Historia klienta

Lżejsze burty boczne wywrotek i naczep płaskich dzięki arkuszom Hardox®

13. sierpnia 2021

5 min czytania

Niebieska wywrotka z zabudową ze stali Hardox®, rozładowująca ładunek skalny.

Szczegóły

Produkt

Hardox® 450

Kraj

Austria

Firma

Fuhrmann Fahrzeuge Ges. M.b.H.

Branża

Producenci przyczep i zabudów

Przekonaj się, w jaki sposób austriacka firma Fuhrmann oferuje klientom trwalsze i mocniejsze, a przy tym lżejsze burty boczne wywrotek dzięki zastosowaniu trudnościeralnych arkuszy Hardox®.

"Od dawna rekomendujemy klientom kupującym nasze zabudowy wywrotek i przyczep, by korzystali z burt bocznych wykonanych z trudnościeralnej stali Hardox® 450. Początkowo były one produkowane ze stali o grubości 4 mm. Obecnie produkujemy nasze wytrzymałe burty boczne z arkuszy Hardox 450® o grubości 2,5 i 3 mm, co oczywiście zmniejsza masę pojazdu.”
Franz Fuhrmann, Prezes

Trudnościeralna stal Hardox^® udowadnia, że jest materiałem o znakomitej odporności na ścieranie we wszystkich zastosowaniach, w których konstrukcja ze stali wchodzi w kontakt ze żwirem, gruzem, złomem, granulatem szklanym, solą czy innymi materiałami ściernymi, np. w recyklingu czy budownictwie.

“Aby móc produkować cieńsze, ale bardzo odporne na ścieranie burty boczne, użyto arkuszy Hardox® 450 o grubości 2,5 i 3 mm ,” mówi Michael Glaser, dyrektor regionalny SSAB w Austrii. "Przy tej samej stabilności i odporności na ścieranie, masa burt może być zmniejszona o dobre 37% w porównaniu do zwykłych arkuszy metalu."

Skorzystaj z bezpłatnej porady technicznej na temat projektowania i obróbki Hardox®

Wywrotka rozładowująca ciężki ładunek ziemi i skał.

Hardox^® sheet steel in the body’s walls is highly resistant to heavy impact despite the reduced wall thickness.

Mniejsza grubość oferuje większą ładowność przy tej samej masie całkowitej

Cieńsze burty boczne umożliwiają znaczny wzrost ładowności bez przekraczania dozwolonej masy całkowitej pojazdu. W efekcie, koszty paliwa na transportowaną tonę są niższe. A ponieważ 50% przejazdów odbywa się z reguły bez ładunku, lżejszy pojazd oszczędza paliwo w obie strony.

Mniejsze zużycie paliwa oznacza mniejsze emisje CO₂, a mniej użytej stali redukuje ślad CO₂ już na etapie produkcji stali.

Lżejsze burty boczne przynoszą także korzyści praktyczne - znacznie łatwiej je obsługiwać przy podnoszeniu i opuszczaniu.

A możesz jeszcze zwiększyć lekkość dzięki stali Hardox^® 500 Tuf, teraz dostępnej również w formie arkuszy. Zyskujesz dodatkowe 50 HBW więcej od Hardox^® 450, co pozwala produkować cieńsze burty boczne o tej samej znakomitej trwałości i odporności.

Interesuje mnie redukcja masy, proszę o kontakt.

Jednoelementowy projekt z arkusza stali

Fuhrmann projektuje różnorodne profile burt bocznych dla różnych pojazdów i wysokości burt w zależności od typu przewożonego ładunku. Często są one produkowane zgodnie ze specyfikacjami klientów.

Dla sztywności oraz łatwej produkcji, górne i dolne pręty są gięte tak, by tworzyły integralną część burt bocznych. Minimalizuje to potrzebę spawania, czyniąc burty mocniejszymi i szybszymi w produkcji. Cała burta wraz z profilami jest wyjątkowo odporna na uderzenia, nawet ciężkich skał.

“Jesteśmy pod ogromnym wrażeniem dużej płaskości i dokładności wymiarów arkuszy Hardox,” mówi Fuhrmann.

Wytrzymały i lekki profil dla burty bocznej wywrotki wykonany z arkuszy Hardox® 450.

Dziedzictwo jakości

Początki firmy Fuhrmann Fahrzeuggesellschaft m.b.H. sięgają 1856 roku. Dawny wiejski kowal z austriackiego miasta Steinebrunn w ciągu sześciu pokoleń ewoluował w firmę rodzinną zatrudniającą około 160 pracowników. Fuhrmann eksportuje swoje burty do znanych producentów przyczep i innych pojazdów z ponad 30 krajów. Dla rynku regionalnego, Fuhrmann produkuje również przyczepy według własnego projektu, przeznaczone dla rolnictwa oraz transportu winogron i innych owoców.