使后部防撞杆和后下部防护装置更坚固、更安全

统计数据显示，重伤或死亡人数仍然很高。为了扭转这一趋势，联合国欧洲经济委员会（ECE）的新法规于2019-2021年开始实施。要获得新法规的批准，制造商必须制造后部防撞杆，与旧指令相比，这些防撞杆对卡车（N2、N3等级超过3.5吨）或拖车（O3、O4等级超过 3.5吨）的测试力大约可以吸收两倍。

这些更严格的ECE R58 03法规 已于2021年9月全面实施。车身制造商需要为新注册的商用车配备符合此最新版法规的车尾防钻撞保护装置和后部防撞杆。

为了提高在美国的安全性能，联邦机动车安全管理局（FMCSA）要求从2021年12月开始每年对商用机动车的后部防撞杆进行检查。

凭借正确的后下部防护装置设计和Strenx^®钢材，车队所有者和车身制造商可以满足ECE R58的规定，同时获得比铝更好的比强度。

这种规则收紧的一个后果是后部防撞杆变得更重。另一个后果是经过批准的防钻撞保护装置的范围可能受限。

然而，制造商又正面临着减轻卡车和拖车重量的巨大压力。那么，如何制造更坚固、更安全，而又不会更重的防钻撞保护装置呢？ 您如何平衡对机械强度、紧缩定位和变形约束以及合理成本的要求？

高强度Strenx^® 960结合巧妙的设计，正在帮助车队经理提供所需的防钻撞保护，以提高卡车和拖车的安全性，同时实现轻量化目标。它是一种结构钢，抗拉强度高达960MPa，可保持成型性，因此您可以设计各种组件以满足您的规格要求。

这些都是Strenx^®钢材在汽车和运输行业占有一席之地的原因。

不确定您需要什么？ 没问题。SSAB将与您合作设计理想的后部防撞杆。其性能将取决于材料选择、不同部件的形状和厚度、支撑之间的距离以及部件之间的连接设计等要素。

不同参数的组合导致许多不同的防钻撞保护设计。需要进行工程研究来评估它们，以找到满足成本和性能要求的设计方案。SSAB积极与您合作，以设计最佳的后部防撞杆。

除了用于后部防撞杆的Strenx^®960和Strenx^®700管材、片材和板材外，SSAB还为更复杂的形状加工提供管材和管材锯切和激光切割，以及为防钻撞装置不同类型支撑结构提供切割和弯板机折弯。

我们建议您了解以下Strenx^® Tubes管材：

• 圆形，Strenx^® Tube 960QLH 121 x 4 mm (4.76” x 0.157”)
• 矩形，Strenx^® Tube 960MH 120 x 80 x 4 mm (4.72" x 3.15" x 0.157”)
• 方形，Strenx^® Tube 700MLH 120 x 120 x 4 mm (4.72" x 4.72" x 0.157”)
• 方形, (菱形位置）Strenx^® Tube 900MH 100 x 100 x 4 mm (3.94" x 3.94" x 0.157”)

在下面的产品表中了解其它 Strenx^®钢材。