Gli acciai per stampaggio a caldo presentano quattro vantaggi principali: possono essere formati in forme molto complesse, il loro range del carico di rottura arriva fino a 2000 MPa (290 ksi), il ritorno elastico è minimo o nullo e, con il rinvenimento personalizzato, è possibile combinare in un unico pezzo "zone interamente dure" e "zone morbide" per prestazioni antiurto multifunzionali.
L'acciaio per stampaggio a caldo ha diversi nomi che si riferiscono al modo in cui viene utilizzato, tra cui stampa a caldo, stampaggio a caldo (HPF) e formatura a caldo (HF). PHS ha anche nomi basati sulla sua composizione chimica, tra cui boro stampato a caldo, carbon-manganese-boro e boro 22MnB5.
Le proprietà meccaniche finali per gli acciai PHS sono stabilite dallo stampatore, non dall'acciaieria. Gli acciai stampati a caldo, "come consegnati" dalle acciaierie, hanno una microstruttura ferritica-perlitica e, quando vengono riscaldati a 900 °C dal produttore, l'acciaio si trasforma in una microstruttura austenitica. Durante il successivo processo di tempra, la velocità di raffreddamento determina quanta parte della parte formata viene convertita nella microstruttura martensitica "full hard" (FH).
Le resistenze molto elevate degli acciai PHS consentono la progettazione di pareti sottili ("downgauging") e quindi un significativo alleggerimento dei componenti degli urti automobilistici. L'indurimento a pressa consente anche la formatura dell'acciaio UHSS in forme complesse.
Le qualità di acciaio PHS Docol sono adatte per componenti dalla forma troppo complessa per essere formati a freddo.
Gestamp, produttore di componenti automobilistici di fornitori di primo livello, ha chiesto a SSAB di creare un acciaio più resistente con stampa a caldo in modo da poter ridurre il peso di un sistema di paraurti. Lavorando a stretto contatto con Gestamp, SSAB ha sviluppato e perfezionato Docol® PHS 2000, un acciaio al boro stampato a caldo con uno snervamento e un carico di rottura significativamente maggiori, ma con la duttilità agli urti necessaria.
Le qualità di acciaioDocol® PHS sono conformi agli standard VDA o OEM. Il nuovo standard per l'acciaio stampato a caldo VDA è CR1900T-MB-DS, che corrisponde aDocol® PHS 2000. Se non trovi una qualità specifica qui elencata, contatta la nostra assistenza tecnica. Spesso sviluppiamo acciai UHSS innovativi, personalizzati per una specifica applicazione automobilistica.
Ingegneri di sicurezza: flessibilità di progettazione ineguagliabile sia nella complessità del pezzo stampato che nelle capacità multi-resistenza (ad es. trasferimento di energia e assorbimento di energia) in un unico pezzo.
Ingegneri incaricati dell'ottimizzazione del peso: gli acciai per l'industria automobilistica più resistenti disponibili, le qualità PHS, consentono di ridurre il peso in modo significativo.
Ingegneri di produzione: scegli tra un'ampia gamma di processi di produzione di PHS, tra cui PHS diretto, indiretto, ibrido, diretto pre-raffreddato, multi-fase, PHS profilato, indurimento dell'attrezzatura di formatura e indurimento per soffiatura/formatura di metalli a gas caldo.
Acquirenti: sostituisci il costoso alluminio con un acciaio PHS compatto e gigapascal.
Addetti alla sostenibilità: migliora la tua valutazione del ciclo di vita con i nostri acciai UHSS a bassa incorporazione di CO2, equivalenti all'acciaio riciclato oggi e che diventeranno privi di combustibili fossili nel 2026.
Un'esclusiva del settore: SSAB spedisce coil, lamiere e lunghezze personalizzate di qualsiasi dimensione, generalmente in 1-2 settimane. Ottieni campioni AHSS/UHSS sia per le nostre qualità disponibili in commercio che per i nostri acciai più recenti ancora in fase di sviluppo.
I ferritico-bainitici sono acciai multifase con elevati rapporti di espansione dei fori e buone capacità di allungamento dei bordi. Gli acciai FB sono adatti per flange formate a freddo e punzonate quando si intende alleggerire componenti automobilistici come ruote, traverse e altre parti strutturali.
Gli acciai altoresistenziali a bassa lega sono una scelta economicamente vantaggiosa per aumentare il rapporto resistenza/peso rispetto agli acciai al carbonio dolci convenzionali. Gli acciai HSLA hanno anche un'eccellente piegabilità e saldabilità e possono aumentare la resistenza e/o diminuire il peso di una varietà di componenti per il settore automobilistico, tra cui sospensioni, travi e sottotelai.
Gli acciai complex phase hanno i rapporti di espansione dei fori più elevati, fino al 100%, negli acciai altoresistenziali di nuova generazione. I loro valori HER elevati offrono eccellenti proprietà di formatura a freddo per bordi/flange punzonate e stirate, così come forme imbutite. Gli acciai CP sono caratterizzati da un alto livello di snervamento per un elevato assorbimento dell'energia da impatto, mentre gli elevati livelli di UTS permettono pareti più sottili per una significativa riduzione del peso dell'automobile.
Acciaio HSLA a elevata duttilità di bordo con formabilità locale notevolmente migliorata e rapporti elevati di espansione dei fori - ideale per componenti automobilistici complessi con progetti complessi su bordi allungati tranciati.
L'acciaio martensitico combina un carico di rottura fino a 1700 MPa con una buona duttilità, rendendolo altamente efficiente sia per l'alleggerimento dei veicoli che per una migliore protezione dagli urti, soprattutto nelle zone antintrusione.
Gli acciai dual-phase con elevata formabilità/duttilità (DH) sono acciai con rafforzamento TRIP per l'industria automobilistica di terza generazione caratterizzati da elevata formabilità globale e locale e da una buona resistenza alle cricche sui bordi. L'acciaio DH è dotato di eccellenti proprietà di assorbimento dell'energia, inclusa la duttilità riservata durante gli urti. Le qualità DH sono ideali per geometrie complesse, inclusa l'imbutitura profonda a freddo. Gli FLD e gli HER dell'acciaio DH sono superiori agli acciai DP, consentendo uno stampaggio ottimizzato e una riduzione dei rottami.
Gli acciai per l'industria automobilistica dual phase hanno un eccellente equilibrio di duttilità, carichi di rottura elevati, facile formabilità a freddo e assorbimento di energia da impatto ottimale. L'elevata temprabilità allo stadio iniziale (valore n) rende l'acciaio DP resistente alla strozzatura locale grazie alla ridistribuzione delle deformazioni, fornendo un allungamento altamente uniforme. Il basso rapporto snervamento/carico di rottura dell'acciaio dual phase crea un'elevata formabilità globale per imbutitura profonda ed elevata capacità di allungamento, il tutto con una buona saldabilità.