ทำให้การ์ดกันกระแทกและอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายมีความแข็งแรงและความปลอดภัยมากขึ้น

สถิติแสดงให้เห็นว่าจํานวนการบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่ชีวิตยังคงสูง เพื่อแก้ไขเทรนด์นี้ ระเบียบข้อบังคับใหม่จากคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรป (ECE) ของสหประชาชาติ ได้บังคับใช้ในปี 2019-2021 เพื่อให้ได้รับการอนุมัติภายใต้กฎระเบียบใหม่ ผู้ผลิตต้องสร้างอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายที่สามารถดูดซับแรงที่ทดสอบได้ประมาณสองเท่าสําหรับรถบรรทุก (คลาส N2, N3 มากกว่า 3.5 ตัน) หรือรถพ่วง (คลาส O3, O4 มากกว่า 3.5 ตัน) เมื่อเทียบกับระเบียบเดิม

ข้อบังคับ ECE R58 03 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นนี้ได้นํามาบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนกันยายน 2021 ผู้ผลิตตัวถังรถจะต้องติดตั้งอุปกรณ์กันมุดและอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายที่สอดคล้องกับระเบียบใหม่นี้ให้กับรถเพื่อการพาณิชย์ที่จดทะเบียนใหม่

ในแง่ของการเสริมสร้างประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยในสหรัฐฯ Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) กําหนดให้ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2021 เป็นต้นไป จะต้องมีการตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายของรถเพื่อการพาณิชย์เป็นประจำทุกปี

ด้วยการออกแบบ RUPD ที่เหมาะสมและเหล็ก Strenx^® เจ้าของรถขนส่งและผู้ผลิตตัวถังสามารถปฏิบัติตามระเบียบ ECE R58 ได้ และในขณะเดียวกันก็ได้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับอลูมิเนียมด้วย

ผลที่ตามมาอย่างหนึ่งของการบังคับใช้กฎนี้อย่างเข้มงวดขึ้นคือได้อุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายที่หนักขึ้น ผลลัพธ์อีกข้อคือจำกัดอุปกรณ์กันมุดที่ได้รับการรับรองได้

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตกําลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากว่ารถบรรทุกและรถพ่วงของพวกเขาจะต้องมีน้ำหนักเบาขึ้น ดังนั้น ทำอย่างไรล่ะ จึงจะสร้างอุปกรณ์กันมุดที่แข็งแรงขึ้นและปลอดภัยขึ้น แต่น้ำหนักไม่เพิ่มตามได้ คุณจะบาลานซ์ความต้องการในด้านความแข็งแรงเชิงกล ข้อบังคับที่รัดกุมและข้อจำกัดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรูป และต้นทุนที่เหมาะสมได้อย่างไร

Strenx^® 960 ที่มีความแข็งแรงสูง ผสานกับดีไซน์ที่ชาญฉลาด ช่วยให้ผู้จัดการขบวนรถสามารถปกป้องการมุดใต้ท้องรถและเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถบรรทุกและรถพ่วงได้ ในขณะเดียวกันก็ยังทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้นได้ด้วย เหล็กนี้เป็นเหล็กโครงสร้างที่มี tensile strength ที่น่าประทับใจที่ 960 MPa และยังสามารถขึ้นรูปได้ ดังนั้นคุณจึงสามารถออกแบบชิ้นส่วนที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณได้

นี่คือเหตุผลหลายประการที่ทําให้เหล็ก Strenx^® ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมยานยนต์และการขนส่ง

ไม่แน่ใจว่าต้องการแบบไหน? ไม่มีปัญหา SSAB จะทํางานร่วมกับคุณเพื่อออกแบบอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายที่เหมาะสม ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การเลือกวัสดุ รูปทรงและความหนาของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ระยะห่างระหว่างส่วนที่รับแรงกระแทก และดีไซน์การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วน

การผสมผสานของคุณลักษณะที่แตกต่างกันส่งผลให้มีดีไซน์อุปกรณ์กันมุดหลากหลายแบบ การศึกษาทางวิศวกรรมเป็นสิ่งจำเป็นในการประเมินและค้นหาดีไซน์ที่ตอบสนองความต้องการทั้งทางด้านต้นทุนและประสิทธิภาพ SSAB จะร่วมมือกับคุณอย่างแข็งขันในการออกแบบอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายที่ดีที่สุด

นอกจากผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นหนา เหล็กแผ่นบาง และท่อเหล็ก Strenx^® 960 และ Strenx^® 700 สําหรับอุปกรณ์ป้องกันการชนด้านท้ายแล้ว SSAB ยังเสนอท่อเหล็กและท่อที่ตัดด้วยเลเซอร์สําหรับรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้น รวมถึงการตัดและการพับสําหรับโครงสร้างรองรับประเภทต่างๆ ของอุปกรณ์กันมุดด้วย

เราขอแนะนําให้คุณพิจารณาท่อเหล็ก Strenx^® ต่อไปนี้:

• ท่อเหล็กกลม Strenx^® 960QLH 121 x 4 มม. (4.76" x 0.157")
• เหล็กกล่องแบนหรือเหล็กกล่องสี่เหลี่ยมผืนผ้า Strenx^® 960MH 120 x 80 x 4 มม. (4.72" x 3.15" x 0.157")
• เหล็กกล่องสี่เหลี่ยมจัตุรัส Strenx^® 700MLH 120 x 120 x 4 มม. (4.72" x 4.72" x 0.157")
• เหล็กกล่อง (ทรงขนมเปียกปูน) Strenx^® 900MH 100 x 100 x 4 มม. (3.94" x 3.94" x 0.157")

ดูเหล็ก Strenx^® อื่นๆ ในตารางผลิตภัณฑ์ด้านล่าง