Rơ-moóc tự đổ mới của Mantella được thiết kế để tăng tuổi thọ và tiết kiệm chi phí

Việc giảm trọng lượng cải thiện tính bền vững của sơ mi rơ-moóc

Mantella S.r.l. là một doanh nghiệp gia đình ở Lamezia Terme, miền nam nước Ý. Công ty đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng đó là thiết kế các sơ mi rơ moóc nhẹ hơn, chắc chắn hơn, mang tải trọng lớn hơn, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO ₂. Việc giảm lượng khí thải là rất quan trọng vì vận tải đường bộ chiếm 17,5% tổng lượng khí thải ở châu Âu, theo Cơ quan Môi trường châu Âu. Đến năm 2050, lượng khí thải này phải thấp hơn ít nhất 60% so với năm 1990 và kiên quyết giảm về 0% trong những năm tiếp theo.

"Bằng cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO₂ trên mỗi tấn km, chúng tôi đang góp phần xây dựng một thế giới bền vững hơn. Để sản xuất thành công rơ-moóc tự đổ có trọng lượng nhẹ, đã có sự tham gia của toàn bộ thành viên trong công ty gồm kỹ sư thiết kế, bộ phận sản xuất, quản lý và mua hàng. Rơ-moóc Stratosphere tận dụng tất cả các lợi ích có được từ các loại thép cường độ cao chuyên dùng cho rơ-moóc tự đổ của SSAB như Hardox^® 500 Tuf. Đương nhiên là, chúng tôi cũng đang trong quá trình triển khai các giải pháp thiết kế rơ moóc nhẹ hơn, chắc chắn hơn để áp dụng cho các dòng xe moóc khác của chúng tôi,” Gregorio Mantella, Giám đốc nhà máy tại Mantella cho biết.

Thân rơ-moóc dài được thiết kế để đạt độ cứng

Khi sử dụng vật liệu mỏng hơn, thân của sơ mi rơ moóc phải được thiết kế sao cho đảm bảo độ cứng và độ ổn định tổng thể của thân xe. Khi nâng một thân rơ-moóc đã chất đầy bằng xi lanh thủy lực gắn phía trước, thân xe phải chịu áp lực cao. Nếu không được thiết kế đúng quy cách, nó có thể dẫn đến các thành xe bị oằn bất ngờ.

Để khắc phục được hiện tượng này, Mantella đã kết hợp một số thay đổi trong thiết kế rơ moóc như thêm các điểm uốn theo chiều ngang cho thành bên. Điều này mang lại độ cứng cần thiết cho toàn bộ thùng xe. Phụ kiện xi lanh thủy lực, ray trên nóc, khung phía sau và trục lật cũng được thiết kế lại để tăng độ cứng chống xoắn.

Thiết kế rơ-moóc mới mang lại năng suất và hiệu suất cao hơn

Ngoài việc sử dụng thép Hardox^® 500 Tuf, Mantella thách thức các thông lệ khi quyết định sản xuất dầm dọc của khung gầm xe bằng cách uốn cong một dải thép Strenx^® 960 phẳng thay vì hàn.

Khung gầm xe rơ-moóc mới dòng Stratosphere có trọng lượng tương đương với nhôm, có độ bền, độ bền mỏi và lợi thế sản xuất của thép. Mantella hiện không những cung cấp cho khách hàng một khung gầm nhẹ hơn 145 kg (320 lb). Mà họ còn sở hữu các đặc tính cơ học vượt trội và cải thiện được khả năng xử lý các tình huống xẩy ra trên đường đi.

"Người sử dụng dòng xe Stratosphere 3.0 chỉ ra rằng với cùng khối lượng công việc như các mẫu xe trước đó, họ có thể đạt được tải trọng lớn hơn, độ ổn định trên đường cao hơn khi tải đầy và giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và lốp xe", Mantella nói.