Chế tạo các tấm chắn chống va đập phía sau và rupds khỏe hơn và an toàn hơn

Thống kê cho thấy số lượng chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong vẫn còn cao. Để đảo ngược xu hướng này, các quy định mới của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên hợp quốc (ECE) đã được triển khai vào năm 2019-2021. Để được phê duyệt theo các quy định mới, các nhà sản xuất phải chế tạo các tấm chắn chống va đập phía sau có thể hấp thụ gần gấp đôi lực thử nghiệm cho xe tải (loại N2, N3 trên 3,5 t) hoặc xe rơ moóc (loại O3, O4 trên 3,5 t) so với chỉ thị cũ.

Những quy định nghiêm ngặt hơn của ECE R58 03 đã được triển khai hoàn chỉnh vào tháng 9 năm 2021. Các công ty sản xuất thân xe sẽ cần trang bị các thiết bị bảo vệ phía sau và tấm chắn chống va đập phía sau cho các phương tiện thương mại mới đăng ký mà tuân thủ bản quy định cập nhật này.

Về việc tăng cường hiệu suất an toàn tại Hoa Kỳ, Cục Quản lý An toàn Vận tải Đường bộ Liên bang (FMCSA) yêu cầu, kể từ tháng 12 năm 2021, các tấm chắn chống va đập phía sau của các phương tiện cơ giới thương mại được kiểm tra định kỳ hàng năm.

Với thiết kế RUPD phù hợp và thép Strenx^®, chủ sở hữu đội xe và nhà sản xuất thùng xe có thể tuân thủ các quy định ECE R58, đồng thời đạt được tỷ số cường độ trên trọng lượng tốt hơn so với nhôm.

Hậu quả của việc siết chặt quy định này là một tấm chắn chống va đập phía sau nặng hơn. Hậu quả khác nữa là các thiết bị bảo vệ dưới gầm xe đã được phê duyệt có khả năng bị giới hạn.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất đang phải đối mặt với áp lực rất lớn trong việc giảm trọng lượng các xe tải và xe đầu kéo của họ. Vậy thì, làm thế nào để sản xuất ra các bộ phận bảo vệ chắc khỏe hơn và an toàn hơn nhưng không nặng hơn? Làm thế nào bạn có thể cân bằng các yêu cầu về độ bền cơ học, độ ôm khít và hạn chế biến dạng đồng thời có chi phí hợp lý?

Thép Strenx^® 960 cường độ cao, kết hợp với thiết kế thông minh, giúp các nhà quản lý đội xe có được sự bảo vệ tuyệt đối mà họ cần để cải thiện độ an toàn của xe tải và rơ moóc, đồng thời đáp ứng các mục tiêu là phải có trọng lượng nhẹ. Đó là một loại thép kết cấu có độ bền kéo ấn tượng ở 960 MPa nhưng vẫn có thể tạo hình được, như vậy bạn có thể thiết kế nhiều loại linh kiện để đáp ứng các thông số kỹ thuật của mình.

Đây là một số lý do vì sao thép Strenx^® giành được vị trí vững chắc trong ngành công nghiệp ô tô và vận tải.

Bạn chưa biết chắc mình cần gì? Đừng lo lắng. SSAB sẽ hợp tác với bạn để thiết kế ra tấm chắn chống va đập phía sau lý tưởng. Hiệu suất của thiết bị sẽ phụ thuộc vào các thông số như việc lựa chọn vật liệu, hình dạng và độ dày của các bộ phận khác nhau, khoảng cách giữa các chi tiết đỡ và thiết kế của các mối nối giữa các bộ phận.

Sự kết hợp của các thông số khác nhau dẫn đến nhiều thiết kế bảo vệ khác nhau. Cần phải có một nghiên cứu kỹ thuật để đánh giá chúng và tìm ra nghiên cứu đáp ứng các yêu cầu về chi phí và hiệu suất. SSAB tích cực hợp tác với bạn để thiết kế tấm chắn chống va đập phía sau tối ưu.

Ngoài các sản phẩm thép ống, thép lá và thép tấm Strenx^® 960 và Strenx^® 700 dùng cho các tấm chắn chống va đập phía sau, SSAB còn cung cấp thép ống và công nghệ cắt thép ống bằng laser cho các hình dạng phức tạp hơn, cũng như cắt và uốn mép cho các loại kết cấu hỗ trợ khác nhau của các thiết bị bảo vệ dưới gầm.

Chúng tôi khuyên bạn nên xem xét các loại thép Ống Strenx^® sau:

• Thép tròn, Strenx^® Tube 960QLH 121 x 4 mm (4,76" x 0,157")
• Thép chữ nhật, Strenx^® Tube 960MH 120 x 80 x 4 mm (4,72" x 3,15" x 0,157")
• Thép vuông Strenx^® Tube 700MLH 120 x 120 x 4 mm (4,72" x 4,72" x 0,157")
• Thép vuông, (hình thoi) Strenx^® Tube 900MH 100 x 100 x 4 mm (3,94" x 3,94" x 0,157")

Khám phá các loại thép Strenx^® khác trong các bảng sản phẩm dưới đây.