성형성/연성이 탁월한 DP 조직강(DH)은 TRIP을 지원하는 제3세대 자동차용 강종으로, 전반적 및 국부적 성형성이 탁월하고 엣지 균열 저항성이 우수합니다. DH 강종은 탁월한 에너지 흡수 속성을 갖고 있으며, 이에는 충돌 충격에 대한 예비 연성이 포함되어 있습니다. DH 강종은 냉간 딥 드로잉을 포함한 복잡한 형상에 이상적입니다. DH 강종의 FLD와 HER은 DP 강종보다 탁월하여, 스크랩을 줄일 수 있고 스탬핑을 간소화할 수 있습니다.
성형성이 높은 2상 조직강(DH)은 마르텐사이트와 베이나이트, 잔류 오스테나이트를 보유하는 페라이트 매트릭스가 있는 다상 미세구조를 사용합니다. DH 강종은 기존의 2상 조직강보다 높은 변형 수준에서 지속되는 가공 경화율을 갖고 있으며, DH의 변형은 높은 가공 경화율을 생성합니다. 그러나 기존의 DP 강종과 달리 DH 강종의 경화율은 더 높은 변형 레벨에서 유지됩니다. 이는 DH의 다량의 잔류 오스테나이트가 변형 레벨이 더 높은 상태에서 가공 경화율이 점진적으로 증가함에 따라 마르텐사이트로 변환되기 때문입니다.
DH와 같은 TRIP을 지원하는 제3세대 강종은 변형 경화율이 훨씬 높기 때문에(n-value), 기존 DP 강종에 비해 인장 변형 시 성형성이 현저하게 개선되었습니다. TRIP을 지원하는 DH 강종은 복잡한 형상을 가진 자동차 안전 구성품을 제조할 때 높은 연성을 제공합니다. 또한 DH 강종은 충돌 변형 시 높은 변형 경화를 통해 초강력 및 점진적 충돌 에너지 흡수를 제공합니다.
스탬핑 리미트에 있거나 이에 근접한 설계는 Docol DH 강종의 장점을 활용할 수 있습니다. DH의 더 높은 "예비” 연성은 설계 시 충돌 성능을 위해 추가적인 에너지 흡수를 필요로 할 때 문제 해결사가 될 수 있습니다.
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2018년에는 잘 알려진 1차 공급업체 자동차 부품 제조업체는 가볍지만 강한 스탬핑된 수직 링크를 특징으로 하는 두 가지 새로운 설계를 사용했습니다. 하지만 UHSS 부품의 높은 플랜지에서는 엣지 균열의 위험이 증가했습니다, 그리고 1차 공급업체는 스크랩 율을 최대한 낮추길 원했습니다.
이 제조업체는 SSAB 팀에 연락하여, 두께가 1.5 mm 및 2.2 mm이며 성형성이 탁월하고 일관성이 매우 높은 강종을 요청했습니다. 제3세대 강종인 신종 Docol 600DH-GI 제품은 인장된 엣지를 위한 탁월한 성형성을 제공하였으며, 모든 코일에서 매우 일관된 기계적 속성을 갖춘 SSAB 제품 덕분에 엣지 균열/스크랩 율은 0%에 가까웠습니다.
“이 Docol DH 강종은 기존의 DP 강종에 비해 FLD가 더 높고, 평면 변형률이 더 우수하다”고 SSAB의 금속 도금 제품 매니저인 Matti Säily는 말합니다.
금속 도금된 Docol® 600DH-GI 및 800DH-GI 강종은 현재 시판되고 있으며, 더 많은 제품을 준비하고 있습니다.
주로 2상 구조를 만들어 내는 DA 특수 열처리를 통해 Docol® 600DH-GI 및 800DH-GI 강종은 기존의 2상 조직강에 비해 성형성이 더 높아야 하고 인장 강도는 동일한 수준에 있어야 하는 분야에 적합합니다.
DH 강종 성형 및 Docol DP 강종 차이점에 관한 질문이 있습니까? 당사의 기술 지원팀은 귀사의 자동차 구성품에 특정 DH 강종 스탬핑, 드로잉 및 성형 지침을 제공할 수 있습니다.
개별 Docol DH 강종은 OEM 사양에 따라 변경하거나 VDA 239-100:2016 또는 SSAB 자체의 높은 내부 표준 등과 같은 세계적으로 인정받는 표준에 맞춰 만들 수 있습니다. 최적의 구성품 생산 효율과 충돌 성능을 위해, 설계 프로세스 초기에 당사 팀에 문의하시기 바랍니다.
안전 엔지니어: 탁월한 에너지 흡수, “예비 연성”을 이용하여 충격이 클 수록 더 많은 양을 흡수합니다.
경량화 엔지니어: 강도가 더 높은 강종을 사용하면 BIW 구성품을 더 가볍게 만들 수 있으며 엣지 균열의 위험이 낮아집니다.
생산 엔지니어: 인장된 엣지, 높은 플랜지, 딥 드로잉 등등이 있는 복잡한 형상에서도 결함이 거의 없는 스탬힝을 구현합니다. 모든 롤에서 탁월한 일관성 및 기계적 속성.
구매자: 강도가 더 높은 DH 강종을 이용한 다운게이징은 재료를 더 적게 살 수 있다는 것을 뜻합니다, 재료를 보다 효율적으로 스탬핑하여 스크랩 율을 크게 낮출 수 있습니다.
당사의 시험용 재료 재고 센터를 통해 시판되고 있는 당사의 강종 대부분에 대한 샘플뿐만 아니라 아직 시판되지 않는 최신 강종에 대한 샘플도 구입할 수 있습니다. 업계에서 유일하게 당사는 코일, 시트 및 모든 크기의 맞춤형 길이를 운송합니다. 1~2주 내에 테스트용 자재는 세계 어느 곳이든 운송 될 준비가 되어 있습니다.
성형성/연성이 높은 DP 조직강은 마르텐사이트, 베리나이트가 있는 페라이트 매트릭스를 특징으로 하는 다상 미세구조를 갖고 있으며, 상당량의 잔류 오스테나이트가 있습니다. 그러나 기존의 DP 강종과 달리 DH 강종의 경화율은 더 높은 변형 레벨에서 유지됩니다.
이러한 3세대 TRIP을 지원하는 고급 강재는 더 높은 변형 수준에서도 유지되는 경화율을 갖고 있으며, 탁월한 충돌 성능을 제공합니다. 전반적 및 국부적 성형성과 엣지 균열 저항성이 높아 DH 강종은 복잡한 형상에 이상적입니다.
Docol DH 강종은 스탬핑 경계 또는 그 근처에서 설계하거나 충돌 성능을 위한 추가적인 에너지 흡수를 위해 더 높은 “예비” 연성이 필요한 경우 문제 해결사가 될 수 있습니다.
마르텐사이트 강은 최대 1700 MPa의 인장 강도와 우수한 연성을 결합하여 차량 경량화와 무엇보다 안티 인트루젼 영역의 충돌 보호 기능개선에 효율적입니다.
프레스 경화강에는 4 가지 주요 장점이 있습니다: 이 강종은 매우 복잡한 형상으로 성형할 수 있으며，최대 인장 강도 범위는 2000 MPa(290 ksi)이며, 스프링백이 거의 없거나 전혀 없습니다, 또한 맞춤형 템퍼링을 사용하면 "전체 하드 존"과 "소프트 존”을 결합하여 단일 부품 내에서 다기능 충돌 성능을 발휘할 수 있습니다.
복합 조직강은 초고장력강 중에서 최고인 최대 100%의 홀 확장율을 제공합니다. 높은 HER 값은 펀칭 및 인장된 가장자리/플랜지뿐만 아니라 딥 드로잉 형상에 탁월한 냉간성형 속성을 제공합니다. CP강의 항복 강도가 탁월하여 충돌 에너지 흡수율을 높이는 데 사용되며，UTS 레벨이 높아지면 벽이 더 얇아져서 자동차 무게를 크게 줄일 수 있습니다.
자동차용 2상 조직강은 연성과 고장력, 냉간 성형성 및 매우 우수한 충돌 에너지 흡수력의 균형이 탁월합니다. DP 강종은 초기 단계 변형 경화(n 값)가 높기 때문에 변형 재분배로 인해 국부 변형에 대한 내성을 갖게 되어 매우 균일한 연신율을 제공합니다. DP 조직강의 낮은 항복 대 인장 강도 비율은 딥 드로잉 및 고신장 용량을 위한 전반적으로 우수한 성형성을 생성할 뿐만 아니라 용접성도 우수합니다.
엣지 연성이 탁월한 HSLA 강종은 국부 성형성과 홀 확장율이 현저히 개선되어 전단 및 인장된 엣지에 복잡한 설계를 적용한 까다로운 자동차 구성품에 이상적입니다.
고장력 저합금강은 기존의 연강 탄소강과 비교해 볼 때 중량 대비 강도를 증가시키는 데 있어 비용효율적인 선택입니다. HSLA 강종은 절곡성과 용접성이 탁월하며 서스펜션이나 빔，서브프레임을 포함한 다양한 차체 골격 및 섀시 자동차 구성품의 강도 향상 및/또는 중량 감소를 가져올 수 있습니다.
페라이트 베이나이트는 다상 조직강으로 홀 확장율이 높고 엣지 인장 성능이 우수합니다. FB 강종은 휠이나 크로스 멤버，기타 구조용 부품과 같은 자동차 구성품을 경량화할 때 냉간성형 및 펀칭된 플랜지에 적합합니다.