Applications AHSS/UHSS pour camions et véhicules utilitaires légers

Avec les véhicules SUV/pick-ups, fourgons commerciaux ou camions lourds, les fabricants qui ont remplacé l’acier au carbone classique par de l’aluminium (plus léger), ou même des polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC), ont désormais d’excellents candidats pour les aciers avancés à haute limite d’élasticité (AHSS) et les aciers à ultra haute limite d’élasticité (UHSS), plus économiques et durables.

Les constructeurs de véhicules utilitaires légers et de camions sont impatients de suivre la voie des SUV et pick-ups pour tirer parti de la longue expérience de l’industrie automobile dans l’utilisation des aciers AHSS/UHSS, qui rend les voitures plus sûres, plus légères, leur permettent de transporter plus de charge et de servir plus longtemps. Vous trouverez ci-dessous un rapide examen des nombreuses possibilités d’application des aciers AHSS/UHSS disponibles aujourd’hui pour les fabricants de camions légers, de fourgons de livraison, d’autres véhicules utilitaires légers (« urbains ») et de véhicules lourds.

Rails de châssis pour camions et utilitaires légers

Le simple passage de l'acier traditionnel (par exemple 827 MPa) à l'acier martensitique 1100 MPa pour un châssis de camion permet d’économiser 90 kg. Et la rigidité limitée de l’aluminium (comparée à celle de l’acier) peut favoriser la flexion, ce qui exclut d'avoir des rails de cadre en aluminium pour toute une gamme de camions au poids critique, comme les camions-citernes par exemple. Si les rails de châssis en acier AHSS Docol^® apportent rigidité et longévité aux véhicules lourds, ils montrent aussi leur utilité pour les véhicules plus légers – utilitaires légers ou camionnettes de livraison – même aux véhicules entre SUV et pick-up.

Nuances d’acier adaptées :
Nous souhaitons vous faire profiter de nos connaissances sur les voitures légères et augmenter les performances de sécurité des utilitaires et camions, mais nous ne pouvons le faire qu’avec leurs constructeurs, c'est-à-dire vous. Pensez aux nuances Docol^®martensitique (M), à phase complexe (CP), faiblement alliées à haute limite d'élasticité (HSLA)avec revêtement métallique (MC).

Traverses de camions et VUL

Les aciers Docol AHSS sont une solution beaucoup plus économique que l’aluminium pour alléger les traverses de camions et de VUL, avec une rigidité, une résistance à la torsion et à la fatigue beaucoup plus élevées.

Nuances d’acier adaptées :
Nous souhaitons vous faire profiter de nos connaissances sur les voitures légères et augmenter les performances de sécurité des utilitaires et camions, mais nous ne pouvons le faire qu’avec leurs constructeurs, c'est-à-dire vous. Pensez aux nuances Docol^®martensitique (M), à phase complexe (CP), faiblement alliées à haute limite d'élasticité (HSLA)avec revêtement métallique (MC).

Cabines de camion

Pour de nombreux équipementiers qui s'adressent au transport sur de de longues distances, il est essentiel que la cabine couchette soit légère, mais confortable. Les aciers AHSS/UHSS sont parfaits pour alléger les structures des cabines de camions. Ils se forment selon des procédés déjà maîtrisés par la plupart des constructeurs.

Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol^®martensitique (M), à phase complexe (CP) ou à double phase (DP).

Pare-chocs pour camion et VUL

Les pare-chocs et renforts de pare-chocs en acier gigapascals, plus légers et plus économiques, sont déjà monnaie courante chez les constructeurs automobiles. Il plus que temps que les fabricants de camions et de véhicules utilitaires légers tirent parti de matières robustes et légères pour assurer la meilleure protection en cas d'accident.

Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol^®martensitique (M), pour durcissement sous presse (PHS), à phase complexe (CP) ou double phase (DP).

Protection de batterie de véhicule électrique

Un logement de batterie en UHSS léger protège non seulement les grands blocs de batterie des véhicules électriques d’un camion ou d’un VUL, mais il peut également apporter une rigidité en torsion. Le concept Docol EV Design comprend des traverses qui absorbent l’énergie, des traverses de plancher qui la transférent et une structure porteuse de batterie en 3D formée à froid.

Nuances d’acier adaptées :
Pensez aux nuances Docol^®martensitique (M), à phase complexe (CP) ou à double phase (DP).