Acero de fase dual (DP): excelente ductilidad y absorción de energía

Las microestructuras de los aceros de fase dual son en gran medida una matriz ferrítica con «islas» martensíticas como segunda fase dura. La fase de ferrita blanda es prácticamente continua, por lo que los aceros DP para automoción tienen una ductilidad global excelente. Cuando se deforman los aceros de fase dual, la deformación se concentra en la ferrita de menor resistencia que rodea las islas de martensita. Esto se traduce en una alta tasa de endurecimiento inicial (valor n) de los aceros DP.

Los grados de fase duales de mayor resistencia (por ejemplo, 1000+ MPa TS) se logran con mayor frecuencia aumentando la cantidad de martensita y bainita. Con una alta resistencia a la tracción determinada, los aceros de fase dual muestran una baja relación de elasticidad (Re/Rm) y una gran capacidad de endurecimiento. Por lo tanto, los aceros de fase dual son especialmente adecuados para operaciones de conformado con porciones de gran estiramiento.

• La baja relación elasticidad-resistencia a la tracción proporciona una excelente ductilidad para un conformado en frío superior con altas resistencias a la tracción finales.
• El endurecimiento por deformación elevada y el endurecimiento por horneado aumentan aún más la resistencia a la tracción.
• Excelente capacidad de embutición profunda y altas propiedades de estiramiento.
• Muy buen rendimiento en impactos: la alta sensibilidad a la velocidad de deformación significa que cuanto más rápido se aplasta un perfil DP, más energía absorbe.
• Los niveles de límite elástico personalizados se pueden diseñar para aplicaciones específicas.
• La alta resistencia a la constricción local produce una elongación altamente uniforme.
• Buena soldabilidad RSW.
• Sin recubrimiento o con agente anticorrosivo mediante revestimientos metálicos EG, GI, GA y ZA.
• Permite hasta un 20 % menos de peso en componentes estructurales en comparación con las calidades de acero microaleación.