Case di customer

Tipper body yang lebih ringan dengan Hardox® 500 Tuf mendongkrak produktivitas mining

April 12, 2023 6 min read

Dump truck dengan body dari Hardox® 500 Tuf sedang berjalan di sepanjang jalan raya.

Detail kasus

Produk Hardox® 500 Tuf

Negara Brasil

Company Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

Industri Trailers dan body builders

Dalam operasi mining, setiap biaya yang berhasil dihemat tentu besar nilainya. Inilah alasan Rosetti menggunakan Hardox® 500 Tuf dan Strenx® pada tipper body mereka. Mereka mendapat kendaraan yang lebih ringan bobotnya, lebih hemat bahan bakar, dan lebih sedikit menghasilkan polusi.

Detail kasus

Produk Hardox® 500 Tuf

Negara Brasil

Company Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

Industri Trailers dan body builders

Bagaimana Rosetti memperoleh manfaat

Penurunan bobot, dengan penambahan kapasitas muat secara proporsional
Bodi mampu menahan beban lebih besar tetapi tidak mudah berubah bentuk dan abrasi, tidak membutuhkan banyak perawatan
Masa pakai lebih lama
Ketersediaan truk meningkat
Biaya transportasi berkurang

Ada kekuatan dalam angka: tiga perusahaan bekerja sama – Brazilian Metallurgy and Mining Company CBMM, Rossetti Equipamentos Rodoviários, produsen peralatan transportasi terkemuka, dan SSAB – dan Hardox^® 500 Tuf. Bersama-sama mereka menciptakan bodi tiper truk dari baja yang lebih ringan tapi lebih kuat, bobot 35% lebih ringan, 5% lebih hemat biaya transportasi, dengan masa pakai 10% lebih awet.

Selain itu, kendaraan yang diproduksi lewat kerja sama ini menunjukkan aus ban yang rendah dan mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar – beberapa faktor yang secara tradisional dapat mendorong kenaikan biaya operasi pertambangan. Ini kabar bagus untuk menjawab beberapa tantangan tersulit yang dihadapi industri pertambangan.

Sebuah dump truck warna putih dengan body dari Hardox® 500 Tuf produksi SSAB.

Menjawab kebutuhan akan truk tiper yang lebih ringan tetapi lebih kokoh

Mining adalah salah satu sektor utama di Brasil, yang menyumbang sekitar 2,5% PDB negara tersebut. Adopsi teknologi baru dan penting untuk menjawab tantangan industri. Truck dan tipper body yang lebih ringan dan lebih tahan lama adalah tuntutan yang selalu diserukan dalam pasar ini – selain dampak yang lebih rendah terhadap lingkungan, biaya maintenance lebih murah, serta performa yang lebih tinggi untuk kendaraan yang melawan abrasi dan gesekan secara terus-menerus dari aktivitas loading dan unloading.

Jadi, saat mencari produk yang lebih ringan yang memungkinkan penambahan muatan net piroklor (mineral yang digunakan dalam produksi niobium di CBMM), perusahaan ini meminta Rosetti yang saat itu bermitra dengan SSAB membuat half-round dump body dari Hardox^® 500 Tuf. Hasilnya? Kendaraan dengan bobot 35% lebih ringan, biaya transportasi lebih murah 5%, dan efisiensi energi yang lebih baik berkat operasi yang lebih ramah lingkungan dan lebih sedikit menghasilkan polutan.

Cara membuang 2.646 kilo (5.833 lb.)

Bodi dengan kapasitas 20 meter kubik dikembangkan untuk dipasang pada kendaraan 8x4, yang biasa digunakan untuk membawa piroklor. Versi pertama berbobot 7.426 kg (16.372 lb.) dan dibuat dari baja karbon konvensional, dengan ketebalan lantai 8 mm (0,31") dan 6 mm (0,24") untuk dinding bodi. Upaya menurunkan bobot sudah dilakukan saat perusahaan pada awalnya memilih Hardox^® 450 ukuran 6 mm (0,24") untuk lantai dan pelat tahan abrasi Hardox^® 400 ukuran 4 mm (0,16") untuk sisi, pintu depan dan belakang.

“Sekarang, kami menggunakan baja Hardox^® 500 Tuf dan berhasil menurunkan ketebalan bodi lebih banyak lagi: Pelat dasar dipangkas dari 6 mm (0,24") menjadi 5 mm (0,20"), sisi dan pintu dari 4 mm (0,16") menjadi 3 mm (0,12"), sedangkan bobot kendaraan turun sebesar 4.780 kg (10.538 lb). Kami juga mengganti komponen struktur berkekuatan medium seperti chasis dari baja dengan kuat tarik 300–700 MPa, dengan baja high-strength Strenx^®700. Dengan cara ini, pelat tambahan tidak diperlukan dan ketebalan dapat dikurangi dari superstruktur,” kata Hugo Rosa, manajer perawatan di CBMM. Ketebalan lembaran hanya dapat dikurangi dengan menggunakan Hardox^® 500 Tuf, yang memiliki kekuatan mekanik dan daya tahan benturan yang lebih baik dibanding baja lain dalam kelas 500 Brinell yang sudah ada di pasaran.

“Kami berhasil menurunkan bobot secara signifikan – 2.646 kilo (5.833 lb.) – sejak proyek pertama.”

Sebuah dump truck warna putih dengan body dari Hardox® 500 Tuf sedang diisi muatan lumpur dan batu.

Sebuah dump truck warna putih dengan body dari Hardox® 500 Tuf sedang berjuang di atas jalanan berlumpur di bawah langit biru yang cerah.

Bobot lebih ringan, kapasitas muat lebih besar

Dengan peralatan yang lebih ringan, Anda dapat mengompensasi penurunan baja yang digunakan dengan menambah muatan. “Penurunan 2,5 ton dialihan ke penambahan muatan, artinya, kita dapat membawa muatan lebih dari 2,5 ton untuk diproses per trip. Kendaraan bekerja 50% sepanjang waktu dengan muatan penuh dan 50% kosong. Saat kendaraan penuh, kita mengompensasi dengan kapasitas muat, kembali ke dok muat, kendaraan ‘beroperasi’ dengan 2,5 ton lebih sedikit – membantu kita menghemat bahan bakar hingga 8% dan konsumsi ban 7%. Dan karena kita perlu menghemat penggunaan sumber daya alam dari sudut pandang kelestarian dan menunjukkan komitmen kita pada upaya peningkatan efisiensi energi pada produk dan proses kita,” Hugo Rosa menekankan.
Dari sisi operasi bagi pengguna akhir, penggunaan Hardox^® 500 Tuf oleh Rosetti pada kendaraan ini mengurangi emisi gas rumah kaca pada armada mereka sebesar sekitar 195 ton per tahun.

Body dump truck warna hitam dari Hardox® 500 Tuf sedang diisi muatan batuan yang abrasif.

Service life lebih lama

Penambahan kekerasan sebesar 50 Brinell pada Hardox^® 450 memperpanjang masa pakai sekaligus menghasilkan bodi tiper yang lebih tahan lama. “Produk ini lebih tahan terhadap abrasi karena lebih keras, dan oleh karena itu, masa pakai kendaraan ini dapat ditambah hingga sekitar 10%. Yang kami maksud dengan memiliki ‘properti struktural unggul’ adalah baja ini signifikan mengurangi retak dan kegagalan akibat stres dan perawatan, serta meningkatkan ketersediaan peralatan hingga 2%,” tutur Hugo Rosa.

5.000 jam, 0 kerusakan struktural

Saat ini, CBMM mengoperasikan delapan armada kendaraan dengan bodi dari baja Hardox® 500 Tuf. Dalam proyek pertama, truk-truk tersebut beroperasi selama lebih dari satu tahun dan lebih dari 5.000 jam, tanpa mengalami kegagalan struktur apa pun. Tujuh kendaraan tambahan mulai dioperasikan pada bulan Januari 2021 di tambang Araxá, tambang niobium terbesar di dunia. Bodi, dari baja berukuran lebih tipis, didesain ulang lewat sebuah proses kolaboratif untuk meningkatkan daya tahan dan menghilangkan kebutuhan struktur penguat. SSAB memiliki kantor di Brasil dengan tim teknik setempat yang membantu konsumen sepanjang seluruh proses perancangan ulang dan upgrade.

Mohon tim teknik Anda menghubungi saya

“Kami simpulkan Hardox® 500 Tuf adalah baja yang akan membantu kami berkembang dengan lebih agresif dalam hal penurunan bobot dan desain ulang produk,”

- Soave mengatakan.

Tentang Rosetti

Rossetti Equipamentos Rodoviarios, yang didirikan pada tahun 1997, adalah produsen terbesar tipper, semitrailer tipper dan body van serta produk khusus lainnya di Brasil. Semua produk dibuat di bawah kontrol teknis yang ketat, dan hasilnya adalah kualitas, durabilitas, dan safety untuk pasar transportasi.