Customer case

Vận tải bền vững hơn - và lợi nhuận cao hơn - với thùng xe ben được làm bằng thép Hardox® 500 Tuf

Tháng Mười Một 11, 2022 6 min read

Xe ben trên công trường có thùng xe được làm bằng thép Hardox® 500 Tuf, với khẩu hiệu It's New, It's Here, It's Ready For Wear!

Case details

Product 500 Tuf

Country France

Company Bennes Vincent

Industry Rơ-moóc và chế tạo thùng xe

Brand program Hardox^® In My Body

Bền bỉ trước những xói mòn, gìn giữ cho môi trường. Khi Bennes Vincent nâng cấp lên Hardox® 500 Tuf, họ có thể chế tạo những chiếc xe ben có trọng lượng không tải nhẹ hơn, chịu được tải trọng cao hơn, bền vững hơn - và mang lại nhiều lợi nhuận hơn.

Vào tháng 7 năm 2020, Bennes Vincent trở thành công ty chế tạo thùng xe ben đầu tiên ở Pháp ra mắt dòng xe ben mới - Multi-Blocs - được chế tạo hoàn toàn bằng thép Hardox^® 500 Tuf sau khi được nâng cấp từ Hardox^® 450. Vậy tại sao lại phải nâng cấp?

Christophe Thal, giám đốc bán hàng của Bennes Vincent, trích dẫn lời khách hàng của mình: "Họ nói rằng đó là một sản phẩm tuyệt vời giúp họ tối ưu hóa tải trọng xe tải." Ông ước tính giảm được trọng lượng không tải và tăng tải trọng từ 280 kg (617 lb) đến 320 kg (705 lb) cho mỗi thùng xe ben.

Case details

Product 500 Tuf

Country France

Company Bennes Vincent

Industry Rơ-moóc và chế tạo thùng xe

Brand program Hardox^® In My Body

Một nhân viên tại Bennes Vincent đang chỉ vào một thân xe đầu kéo cứng cáp và chắc chắn được làm bằng thép Hardox® 500 Tuf.

LỢI ÍCH CHO KHÁCH HÀNG

Khách hàng hài lòng hơn do trọng lượng không tải giảm và tải trọng tăng
Xe ben có thể di chuyển nhẹ hơn khi không chở hoặc chỉ chở ít hàng
Vì cần dùng ít thép hơn khi sản xuất nên sản phẩm cuối nhẹ hơn và để lại tác động đến môi trường nhỏ hơn
Giảm bớt trọng lượng không cần thiết trong quá trình vận hành cũng đồng nghĩa với việc giảm thiểu ô nhiễm, điều mà khách hàng đang bắt đầu yêu cầu
Không cần thay đổi công cụ trong quá trình chế tạo so với Hardox^® 450

Vật liệu ít hơn = trọng lượng nhẹ hơn, có cùng khả năng chống chịu mài mòn

Xe ben của Benne Vincent được sử dụng trong xây dựng, công trình đường bộ và công trình công cộng. Phần lớn thùng xe ben được chế tạo hoàn toàn bằng thép tấm chịu mài mòn Hardox® và họ đánh giá cao việc họ có thể sử dụng ít thép hơn với Hardox^® 500 Tuf và vẫn có khả năng chống mài mòn tương tự. Và họ càng sử dụng ít thép hơn, thì xe ben càng nhẹ hơn.

"Một trong những lợi ích lớn nhất khi nâng cấp từ Hardox 450 lên Hardox® 500 Tuf là bạn có được sản phẩm cao cấp hơn, sử dụng ít vật liệu hơn mà không cần thay đổi bất kỳ công cụ nào trong xưởng,"

- Christophe Thal, Giám đốc bán hàng tại Bennes Vincent

Giảm chi phí nhiên liệu, giảm phát thải

Đối với khách hàng của Bennes Vincent, thùng xe nhẹ hơn sẽ tạo nên sự khác biệt lớn. Với trọng lượng không tải giảm, khách hàng không chỉ có thể xếp được nhiều hàng hơn trước đây, mà còn có thể di chuyển nhẹ hơn khi chạy không hoặc chỉ chở theo ít hàng. Kết quả? Giảm chi phí nhiên liệu và xe ít bị hao mòn và hư tổn hơn.

"Chỉ trong năm năm, thùng xe đã tự trả tiền cho chính nó và những năm tiếp theo sẽ thu về lợi nhuận thuần túy. Thùng xe sẽ có độ bền tương đương như đầu xe, nếu không muốn nói là bền hơn,” Thal giải thích. Nhưng ông nói thêm, lợi thế chính vẫn là giảm tác động đến môi trường.

"Bằng cách chuyên chở một khối lượng không cần thiết nhỏ hơn, bạn gây ra ít ô nhiễm, và điều này, về cơ bản là những gì khách hàng của chúng tôi đang hướng tới."

Điều này cũng phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải CO₂ mới, ngặt nghèo hơn của Liên minh Châu Âu, nhằm giảm 15% lượng khí thải của xe hạng nặng từ năm 2025 so với mức phát thải của 2019/2020 và 30% từ năm 2030 trở đi.

Một nhân viên của Bennes Vincent đang tươi cười đứng trước thùng xe tải được làm bằng thép Hardox® 500 Tuf.

Bí quyết để tiết giảm trọng lượng nằm ở thép

"Hardox® 500 Tuf siêu bền và có độ đàn hồi cao hơn, vì vậy chúng ta có thể sử dụng cỡ mỏng hơn trước. Ví dụ, thùng xe ben Multi-Blocs của chúng tôi đã từng sử dụng tấm sàn dày 8 mm (0,315 inch) và thành xe dày 6 mm (0,236 inch) so với ngày nay là 7 mm (0,276 inch) và 5 mm (0,197 inch) khi thay bằng thép Hardox 500 Tuf."

Lợi ích của mối quan hệ đối tác lâu dài và bền vững với SSAB

Bennes Vincent và SSAB đã hợp tác và đổi mới cùng nhau trong suốt 30 năm.

Philippe Mengel, giám đốc kỹ thuật của Bennes Vincent cho biết “Chúng tôi luôn có mối quan hệ tuyệt vời”. "Trong những năm qua, chúng tôi đã phát triển các sản phẩm của mình cùng với những phát triển về thép của SSAB, điều này cho phép chúng tôi không ngừng cải thiện các thùng xe ben của mình", ông nói, nhấn mạnh thêm rằng mối quan hệ hợp tác đã phát triển vượt lên trên cả một giao dịch thương mại đơn thuần.

"Họ luôn có mặt để hỗ trợ chúng tôi về mặt kỹ thuật, ngay cả trong các thiết kế sản phẩm của riêng chúng tôi và giúp chúng tôi thực hiện các tính toán cũng như triển khai các giải pháp. Cá nhân tôi thường xuyên trao đổi điện thoại với họ mỗi tuần."

Bennes Vincent cũng là thành viên của chương trình Hardox^® In My Body. Ngày nay, họ sản xuất 80% thùng xe ben bằng thép thuộc dòng sản phẩm thép tấm chịu mài mòn Hardox của SSAB, trong đó Hardox^® 500 Tuf chiếm 10%. Con số này sắp tăng hơn nữa, vì Bennes Vincent đã bắt đầu dùng Hardox^®500 Tuf trong chế tạo thùng xe ben hai chiều của mình. Và có kế hoạch tăng sản lượng, vì những lý do chính đáng:

“Độ cứng Brinell cao hơn, độ đàn hồi tăng và khả năng chống chịu mài mòn được cải thiện", Thal kết luận.

Cận cảnh người thợ hàn đội mũ bảo hiểm hàn đang làm việc với tấm thép Hardox® 500 Tuf

Về Bennes Vincent

Bennes Vincent, một công ty con của Tập đoàn Vincent, nằm ở Cernay, Pháp và điều hành hai nhà máy sản xuất thùng xe ben ở Ba Lan. Công ty sản xuất trung bình 650 thùng xe ben mỗi năm, với mức tăng trưởng ước tính hàng năm là 5%. Đây là nhà chế tạo thùng xe ben đầu tiên ở Pháp ra mắt dòng sản phẩm được chế tạo độc quyền bằng thép Hardox^® 500 Tuf. Bennes Vincent cũng là thành viên đạt tiêu chuẩn của chương trình Hardox^® In My Body.