客户案例

采用 Docol® 钢 , 顺普公司改进了汽车车身结构构件

2021年7月05日 6 分钟阅读

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国家美国

公司顺普公司

行业汽车

一个世纪以来，汽车的基本外形没有太大变化，但车身结构却发生了很多演变。由于采用 SSAB 的先进高强度钢 , 顺普公司改进了车辆的车身结构构件 , 从而使车辆提高了安全性并减轻了重量。

汽车行业一直在不断变化 , 这意味着产品开发不仅是成功的关键因素 , 也是保持成功的关键因素。如今 , 电动化已成为一种大趋势。这不仅仅是动力和储能的改变；电动化意味着汽车车身的重大变革。

" 电动汽车的重心不同 , 因为电池模块通常位于乘员的下方。" Brian Oxley 解释说： " 由于动力系统结构不同 , 汽车吸收的冲击力也不同。此外 , 电池本身也需要保护。"

Brian Oxley 是顺普公司的高级产品开发专家 , 该公司是一家专门从事汽车碰撞管理系统和车身结构部件生产的工程和制造公司。顺普公司是一家全球性公司 , 总部位于美国密歇根州 , 致力于开发乘客舱周围的支柱结构和前后保险杠等产品。

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钢材更薄、更坚固、可用形更好

钢材是顺普公司使用的主要材料之一 , 更具体地说是 Docol® 钢。顺普与钢铁供应商 SSAB 的合作已有多年, SSAB 已经开发出更坚固、更薄的钢种 , 以满足其客户的需求。这种对强度的长期追求体现了对安全性和效率的更高要求。同时 , 较薄的钢材与较厚钢材具有相同的安全特性 , 但具有重量更轻的优点，也因此使其能够减轻重量。

" 我认为我们最早使用的 SSAB 钢之一就是 Docol 1300M 。这主要针对保险杠，" Oxley 继续说道： " 我们一直在使用 980MPa 钢材, 所以采用 1300MPa 是一个很大的飞跃。这使得强度大约提高了 50%, 所以我们必须想出创新的方法来提高效率并利用材料。

"更强的材料很棒 , 但您必须能够利用它。这是顺普汽车的主要优势之一：他们能够找到将钢材成形为精确形状的创新方法。

" SSAB 的 Docol 1500M 钢牌号是我最初项目之一，” Oxley 说： " 我们对几何形状进行创新 , 并开发了新的保险杠型材。我们充分利用这种材料的强度进行设计。我们的客户接受了这种解决方案 , 如今它已用于美国、欧盟、墨西哥和中国的制造工厂。"

提高安全性 , 同时降低成本

顺普公司最令人印象深刻的创新之一是车顶纵向管梁 , 即乘客舱的头顶部分。

" 市场上也有类似的应用 , 但他们使用的是低强度钢 , " Oxley 说道。 " 我们想到了使用高强度钢材的折弯技术 , 这也降低了成本。"

在该独特的应用中顺普公司运用了辊压成型和折弯技术。强度更高的钢材可以提高乘客的安全性 , 而成本较低的钢材可以提高汽车制造商的利润。较小的轮廓可以提高驾驶员的视野 , 增加内部空间 , 并提供更好的安全气囊包装。然而 , 他们需要合适类型的钢材。

"SSAB 和我们一起开发这种牌号 , 然后帮助向全球市场推销。 "

顺普公司产品开发高级专家 Brian Oxley

长期的共创伙伴关系

顺普公司与 SSAB 联系 , 并解释了这种强度更高的钢材的技术要求。 SSAB 和顺普公司合作开发了 Docol® 1700M 牌号钢。他们利用这一特点 , 制造出了将强度重量比提高超过 50% 的新型 A 柱 , 每辆车可节省多达 4.5 千克的重量。

顺普公司向福特公司展示了这一新概念 ,福特公司迅速将其应用于最受欢迎的车型中。 2019 年，顺普公司因其在汽车车顶纵向管梁中对马氏体钢的新颖应用而荣获第 20 届国际瑞典钢铁奖。

"SSAB 与我们合作开发这种牌号 , 并帮助向全球市场推销 , " Oxley 说道。 " 我们与他们进行了大规模的合作 , 他们不断扩大产品牌号 , 并提高其强度和厚度。他们还在其他方面与我们合作，例如镀层。更强的材料具有更大的镀层挑战。”

现在顺普公司和 SSAB 正在应对新的挑战：平整度。钢构件需要具有极其精确和一致的尺寸 , 以便能够正确焊接。两个长期合作伙伴已合作开发了一套整平工艺 , 以满足顺普公司客户对平整度的要求。

" SSAB 一次又一次给我们提供所需的解决方案，” Oxley 说道：