Stål från Brahestad till världens största kryssningsfartyg

Legend of the Seas. Foton: SSAB
 

Vid Meyer Turku-varvet byggs gigantiska kryssningsfartyg i Icon-klassen för Royal Caribbean Group. Det tredje fartyget i serien, Legend of the Seas, är nu färdigställt och börjar kryssa i Medelhavet i juli. Det fjärde och femte fartyget i klassen är för närvarande under byggnation vid varvet. Dessutom har Royal Caribbean Group bekräftat beställningar på ett sjätte och sjunde kryssningsfartyg, som planeras levereras sommaren 2029 respektive 2030.

Meyer Turku är specialiserat på att designa och bygga några av världens mest moderna och energieffektiva kryssningsfartyg. Legend of the Seas är 365 meter långt, 70 meter högt och 50 meter brett, och har en normal kapacitet på cirka 5 600 passagerare (maximalt upp till 7 600). Ombord arbetar långt över 2 000 anställda, och fartyget har 28 restauranger, sju pooler samt ett brett utbud av underhållning, butiker och tjänster.

Stål utgör kärnan i kryssningsfartygens konstruktioner

SSAB levererar både standardstål och höghållfasta fartygsbyggnadsstål till varvet. Stålplåtarna som används i kryssningsfartygens skrovkonstruktioner levereras från SSAB:s anläggning i Brahestad. Leveranserna omfattar flera olika hållfasthetsklasser av fartygsbyggnadsstål, som används bland annat i skrovblock och däckskonstruktioner.

Byggandet av ett stort kryssningsfartyg kräver betydande mängder stål. Stålet utgör fartygets strukturella ryggrad. ”Materialegenskaper som hållfasthet och jämn kvalitet är avgörande för säkerhet och prestanda”, säger Ossi Kangas, produktchef för plåt- och bandprodukter vid SSAB Europe.

På varvet flyttas stålplåtarna från plåtlager till vidarebearbetning – blästring, applicering av en tunn grundfärg och därefter till produktion. Plåten skärs till blockdelar som sätts samman till mindre block. Dessa byggs sedan ihop till normalblock, som svetsas samman till större megablock. Megablocken flyttas till byggdockan, där de sammanfogas – och fartygets form börjar ta gestalt.

Produktutvecklingens viktiga roll

I Brahestad produceras stålet i en integrerad produktionsprocess där kol avlägsnas från smält järn och stålets egenskaper justeras noggrant för olika användningsområden. Vid plåtvalsverket valsas stålämnen till plåtar, som därefter vidareförädlas enligt kundens specifikationer.

Produktutveckling och kvalitetssäkring är en integrerad del av produktionen: egenskaper testas kontinuerligt både under processen och i forskningslaboratorier. Dessutom utvecklas produkterna i nära samarbete med kunderna för att de högt ställda kraven för exempelvis kryssningsfartyg. Vid huvudlaboratoriet vid stålverket i Brahestad analyseras både råmaterial och färdiga produkter. Det helautomatiserade spektrometerlaboratoriets omfattning illustreras av att cirka 240 000 prover analyseras årligen, vilket resulterar i omkring 4,4 miljoner analyser.

Långsiktigt partnerskap stödjer krävande fartygsbyggnad

SSAB har en lång historia av samarbete med Meyer Turku-varvet. Samarbetet har under åren utvecklats till ett nära partnerskap där nyckeln är att förstå varvsindustrins behov, oavsett om det gäller tidplaner, kvalitet och tekniska krav.

En av SSABs konkurrensfördelar är en effektiv leveranskedja. Stålplåtar transporteras från Brahestad med tåg direkt till varvet i Åbo, där de lossas till ett automatiserat plåtlager. Denna raka logistikkedja stödjer leveranssäkerheten och möjliggör ett jämnt materialflöde till produktionen – vilket är avgörande i stora projekt med snäva tidsscheman.

”I fartygsbyggnad börjar allt med tillförlitlighet. I projekt av denna storlek är exakta materialleveranser och jämn kvalitet avgörande”, säger Janne Pirttijoki, Head of Production, SSAB Europe.

”Vi värdesätter säker kvalitet och förutsägbarhet hos en partner. Tillsammans med SSAB har vi kunnat bygga en effektiv leveranskedja”, kommenterar Meyer Turkus verkställande direktör Casimir Lindholm.

Mot mer utsläppssnål fartygsbyggnad

Fartygsbyggnadsstål utgör en betydande del av SSABs plåtverksamhet: när alla fartygstyper inkluderas står de för cirka en femtedel.

Stålindustrins omställning mot lägre koldioxidutsläpp öppnar också nya möjligheter inom fartygsbyggnad. SSAB utvecklar lösningar som stödjer kundernas klimatmål och möjliggör byggandet av fartyg med lägre utsläpp.

”De koldioxidreducerade stålen blir viktigare även inom fartygsbyggnad. Tillsammans med våra kunder söker vi lösningar för att minska klimatpåverkan i hela värdekedjan”, avslutar Pirttijoki.

FAKTARUTA

Meyer Turku
Meyer Turku Oy bygger några av världens mest moderna och energieffektiva kryssningsfartyg, bilfärjor och specialfartyg. Bolagets omsättning 2025 var 2,1 miljarder euro. Företaget sysselsätter över 2 300 ledande specialister vid varvet i Åbo, där fartyg har byggts sedan 1737.

Legend of the Seas
https://www.meyerturku.fi/en/products-and-technology/world-class-cruise-ships/