Câu chuyện khách hàng

Thùng xe ben nhẹ hơn làm bằng thép Hardox® 500 Tuf giúp tăng năng suất khai thác mỏ

Tháng Tư 12, 2023 6 min read

Xe tải tự đổ có thùng xe bằng thép Hardox® 500 Tuf đang di chuyển trên đường.

Chi tiết câu chuyện

Sản phẩm Hardox® 500 Tuf

Quốc gia Brasil

Công ty Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

Ngành Rơ-moóc và chế tạo thùng xe

Trong hoạt động khai thác, mỗi khoản tiết kiệm chi phí đều được tính toán kỹ càng. Đó là lý do Rossetti sử dụng thép Hardox® 500 Tuf và Strenx® cho thùng xe ben của mình. Họ có được chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn, sử dụng ít nhiên liệu hơn và gây ra ô nhiễm ít hơn.

Chi tiết câu chuyện

Sản phẩm Hardox® 500 Tuf

Quốc gia Brasil

Công ty Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

Ngành Rơ-moóc và chế tạo thùng xe

Rossetti đã thu được những lợi ích gì

Giảm trọng lượng tỷ lệ thuận với tăng khả năng chịu tải
Thùng xe chịu được tải trọng lớn hơn nhưng ít xảy ra biến dạng và mài mòn hơn, nhu cầu bảo trì bảo dưỡng thấp hơn
Tuổi thọ cao hơn
Giảm thời gian chết
Giảm chi phí vận chuyển

Độ bền qua những con số: ba công ty hợp tác - Công ty Luyện kim và Khai thác mỏ Brazil CBMM, Rossetti Equipamentos Rodoviários, nhà sản xuất thiết bị vận tải hàng đầu, và SSAB - và Hardox^® 500 Tuf. Cùng nhau, họ đã sản xuất các thùng xe ben chắc khỏe hơn nhưng có trọng lượng nhẹ hơn đến 35%, tiết kiệm 5% chi phí vận chuyển và đạt được tuổi thọ dài hơn 10%.

Trên hết, các phương tiện được sản xuất thông qua mối quan hệ đối tác này cho thấy hao mòn lốp thấp và tiêu thụ nhiên liệu ít hơn – các yếu tố truyền thống có thể làm tăng chi phí cho hoạt động khai thác. Đây là tin tốt giúp giải quyết một số khó khăn thách thức mà ngành công nghiệp khai khoáng phải đối mặt.

Một chiếc xe tải tự đổ màu trắng có thùng xe làm bằng thép Hardox® 500 Tuf của SSAB.

Đáp ứng nhu cầu về các loại xe ben nhẹ hơn, chắc chắn hơn

Khai thác mỏ là một lĩnh vực chính ở Brazil, chiếm khoảng 2,5% GDP của đất nước. Việc áp dụng các công nghệ mới là yếu tố quyết định để giải quyết những thách thức trong ngành. Thùng xe tải và xe ben nhẹ hơn và bền hơn là nhu cầu thường nhật của thị trường này - cùng với tác động môi trường giảm, chi phí bảo trì thấp hơn và hiệu suất cao hơn từ các phương tiện cần khả năng chống chịu mài mòn do bốc xếp không mệt mỏi.

Vì vậy, khi CBMM đang tìm kiếm một sản phẩm nhẹ hơn có thể cho phép tăng tải trọng net khi vận chuyển pyrochlore (một khoáng chất được sử dụng trong sản xuất niobi của CBMM), họ đã yêu cầu Rossetti hợp tác với SSAB để sản xuất một thùng xe tự đổ dạng bán tròn bằng thép Hardox^® 500 Tuf. Kết quả? Một chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn 35%, chi phí vận chuyển thấp hơn khoảng 5% và hiệu quả năng lượng cao hơn nhờ hoạt động bền vững hơn, phát thải ra ít chất ô nhiễm hơn.

Làm thế nào để giảm được 2.646 kg (5.833 lb)

Thùng xe 20 mét khối được thiết kế để lắp đặt trong xe 8x4, chủ yếu để vận chuyển pháo hoa. Phiên bản đầu tiên nặng 7.426 kg (16.372 lb) và làm bằng thép carbon thông thường, độ dày sàn là 8 mm (0,31"), độ dày các thành là 6 mm (0,24"). Ý tưởng về sản phẩm trọng lượng nhẹ được triển khai khi lần đầu tiên công ty chỉ định thép Hardox^® 450 dày 6 mm (0,24") dùng cho mặt sàn và thép tấm chịu mài mòn Hardox^® 400 4 mm (0,16") dùng cho các thành bên, cửa trước và cửa sau.

"Hiện nay chúng tôi sử dụng thép Hardox^® 500 Tuf và thậm chí còn có thể giảm độ dày thùng xe nhiều hơn nữa: Tấm sàn đã giảm từ 6 mm (0,24") xuống 5 mm (0,20"), các thành và cửa giảm từ 4 mm (0,16") xuống 3 mm (0,12"), và trọng lượng xe giảm xuống còn 4.780 kg (10.538 lb). Chúng tôi cũng thay thế các thành phần kết cấu có độ bền trung bình như khung gầm, được làm bằng thép với giới hạn chảy 300-700 MPa, thép cường độ cao Strenx^®700. Điều này cho phép chúng tôi loại bỏ việc gia cố và giảm độ dày kết cấu thân trên của xe,” Hugo Rosa, giám đốc bảo trì của CBMM cho biết. Việc giảm độ dày chỉ có thể thực hiện bằng cách chỉ định thép Hardox^® 500 Tuf, loại thép này có độ bền cơ học và đặc tính va đập vượt trội so với các loại thép khác thuộc nhóm 500 Brinell trước đây có trên thị trường.

"Chúng tôi giảm được một mức trọng lượng đáng kể - 2.646 kg (5.833 lb) - kể từ dự án đầu tiên của chúng tôi."

Một chiếc xe tải tự đổ màu trắng có thùng xe làm bằng thép Hardox® 500 Tuf của SSAB đang được chất đất đá lên.

Một chiếc xe tải tự đổ màu trắng có thùng xe bằng thép Hardox® 500 Tuf đang di chuyển trên con đường đầy bụi dưới bầu trời xanh trong vắt.

Trọng lượng nhẹ hơn, tải trọng nhiều hơn

Khi thiết bị nhẹ hơn, bạn sẽ vận chuyển được nhiều hơn bù vào lượng thép được giảm bớt. "Việc giảm 2,5 tấn đồng nghĩa với việc sẽ vận chuyển được nhiều hơn, nghĩa là mỗi chuyến chúng tôi có thể chở thêm được 2,5 tấn vật liệu cần xử lý. Xe hoạt động 50% thời gian chịu tải đầy đủ và 50% khi không tải. Khi xe chở đầy, chúng tôi được lợi về tải trọng và khi quay về bến xếp hàng, chiếc xe lúc này 'hoạt động' nhẹ hơn 2,5 tấn - giúp xe tiết kiệm được 8% mức tiêu thụ nhiên liệu và 7% mức hao mòn lốp. Vì nhìn từ góc độ bền vững chúng tôi cần phải cắt giảm việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên, nên chúng tôi cam kết cải thiện hiệu quả năng lượng của các sản phẩm và quy trình của mình," Hugo Rosa nhấn mạnh.
Từ góc độ của người vận hành xe, việc hãng Rossetti sử dụng thép Hardox^® 500 Tuf trong các phương tiện này giúp giảm lượng khí thải nhà kính của đoàn xe khoảng 195 tấn mỗi năm.

Một thùng xe tải tự đổ màu đen được làm bằng thép Hardox® 500 Tuf đang được chất đầy những cục đá thô ráp.

Tuổi thọ hữu ích dài hơn

Độ cứng tăng 50 Brinell so với thép Hardox^® 450 giúp thùng xe ben bền chắc hơn và tuổi thọ sử dụng dài hơn. "Vì độ cứng cao hơn, nên khả năng chịu mài mòn cũng cao hơn, do đó tuổi thọ của chiếc xe này sẽ tăng khoảng 10%. Và khi chúng tôi nói loại thép này có 'đặc tính kết cấu tiên tiến', điều này đối với chúng tôi có nghĩa là giảm đáng kể tình trạng nứt và hỏng hóc do quá tải, giảm thời gian bảo trì bảo dưỡng, đồng thời tăng 2% tính khả dụng của thiết bị", Hugo Rosa nói.

5.000 giờ, 0 lỗi kết cấu

Ngày nay, CBMM vận hành một đội gồm tám chiếc xe có thùng làm bằng thép Hardox® 500 Tuf. Trong dự án đầu tiên, các xe tải làm việc trong thời gian hơn một năm với hơn 5.000 giờ, không ghi nhận bất kỳ sự cố lỗi kết cấu nào. Vào tháng 1 năm 2021, bảy chiếc xe khác được đưa vào hoạt động tại mỏ Araxá, mỏ niobi lớn nhất thế giới. Thùng xe, với khổ thép mỏng hơn, được thiết kế lại trong một quy trình hợp tác để tăng độ bền và loại bỏ nhu cầu gia cố. SSAB có văn phòng tại Brazil có một đội ngũ kỹ thuật người địa phương luôn sẵn sàng trợ giúp khách hàng trong suốt quá trình thiết kế lại và nâng cấp.

Đội ngũ kỹ thuật của bạn hãy liên hệ với tôi

"Chúng tôi đã xác định rằng thép Hardox® 500 Tuf là vật liệu cho phép chúng tôi phát triển mạnh hơn xét về mặt giảm trọng lượng và tái thiết kế sản phẩm,"

- Soave nói.

Giới thiệu về Rossetti

Được thành lập vào 1997, Rossetti Equipamentos Rodoviarios là một nhà sản xuất hàng đầu các thùng xe ben, xe ben sơ mi rơ-moóc và xe van cùng các sản phẩm đặc biệt có trụ sở tại Brazil. Tất cả các sản phẩm được sản xuất dưới sự kiểm soát kỹ thuật nghiêm ngặt, nhờ đó đạt chất lượng, độ bền và an toàn cho thị trường vận tải.