SSAB:n ja Kuljettava Oy:n hanke edistää raskaan liikenteen sähköistämistä
SSAB asensi raskaan kaluston latauspisteitä SSAB:n Hämeenlinnan tehtaalle.
Hankkeessa SSAB:n Hämeenlinnan tehtaalle asennettiin raskaan kaluston latauspisteitä. Kuljettava Oy (aiemmin VR Transpoint maantielogistiikka) investoi kahteen Scanian täyssähköiseen puoliperävaunuyhdistelmään, jotka hoitavat terästuotteiden lähiliikenteen toimituksia päivittäin jopa noin 200 km säteellä SSAB:n Hämeenlinnan tehtaasta.
”Hankkeen päätavoitteena oli tutkia raskaan teollisuuden lähiliikenteen kuljetusten sähköistämisen toteutettavuutta kaupallisesti kestävällä tavalla päästöjen vähentämiseksi. Hankkeen aikana todettiin, että tämä on mahdollista”, kertoo logistiikan kehityspäällikkö Minna van der Most, SSAB Europe.
Hankkeen aikana kerättiin sähkörekkojen suorituskykydataa sekä käytännön kokemuksia latausajoista ja toimintasäteestä, kun sähkörekkoja käytetään terästuotteiden lähitoimituksissa. Hankkeen aikaista datan keruuaikaa lyhensi sähköisen ajoneuvokaluston viivästynyt toimitus. Sähkörekkojen ja latausasemien toiminta on ollut luotettavaa.
Kuljetusten päästöt vähenevät
SSAB haluaa olla edelläkävijä vihreässä siirtymässä kattaen koko toimitusketjun, ei pelkästään terästuotannon suhteen. Olemme sitoutuneet First Movers Coalitionissa hankkimaan 30 % maantiekuljetuksistamme päästöttömillä kuljetusvälineillä vuoteen 2030 mennessä.
EU:n päästökauppa tulee laajenemaan myös tieliikenteeseen, joten sähköisten kuljetusten operoinnin kustannustehokkuus tulee vielä entisestäänkin paranemaan.
”Hankkeessa havaittiin, että raskaan liikenteen sähköistäminen on täysin mahdollista. Tämä on yhteinen tavoite ja moni taho arvoketjussa on siihen sitoutunut. Hankkeessa tunnistettiin myös asioita, jotka voivat hidastaa raskaan liikenteen sähköistämistä. Näitä ovat esimerkiksi rahoitus ja latausinfran kattavuus”, sanoo Antti Kiilakoski, Head of SCM, SSAB Europe
Traficomin seminaarin puheenvuorossaan Minna van der Most totesi, että latausinfran rakentaminen ja operatiiviset käytännöt ovat valmiita skaalattaviksi, ja niitä voidaan hyödyntää myös muissa SSAB:n ja Kuljettava Oy:n kohteissa.
”Sähkörekkojen käyttö on jo vähentänyt Hämeenlinnan tehtaan lähiliikenteen kuljetusten päästöjä. Oma latausasema on etu meille ja yhteistyökumppaneillemme, kun julkinen latausverkko raskaalle liikenteelle ei tällä hetkellä ole kattava”, Minna van der Most toteaa.
Säännöllisiä kuljetuksia sähkörekalla SSAB:n Hämeenlinnan tehtaalta
Lähiliikenteen päivittäiset kuljetukset kahdella sähkörekalla noin 200 km säteellä SSAB:n Hämeenlinnan tehtaalta alkoivat tammikuussa 2025 ja jatkuvat edelleen.
Sähkörekkojen latauspisteet tehtaalla ovat mahdollistaneet myös muiden kuljetusliikkeiden terästuotekuljetukset Hämeenlinnan tehtaalta sähkörekoilla muille markkina-alueille esimerkiksi Ruotsiin.
Terästuotekuljetukset Hämeenlinnasta SSAB:n Finspångin tehtaalle Ruotsiin alkoivat elokuussa 2024. Säännölliset sähkörekkakuljetukset muutamille asiakkaille Ruotsissa alkoivat kesäkuussa 2025.
SSAB Europe Oy ja Kuljettava Oy: Raskaan Teollisuuden Kuljetusten Sähköistäminen
SSAB ja Kuljettava Oy (entinen VR Transpoint) saivat yhteishankkeelle tukea Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta. Tavoitteena on mahdollistaa päästöttömät raskaan teollisuuden kuljetukset.
SIX HOVE ja elinkeinoministeriö.
Kategoria ja tunnisteet