Aceros de fase compleja (CP) para obtener los coeficientes de ensanchamiento de agujeros (HER, por sus siglas en inglés) más altos

Los aceros de fase compleja tienen los coeficientes de ensanchamiento de agujeros más altos (de hasta un 100%) disponibles en aceros avanzados de alta resistencia. Los altos valores de (HER, por sus siglas en inglés) proporcionan excelentes propiedades de conformado en frío para bridas/bordes punzonados y estirados, así como formas de embutición profunda. Los límites elásticos de los aceros de fase compleja (CP) se utilizan para una alta absorción de energía de impacto, mientras que los altos niveles de UTS permiten obtener paredes más delgadas que reducen significativamente el peso de los automóviles.

Aspectos básicos del acero CP

Los aceros de fase compleja tienen una microestructura de ferrita bainita con pequeñas cantidades de martensita y austenita y perlita retenidas. Los ciclos térmicos utilizados para producir los aceros CP retrasan la recristalización y, al mismo tiempo, fomentan diferentes precipitaciones de carbonitruro, lo que ofrece como resultado un refinado extremo del grano que ofrece una ductilidad excelente, incluso para calidad con una alta tensión de rotura (por ejemplo, 1200 MPa o 174 ksi).

Las precipitaciones de carbonitruro también aumentan la resistencia de la ferrita del acero de fase compleja; como resultado, los aceros CP tienen límites elásticos más altos que los aceros de fase dual (DP) con unos niveles de tensión de rotura equivalentes. Los altos límites elásticos de los aceros de fase compleja los utilizan los diseñadores de carrocerías para lograr una alta absorción de energía en colisiones en componentes de seguridad tales como rieles de bastidor, refuerzos, vigas y más.

Propiedades del acero

  • Coeficientes de ensanchamiento de agujeros de hasta el 100%: reducen o eliminan significativamente las microgrietas y rebabas en los bordes cortados/cizallados.
  • Aumenta notablemente la capacidad de conformado local, ofreciendo ductilidad para componentes de embutición profunda con geometrías complejas.
  • Excelente para un conformado en frío energéticamente eficaz y el troquelado fino de piezas para automóviles con bordes punzonados complejos.
  • La limpieza mejorada y el grano refinado ofrecen una capacidad de plegado con radios muy estrechos y de estiramiento de bordes incluso con límites elásticos muy altos.
  • Excelente tensión de fractura real (capacidad de conformado local).
  • Alta absorción de energía en colisiones.
  • Buena resistencia a la fatiga y durabilidad.

Nuevos aceros HER Docol® laminados en caliente de 800 MPa con hasta un coeficiente de ensanchamiento de agujeros o HER (por su siglas en inglés) del 100%

Estirar o formar bordes cortados sin que se formen grietas puede suponer un gran reto cuando se trabaja con aceros avanzados de alta resistencia. Para reducir el riesgo de bordes agrietados (elevados), SSAB presenta dos nuevas versiones de aceros laminados en caliente de 800 Mpa con una ductilidad de bordes extremadamente alta.

Muchas de estas propiedades del acero deberían contradecirse entre sí: capacidad de conformado frente a alta resistencia, alta ductilidad de bordes frente a buen rendimiento en colisiones. Pero estos aceros ofrecen todas estas propiedades y, especialmente, una ductilidad de bordes muy alta.



Estos nuevos aceros AHSS con alta ductilidad de bordes pueden actuar como solución al problema. O bien, pueden utilizarse en piezas de automóviles en las que se desea tener una mayor garantía de que los bordes no se agrieten.

brazo de control
DOCOL  HR800HER-75

Coeficiente de ensanchamiento de agujeros típico del 75%

El acrónimo del coeficiente de ensanchamiento de agujeros en inglés HER (Hole Expansion Ratio) en el nombre del producto significa que hemos sometido a ensayos cada envío para garantizar un coeficiente mínimo de ensanchamiento de agujeros y para el acero Docol® HR800HER-75 garantizamos un HER del 45% con un valor típico del 75%.

DOCOL HR800HER-100

Coeficiente de ensanchamiento de agujeros típico del 100%

Esta calidad de acero se somete a ensayo para garantizar una ductilidad de bordes extremadamente alta del 65% con un valor típico de HER del 100%, que se encuentra entre los más altos del mercado para aceros de 800 MPa para la industria automotriz.

Aplicaciones de movilidad para aceros de fase compleja

Los aceros Docol CP laminados en caliente ofrecen una buena resistencia a la fatiga y pueden ser adecuados para piezas de automóviles sometidas a tensiones dinámicas alternas como, por ejemplo, suspensiones multibrazo, brazos de remolque, barras de torsión y bastidores auxiliares.

Entre las aplicaciones de Docol CP se incluyen aplicaciones de carrocerías, guías de asiento y mecanismos reclinables de asientos.

Carrocería

Calidades y propiedades mecánicas

Los aceros de fase compleja (CP) tienen un límite elástico mayor si se comparan con aceros DP para el mismo nivel de resistencia. Los aceros CP tienen buenas propiedades de fatiga cuanto se produce fatiga de ciclo bajo. En comparación con lo aceros DP, los aceros CP ofrecen un mejor rendimiento en el estiramiento y ensanchamiento de agujeros ISO, y son adecuados para aplicaciones donde se requiere alta resistencia, buena capacidad de plegado y capacidad para estirar bordes.

Oferta de productos de acero de Docol® de fase compleja:

Familia de productos

SSAB Docol 600CP

Product name
Docol CR​350Y​600T-​CP
REVESTIMIENTO
GI, GA, ZA
DIMENSIONES
T: 0.70 - 2.50 mm
W: Up to 1520 mmT: 0.028 - 0.0984 in
W: Up to 59.84 in
NORMAS
SSAB
Ficha técnica
Familia de productos

SSAB Docol 800CP

Familia de productos

SSAB Docol 1200CP

Product name
Docol CR​900Y​1180T-​CP
REVESTIMIENTO
UC, EG, GI*
DIMENSIONES
T: 0.50 - 2.10 mm
W: Up to 1527 mmT: 0.020 - 0.0827 in
W: Up to 60.12 in
NORMAS
VDA 239-100
Ficha técnica

*Disponible bajo pedido.

Conformado de aceros Docol CP

  • Los extraordinarios coeficientes de ensanchamiento de agujeros de la norma ISO 16630 permiten el estirado y plegado de bordes, así como el punzonamiento de bridas.
  • La limpieza mejorada permite la embutición profunda y el conformado con radios estrechos para geometrías de piezas complejas.
  • Con unas propiedades de plegado y capacidad de conformado excepcionales, estos aceros son adecuados para el conformado en frío de componentes críticos para la seguridad del automóvil.
  • Ideal para troquelado fino.
  • Buena soldabilidad, incluida soldadura por puntos y soldadura láser.

¿Tiene alguna pregunta sobre la fabricación de estas calidades? Nuestro servicio de asistencia técnica puede ofrecerle asesoramiento específico para el conformado de acero CP y HER para su componente de automóvil.

Conformado de acero Docol

Ventajas adicionales de los aceros Docol CP

  • Recubrimientos metálicos para protección contra la corrosión.
  • Excelente ductilidad uniforme (consulte nuestro artículo sobre la elongación de aceros AHSS y la capacidad de conformado local).
  • Endurecible en horno.
  • Ideal para el conformado en frío de piezas de automóviles relevantes en impactos con formas complejas.
  • Excelente para aligerar el peso de componentes estructurales críticos de automóviles sin rebabas ni grietas en los bordes.

Aceros de fase compleja específicos para OEM

Los aceros Docol® CP se fabrican de acuerdo con las especificaciones de OEM, VDA, EN y SSAB. Póngase en contacto con nosotros si no puede encontrar una calidad específica.

Ventajas del acero Docol CP para cada miembro del equipo

Ingenieros de seguridad: la alta relación entre el límite elástico y la tensión de rotura de los aceros de fase compleja ofrece una alta absorción de energía en caso de colisión.

Ingenieros expertos en aligerar peso: Consiga piezas más finas y ligeras especificando calidades de aceros CP de mayor resistencia.

Ingenieros de producción: ofrecen componentes con formas complejas como, por ejemplo, bridas estiradas con agujeros punzonados y radios estrechos, con una alta repetibilidad. Aprovechan al máximo las operaciones de conformado en frío para ahorrar energía y tiempo de procesamiento, aumentando al mismo tiempo la flexibilidad de la línea de producción.

Compradores: adquieren menos material, ya que se reduce en gran medida el número de componentes defectuosos por causa de bordes cizallados agrietados.

Responsables de sostenibilidad: la fabricación de acero basada en mineral de hierro de SSAB es tan eficiente en emisiones de CO2 que nuestros aceros AHSS equivalen a usar acero reciclado. Y el acero Docol AHSS libre de combustible fósiles estará disponible comercialmente en 2026.

Prepare para el futuro la evaluación de su ciclo de vida

Mejore la evaluación del ciclo de vida (LCA, por sus siglas en inglés)

El acero Docol® de fase compleja está preparado para el futuro.

EXISTENCIAS DE MATERIALES DE PRUEBA

Muestras de acero de fase compleja

Nuestro Centro de Almacenaje de Materiales para ensayos es un servicio único en el sector de la automoción. Enviamos bobinas, chapas y medidas personalizadas de cualquier tamaño a cualquier lugar del mundo. El material está listo para el envío en tan solo 1-2 semanas.

Otras categorías de acero

Acero HSLA con alta ductilidad de bordes (HE)

El acero HSLA con alta ductilidad de bordes ha mejorado en gran medida la capacidad de conformado y los coeficientes de ensanchamiento de agujeros, algo ideal para componentes de automoción complicados con diseños complejos en bordes estirados y cizallados.

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Aceros endurecidos a presión (PHS) para formas complejas

Los aceros endurecidos por presión tienen cuatro ventajas principales: se pueden conformar en formas muy complejas, sus rangos de resistencia a la tracción de hasta 2000 MPa (290 ksi), hay poco o ningún efecto de recuperación elástica y, con un templado a medida, se pueden combinar «zonas totalmente duras» y «zonas blandas» para un rendimiento de choque multifunción en una sola pieza.

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Aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA) para aligerar el peso de los automóviles de forma rentable

Los aceros de alta resistencia y baja aleación son una opción rentable para aumentar las relaciones resistencia-peso en comparación con los aceros al carbono convencionales. Los aceros HSLA también ofrecen una excelente capacidad de plegado y soldadura, y pueden aumentar la resistencia y/o reducir el peso de distintos componentes de carrocerías y chasis, incluidas suspensiones, vigas y bastidores auxiliares.

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Acero de ferrita-bainita: capacidad de estiramiento y expansión de bordes para conformado en frío

Los aceros de ferrita-bainita (FB) son aceros de múltiples fases con altos coeficientes de ensanchamiento de agujeros y buenas capacidades de estiramiento de bordes. Los aceros FB son adecuados para bridas conformadas en frío y punzonadas para aligerar el peso de componentes de automóviles como ruedas, travesaños y otras piezas estructurales.

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Acero martensítico: excelente relación conformabilidad-resistencia

El acero martensítico combina resistencias a la tracción de hasta 1700 MPa con una buena ductilidad, lo que lo convierte en un material altamente eficiente tanto para el aligerado de vehículos como para la protección mejorada contra impactos, especialmente en zonas anti-intrusión.

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Fase dual con alta capacidad de conformado/ductilidad para una embutición profunda en frío sin grietas

Los aceros de fase dual con alta capacidad de conformado/ductilidad (DH) son aceros de automoción TRIP de 3.ª generación con alta capacidad de conformado global y local, y buena resistencia al agrietamiento de los bordes. El acero DH tiene excelentes propiedades de absorción de energía, incluida ductilidad de reserva en colisiones. Las calidades del acero DH son ideales para geometrías complejas, incluida la embutición profunda en frío. Los diagramas de límites de conformado (FLD) y los coeficientes de ensanchamiento de agujeros (HER, por sus siglas en inglés) del acero DH son superiores a los de los aceros DP, lo que optimiza la estampación y la reducción de residuos.

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Acero de fase dual (DP): excelente ductilidad y absorción de energía

Los aceros de fase dual para la industria automotriz ofrecen un excelente equilibrio entre ductilidad, una alta tensión de rotura, se conforman en frío fácilmente y tienen una capacidad muy elevada para absorber energía en caso de impactos. Su elevado endurecimiento en frío en fase inicial (valor n) hace que el acero de fase dual resista el estrechamiento local provocado por una redistribución de tensiones, resultando en una elongación muy uniforme. La baja relación entre el límite elástico y la tensión de rotura del acero de fase dual favorece una alta capacidad de conformación para embutición profunda y estiramiento , así como una buena soldabilidad.

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