자동차용 2상 조직강은 연성과 고장력, 냉간 성형성 및 매우 우수한 충돌 에너지 흡수력의 균형이 탁월합니다. DP 강종은 초기 단계 변형 경화(n 값)가 높기 때문에 변형 재분배로 인해 국부 변형에 대한 내성을 갖게 되어 매우 균일한 연신율을 제공합니다. DP 조직강의 낮은 항복 대 인장 강도 비율은 딥 드로잉 및 고신장 용량을 위한 전반적으로 우수한 성형성을 생성할 뿐만 아니라 용접성도 우수합니다.
2상 조직강은 대부분 마르텐사이트 섬이 있는 페라이트 매트릭스입니다. 자동차 DP 강종은 대부분 연속적인 연질 페라이트 상으로 인해 전반적으로 탁월한 연성을 갖고 있습니다. 2상 조직강이 변형되면 더 단단한 마르텐사이트 섬을 둘러싸고 있는 저강도 페라이트에 변형이 집중되어 나타납니다. 그 결과 DP강의 초기 가공 경화율(n-value)이 높게 나타납니다.
2상 조직강 강종의 강도를 높이려면(예를 들어，1000+ MPa Ts) 가장 일반적으로는 마르텐사이트 및 베이나이트의 양을 증가시키는 방법을 사용합니다. 주어진 높은 인장 강도에서 2상 조직강은 항복비(Re/Rm)가 낮고 강한 가공 경화 성능을 보여 줍니다. 따라서 2상 조직강은 무엇보다 스트레칭 비중이 높은 성형 작업에 적합합니다.
냉간압연된 2상 조직강은 자동차 구조물과 충돌 구성품에 경량 및 에너지 흡수 성능을 제공합니다. DP는 연성으로 인해 형상이 복잡한 부품에 사용할 수 있습니다. 적용 분야에는 다음이 포함됩니다:
훨씬 더 복잡한 형상을 위해 훨씬 더 큰 연성을 원하십니까？당사의 성형성/연성이 탁월한 (DH) 강종의 2상 조직강을 살펴 보시기 바랍니다.
2상 조직강(DP)의 경우 비변형 영역에서 항복 강도와 인장 강도는 크게 차이가 납니다. 성형 시 가공 경화는 매우 강력합니다. DP강은 강도에 비해 성형성이 우수하지만 홀(hole) 확장에는 한계가 있습니다. 이러한 강재는 성분조성이 린(lean)하여 쉽게 용접할 수 있지만 열처리에는 민감합니다(> 200°C).
*요청 시 공급 가능.
DP 강종에 대한 성형 관련 질문이 있습니까？당사의 기술 지원은 귀사의 자동차 부품에 특정한 DP 강종 스탬핑，드로잉 및 성형 지침을 제공할 뿐만 아니라 필요에 따라 당사의 성형성/연성이 높은 2상 조직강을 추천해 드릴 수 있습니다.
개별 Docol DP 강종은 OEM 사양에 따라 조정하거나 VDA 239-100:2016，EN 10338:2015，EN 10346:2015 또는 SSAB 자체의 높은 규격에 따라 국제적으로 허용되는 표준에 맞게 만들 수 있습니다. 충돌이나 구조용 부품에 특정한 2상 조직강 속성이 필요하거나 당사의 성형성/연성이 높은 2상 조직강(DH)을 후보로 생각하시는 경우 설계 프로세스 초기에 연락 주시기 바랍니다.
안전 엔지니어: 항복 대 인장 강도 비율이 낮아，2상 조직강은 에너지 흡수 충돌 구성품에 탁월합니다.
경량화 엔지니어: 미세 합금강보다 최대 20%까지 가벼워 구조용 자동차 부품의 두께 감소를 위한 다양한 "다운 게이징" 옵션을 제공합니다.
생산 엔지니어: 전반적인 우수한 성형성을 위한 높은 연성，딥 드로잉된 부품의 균일한 연신율. 우수한 RSW 용접성.
구매자: 귀사의 엔지니어의 특정 응용 분야 요구 사항을 충족하는 다양한 Docol 2상 조직강 옵션과 DH 옵션.
당사의 시험용 재료 재고 센터를 통해 시판되고 있는 당사의 강종 대부분에 대한 샘플뿐만 아니라 아직 시판되지 않는 최신 강종에 대한 샘플도 구입할 수 있습니다. 업계에서 유일하게 당사는 코일, 시트 및 모든 크기의 맞춤형 길이를 운송합니다. 1~2주 내에 테스트용 자재는 세계 어느 곳이든 운송 될 준비가 되어 있습니다.
2상 조직강의 미세구조는 주로 마르텐사이트 "섬"을 단단한 두 번째 상으로 갖는 페라이트 매트릭스로 되어 있습니다. 연한 페라이트 상은 사실상 연속적이기 때문에 자동차 DP 강종은 전반적으로 탁월한 연성을 갖습니다.
2상 조직강은 강도, 높은 충돌 성능 및 냉간 성형성으로 인해 자동차 부품에, 특히 딥 드로잉 또는 스트레칭된 부품에 널리 사용됩니다. 높은 n-value 덕분에 DP 강종은 변형 재분배로 인해 국부 네킹에 대한 내성을 갖습니다.
냉간압연된 2상 조직강은 복합적인 형상을 가진 자동차 부품을 포함하여 자동차 구조 및 충돌 부품의 경량형 및 에너지 흡수 성능에 널리 사용되고 있습니다.
마르텐사이트 강은 최대 1700 MPa의 인장 강도와 우수한 연성을 결합하여 차량 경량화와 무엇보다 안티 인트루젼 영역의 충돌 보호 기능개선에 효율적입니다.
성형성/연성이 탁월한 DP 조직강(DH)은 TRIP을 지원하는 제3세대 자동차용 강종으로, 전반적 및 국부적 성형성이 탁월하고 엣지 균열 저항성이 우수합니다. DH 강종은 탁월한 에너지 흡수 속성을 갖고 있으며, 이에는 충돌 충격에 대한 예비 연성이 포함되어 있습니다. DH 강종은 냉간 딥 드로잉을 포함한 복잡한 형상에 이상적입니다. DH 강종의 FLD와 HER은 DP 강종보다 탁월하여, 스크랩을 줄일 수 있고 스탬핑을 간소화할 수 있습니다.
프레스 경화강에는 4 가지 주요 장점이 있습니다: 이 강종은 매우 복잡한 형상으로 성형할 수 있으며，최대 인장 강도 범위는 2000 MPa(290 ksi)이며, 스프링백이 거의 없거나 전혀 없습니다, 또한 맞춤형 템퍼링을 사용하면 "전체 하드 존"과 "소프트 존”을 결합하여 단일 부품 내에서 다기능 충돌 성능을 발휘할 수 있습니다.
복합 조직강은 초고장력강 중에서 최고인 최대 100%의 홀 확장율을 제공합니다. 높은 HER 값은 펀칭 및 인장된 가장자리/플랜지뿐만 아니라 딥 드로잉 형상에 탁월한 냉간성형 속성을 제공합니다. CP강의 항복 강도가 탁월하여 충돌 에너지 흡수율을 높이는 데 사용되며，UTS 레벨이 높아지면 벽이 더 얇아져서 자동차 무게를 크게 줄일 수 있습니다.
엣지 연성이 탁월한 HSLA 강종은 국부 성형성과 홀 확장율이 현저히 개선되어 전단 및 인장된 엣지에 복잡한 설계를 적용한 까다로운 자동차 구성품에 이상적입니다.
고장력 저합금강은 기존의 연강 탄소강과 비교해 볼 때 중량 대비 강도를 증가시키는 데 있어 비용효율적인 선택입니다. HSLA 강종은 절곡성과 용접성이 탁월하며 서스펜션이나 빔，서브프레임을 포함한 다양한 차체 골격 및 섀시 자동차 구성품의 강도 향상 및/또는 중량 감소를 가져올 수 있습니다.
페라이트 베이나이트는 다상 조직강으로 홀 확장율이 높고 엣지 인장 성능이 우수합니다. FB 강종은 휠이나 크로스 멤버，기타 구조용 부품과 같은 자동차 구성품을 경량화할 때 냉간성형 및 펀칭된 플랜지에 적합합니다.