SSAB Weathering -teräs uhmaa hyytäviä murtovesiolosuhteita Huikun sillassa Hailuodossa

“Onhan ne näyttävän kokoisia rakenteita, ei mitään tulitikkuja,” naurahtaa siltalohkojen konepajavalmistuksesta vastaavan Steel Group Pohjanmaa Oy:n liiketoimintajohtaja Henrik Kiviniemi. SSAB Weathering 460ML -teräslevyt tulevat Steel Groupin konepajalle esikäsiteltyinä tuotteina SSAB Europen Raahen tehtaalta.

“Siellä on esimerkiksi tehty muotopoltto, mikä siihen laippaan tai uumaan vaaditaan, ja hitsausviisteet on osittain tehty valmiiksi”, Kiviniemi kertoo. Steel Groupin konepajalla kappaleet työstetään valmiiksi lohkoiksi, jotka siirretään siltatyömaalle asennettaviksi.

“Termomekaanisesti valssattujen säänkestävien teräslevyjen hitsattavuus on hyvä eikä esilämmitystä yleensä tarvita. Kaikin puolin helppo työstää”, Kiviniemi toteaa. Hän kiittelee myös sitä, että materiaalit saapuivat konepajalle hyvissä ajoin ja aikataulu on pitänyt. Pitkä yhteistyö ja kokemukset ovat vain kasvattaneet luottamusta.

”Meillä on ollut mukana myös SSAB:n hitsausasiantuntijoita, joiden kanssa on voitu käydä läpi hitsausparametreja ja muita yksityiskohtia aina lankavalinnoista asti”, Kiviniemi kertoo.

Massiiviset siltalohkot ovat yli 4 metriä korkeita, 6 metrin levyisiä ja pituutta niillä on 26–32 metriä. Lisäksi SSAB Europe Pulkkilan tehdas on toimittanut projektiin noin 150 tonnia säänkestäviä SSAB Weathering Tube 355WH-putkia, jotka yhdistävät lohkot toisiinsa.

SSAB Weathering soveltuu vaativiin olosuhteisiin

Hailuodon kiinteää yhteyttä rakennetaan Hailuodon kiinteä yhteys -allianssin voimin. Huikun sillan pääsuunnittelija ja suunnittelun ohjauksesta vastaava A-Insinöörien Tuomo Järvenpää kertoo, että hankkeen suunnittelu alkoi vuonna 2022.

”Kehitysvaiheessa tutkittiin Huikun siltaratkaisun eri vaihtoehtoja myös materiaalien osalta. Riskejä ja kustannuksia vertailemalla todettiin, että liittopalkkisilta on se, millä edetään.”

Vesiluvassa oli määritelty sillan ulkonäön ja kokorakenteen lisäksi värisävyksi vaaleansininen, jotta silta ei erotu maisemasta vaan sulautuu siihen. Sillan jännevälisuhteita optimoitiin tasapainoisemmaksi tiesuunnitelmaan nähden.

”Materiaalivalinnassa säänkestävä teräs nousi esille hyvänä vaihtoehtona vähäsuolaiseen meriympäristöön ja sellaiselle siltapaikalle, jossa veden päällä tapahtuva ylläpitomaalaus ja huolto on hankalaa ja kallista tehdä. Maalauskustannukset pienenevät ja palkkiväliä ei tarvitse maalata,” Järvenpää kertoo. Myös sillan käyttöön vaikuttavin huoltokatkosten määrä vähenee.

Rakentamissuunnitelmavaiheessa teräksen lujuudeksi valittiin 460MPa, joka pienensi teräsmenekkiä ja kevensi asennettavien palkkien painoa lujuudesta tinkimättä.

Huoltovapaa patinapinta suojaa korroosiolta

Erityisen hyvän korroosionkestävyyden ja vähäisen huoltotarpeen vuoksi SSAB Weathering -teräs on sopiva valinta siltarakenteeksi Perämeren rannikolle. Se kestää myös pohjoisen olosuhteet: säänkestävä teräs säilyttää iskusitkeytensä jopa –50 asteen pakkasessa, kertoo SSAB:n Technical Development Manager Erkki Krankkala.

”Säänkestävyys saadaan aikaan kemiallisella koostumuksella. Se muodostaa ajan myötä happea läpäisemättömän patinakerroksen, joka suojaa korroosiolta ilman erillistä pintakäsittelyä”, Krankkala jatkaa.
”Mikäli teräs kuitenkin päätetään maalata, kuten Huikun siltalohkojen ulkopinnoille on ulkonäkösyistä tehty, maali pysyy siinä paremmin kuin tavallisessa hiiliteräksessä.”

Krankkala muistuttaa, että säänkestävän teräksen patinapinnan osalta naarmut eivät haittaa. ”Patina korjaa itse itsensä.”

FAKTOJA:
Hailuodon siltaprojekti toteutetaan allianssimallilla. Hailuodon kiinteä yhteys -allianssiin kuuluvat Väylävirasto, GRK Suomi Oy, AFRY ja A-Insinöörit.
Valmistaja: Steel Group Pohjanmaa Oy
Käytetyt SSAB -tuotteet: SSAB Weathering 460ML ja SSAB Weathering Tube 355WH