严重。 双相钢相对于其强度而言，成形性不错，但翻孔性受到限制。 由于化学成分纯净，这些钢焊接性较好，但对热处理敏感 (温度高于 200 °C时)。

    隐藏 / 显示特定列 编辑
    选择要显示的列
      产品系列 Product name 镀层 尺寸 标准 数据表
      Docol 500DP Docol CR​290Y​490T-​DP UC, GI, GA*, ZA T: 0.50 - 3.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.118 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 500DP
      Docol CR​230Y​500T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 500DP
      Docol CR​290Y​500T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 500DP
      Docol 600DP Docol CR​330Y​590T-​DP UC, GI, GA, ZA T: 0.50 - 3.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.118 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 600DP
      Docol CR​280Y​600T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 600DP
      Docol CR​350Y​600T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 600DP
      Docol 800DP Docol CR​440Y​780T-​DP UC, GI, GA, ZA* T: 0.50 - 2.50 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0984 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 800DP
      Docol CR​450Y​780T-​DP UC T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol CR​390Y​800T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol CR​500Y​800T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol 800DPX GI, GA* T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol 1000DP Docol CR​590Y​980T-​DP UC, EG, GI, GA, ZA T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​980T-​DP UC, EG, GI, GA*, ZA* T: 0.70 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.028 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​980T-​DP-LCE UC, EG, GI, GA*, ZA* T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1511 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 59.49 in             		SSAB

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​1000T-​DP UC, EG T: 0.50 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 1000DP
      Docol 1000​DPX GI, GA* T: 1.00 - 2.00 mm
      W: Up to 1320 mm      T: 0.0394 - 0.0787 in
      W: Up to 51.97 in             		SSAB

      Docol 1000DP
      比较参数

      选择一个参数进行比较

      比较

        * 可按要求提供。

        成形 Docol 双相钢

        • 屈强比低意味着延展性高，因而具有优良的可冲压性、拉延性及整体成形性，但拉伸强度却很高。
        • 加工硬化和烘烤硬化可进一步提高最终零件的拉伸强度水平。
        • Docol 冷轧双相（CR DP）钢的合金比热轧双相钢（HR DP）的合金更少，因此更易于焊接（包括电阻点焊）。

        关于 DP 钢牌号您是否还有成形方面的问题？ 我们的技术支持部门可为您的汽车零部件提供特定的 DP 钢冲压、拉深和成型指导，并根据需要推荐具有高成形性 /延展性   的双相钢产品。

        联系技术支持
        成形Docol钢

        Docol DP 钢的其他优点

        • 四大冷轧钢 " 强度系列 "： Docol 500DP、 Docol 600DP、 Docol 800DP 和 Docol 1000DP。
        • 4 大 Docol 双相钢系列共有 48 个标准牌号，针对特定的 YS/TS 最小值标准规范 — 可根据要求提供另外 11 个 DP 牌号。
        • EG、 GI、 GA 和 ZA 防腐蚀保护 可用于许多双相牌号。

        主机厂定制双相钢

        各种 Docol DP 钢牌号可以根据汽车制造商标准定制，或按照国际公认的标准制成，如 VDA 239-100:2016、 EN 10338:2015、 EN 10346:2015 或 SSAB 自己的标准。 我们鼓励您在设计过程中尽早联系，以备不时之需，例如，您的碰撞或结构组件需要特定的双相钢性能，可能选择我们具有高成形性 / 延展性牌号 的双相钢（DH）更理想。

        为汽车制造商的定制 AHSS 钢

        Docol® DP 钢为团队带来的优势

        安全工程师： 双相钢的屈强比低，非常适合用于吸收碰撞能量的组件。

        轻量化工程师： 为汽车结构零件的减薄提供了多种选项，比微合金钢可轻 20% 。

        生产工程师： 高延展性可实现出色的整体成形性，它的均匀伸长率适合深拉零件。 良好的点焊焊接性。

        买家： 品种齐全的 Docol 双相钢，另外还有 DH钢 选项 ，可满足工程师的特殊应用需求。

        面向未来的生命周期评估

        降低二氧化碳的排放

        Docol 双相钢是 " 面向未来 " 的钢种。
        试验材料仓库

        欢迎您尝试

        通过我们的试制材料仓库，您可以获得大多数在售的先进高强度钢样品，以及我们最新但尚未上市的钢种样品。在业内独一无二，我们可交付任何尺寸的卷材、板材和定制长度的钢板。无论您在世界何地，在1-2周内，我们都可以将货送达给您。

        获取试验材料

        其它钢材类别

        • 马氏体钢：超高强度下保持优异的成型性

          马氏体钢兼具高达 1700 MPa 的拉伸强度和良好的延展性，使其在车辆轻量化和改进碰撞防护方面都非常高效，尤其是在防侵入区域。

        • 具有高成形性/延展性的双相钢，适用于无裂纹深拉冷成形

          具有高成形性/延展性的双相钢（DH）是借助相变诱导塑性的第三代汽车钢，具有很高的整体和局部成形性、以及良好的边缘抗裂性。DH钢具有出色的吸能特性，包括碰撞冲击后所保持的延展性。DH牌号是复杂几何形状的理想选择，包括深拉成形。DH钢的成形极限图（FLD） 和扩孔率（HER）优于DP钢，可以实现更高效的冲压并减少废品。

        • 用于复杂形状的热成型钢（PHS）

          热成型钢有四个主要优点：可成型非常复杂的形状，极限抗拉强度高达 2000 MPa（290 ksi），回弹很少或几乎没有，通过定制回火，可以在单个零件中结合 "硬区" 和 "软区" 来实现多功能碰撞防护。

        • 具有最高扩孔率的复相钢（CP）

          先进高强度复相钢具有高达100%的扩孔率。其高HER值（扩孔率）可为冲切并拉伸边缘/翻边以及深拉形状提供优异的冷成型性能。CP钢的高拉伸强度用于高碰撞能量吸收，而其较高的屈服强度则可实现壁厚减薄，从而显著减轻汽车重量。

        • 高边缘（HE）延展性高强度低合金钢

          高边缘延展性高强度低合金钢，大幅改善了局部成形性和高扩孔率 – 非常适合在剪切拉伸边缘上进行复杂设计的挑战性汽车构件。

        • 高强度低合金 (HSLA) 钢用于经济高效的汽车轻量化

          与传统的低碳钢相比，高强度低合金钢是提高强度减轻重量的经济有效选择。高强度低合金钢还具有优异的折弯性和可焊性，可以增加各种白车身和底盘汽车零部件（包括悬架、车梁和副车架）的强度和减轻其重量。

        • 铁素体-贝氏体钢： 用于冷成型带边缘拉伸的翻边

          铁素体-贝氏体钢是一种多相钢，具有较高的扩孔率和良好的边缘拉伸特性。FB钢在减轻车轮、横梁和其它结构件等汽车零件的重量时，适用于冷成型和翻边翻孔。