O aço martensítico combina a resistência à tração de até 1700 MPa com boa ductilidade, o que o torna altamente eficiente para proporcionar leveza aos veículos e uma melhor proteção contra colisões, especialmente em zonas anti-intrusão.
Quando o ferro austenita é rapidamente temperado, a austenita é transformada em uma microestrutura cristalina muito dura chamada de “martensita”.
A transformação martensítica começa quando a austenita atinge a temperatura inicial da martensita (Ms) e continua até que a temperatura de transformação mais baixa (Mt) seja alcançada. Em geral, quanto maior a porcentagem de conversão para martensita, mais resistente será o aço martensítico resultante. Esses aços passam por revenimento martensítico pós-têmpera para melhorar sua ductilidade, de modo que mesmo os aços MS com níveis de resistência muito altos podem ser conformados a frio com o uso de processos como a conformação por laminação a frio.
Para produzir aço martensítico laminado a frio (também conhecido como MS ou MART), uma tira de aço laminada a frio é alimentada em uma linha de recozimento contínuo (CAL). Na CAL, o material é recozido, temperado com água e revenido. A austenita formada na CAL, quando rapidamente resfriada, é transformada em martensita. A operação de revenimento da CAL fornece um aço de ultra-alta resistência com melhor ductilidade.
Os graus martensíticos Docol® têm menos de 2% de elementos de liga, proporcionando boa soldabilidade.
Com a mais alta resistência de nossos aços conformáveis a frio, o aço martensítico Docol permite excelente leveza e maior desempenho em colisões:
O aço laminado a frio Docol 1700M da SSAB é uma alternativa peso-por-peso e ecológica ao alumínio para componentes leves usados em sistemas de segurança passiva. Devido à ductilidade do aço martensítico Docol, os componentes críticos de segurança estão sendo fabricados usando processos de conformação a frio com baixo custo e energia.
Por exemplo, a Shape Corp. usa a laminação 3D para criar colunas A mais leves, compactos e fortes, bem como tubos longitudinais de teto feitos como o aço martensítico Docol de 1700MPa. Concebidos para o Ford Explorer 2020 e o Escape 2020, esses componentes de segurança fundamentais aumentam a visibilidade do motorista, o espaço interno e a otimização do posicionamento dos airbags.
O aço martensítico Docol 1700 é o material preferido para aplicações em aços de ultra-alta resistência (UHSS), incluindo barras de impacto lateral, lâminas de pára-choques, componentes estruturais e Compartimentos de bateria para VEs. Os especialistas em design do Docol podem fornecer dados de desempenho em colisões estimuladas em vários perfis otimizados de 1700MPa, bem como simulações para muitos de nossos outros graus martensíticos: Docol 900M, 1100M, 1200M, 1300M, 1400M e 1500M.
*Disponível mediante solicitação.
Os graus de aço Docol® podem ser fornecidos de acordo com as normas de montadoras ou VDA. E, em cooperação próxima com as montadoras, frequentemente desenvolvemos aços AHSS inovadores que são feitos sob medida para uma aplicação automotiva específica. Caso não tenhamos listado um grau específico do qual você precisa, entre em contato com nosso suporte técnico para obter mais informações.
Engenheiros de segurança: Crie novas zonas anti-intrusão (por exemplo, para baterias de BEV) e otimize a utilização do espaço das zonas existentes (por exemplo, compartimentos de passageiros).
Engenheiros que trabalham com a redução de peso: Aproveite a extrema resistência do aço martensítico e um peso semelhante ao do alumínio.
Engenheiros de produção: Use as operações familiares de conformação a frio (dobra, estampagem, laminação) e novas operações interessantes, como a laminação 3D em um aço UHSS.
Gerentes de compras: Obtenha grandes reduções de custos – sem prejuízo do desempenho – substituindo o alumínio pelo aço martensítico Docol. (E reduza sua emissão de carbono ao mesmo tempo.)
Gerentes de sustentabilidade: Reduza o CO2 incorporado em seus materiais e melhore a sua avaliação do ciclo de vida com nossos aços martensíticos Docol “preparados para o futuro”.
Os aços MS eletrogalvanizados Docol oferecem resistência à corrosão com o uso de um revestimento protetor uniforme e de alta qualidade, que pode ser aplicado como uma camada muito fina, se desejado. Os graus martensíticos Docol revestidos com EG podem ser facilmente conformados e unidos, com excelentes propriedades de soldagem a ponto por resistência (RSW).
Os aços automotivos martensíticos Docol EZ (ou ZE) estão disponíveis na SSAB nas seguintes resistências: Docol 900M, 1100M, 1200M, 1300M, 1400M e 1500M. Com a longa e abrangente experiência da SSAB na fabricação de aços martensíticos eletrogalvanizados, as montadoras podem ter qualquer uma de suas preocupações em relação à fragilização por hidrogênio (HE), também conhecida como quebra induzida por hidrogênio (HIC), totalmente abordadas.
A World Auto Steel destaca uma correlação entre o limite de escoamento do aço em chapas finas e a deformação por flexão em 3 pontos (comportamento de colisão) de peças em formato de chapéu:
“O CR1200Y1470T-MS tem desempenho similar ao PHS-CR1800T-MB e PHS-CR1900T-MB estampados a quente na mesma espessura, e excede o frequentemente utilizado PHS-CR1500T-MB. Por esse motivo, pode ser possível reduzir custos e até mesmo o peso com uma abordagem de estampagem a frio, fornecendo prensa, processo e designs de matriz adequados”. Metalurgia de aços martensíticos da World Auto Steel.
Com o nosso Centro de Estoque de Amostras, você pode obter amostras de AHSS para a maioria dos nossos aços disponíveis comercialmente – bem como amostras para os nossos graus mais recentes, mas ainda não lançados comercialmente. Somos o único fornecedor da indústria que envia bobinas, chapas finas e comprimentos sob medida de qualquer tamanho. Em 1 a 2 semanas, seu material está pronto para ser enviado para qualquer lugar do mundo.
A microestrutura cristalina muito dura do aço, chamada de “martensítica”,é formada quando o ferro austenita é rapidamente temperado, transformando a austenita em martensita.
Os aços martensíticos Docol são os mais altos em termos de resistência de nossos graus Docol de aços conformáveis a frio, o que significa o mais alto potencial de redução de peso e maior desempenho em componentes relacionados a colisões.
A World Auto Steel apresenta estudos de caso de aplicações de peças automotivas em que os aços MS substituíram os graus PHS por determinadas peças conformadas, o que reduz os custos de energia e melhora os tempos de ciclo. Como o estudo indica, a conformação a frio de aços martensíticos não se limita a formatos mais simples com curvatura suave. O exemplo é uma coluna central externa estampada a frio com uma peça soldada sob medida contendo as seções CR1200Y1470T-MS e CR320Y590T-DP.
Os aços bifásicos com alta conformabilidade/ductilidade (DH) são aços automotivos de 3ª geração assistidos por TRIP, com alta conformabilidade global e local e boa resistência a trincas de bordas. O aço DH possui excelentes propriedades de absorção de energia, incluindo ductilidade reservada durante impactos por colisão. Os graus DH são ideais para geometrias complexas, incluindo a estampagem profunda a frio. Os FLDs e HERs do aço DH são superiores aos aços DP, permitindo uma redução das sobras e uma estampagem mais eficiente.
Os aços endurecidos por prensagem possuem quatro grandes vantagens: eles podem ser conformados em formatos muito complexos, suas resistências máximas à tração variam até 2000 MPa (290 ksi), há pouca ou nenhuma recuperação elástica e, com o revenimento sob medida, você pode combinar "zonas duras completas" e "zonas macias" para o desempenho de colisões multifuncionais em uma única peça.
Os aços de fase complexa têm as maiores proporções de expansão de furo, de até 100%, disponíveis com aços avançados de alta resistência. Seus altos valores de HER fornecem excelentes propriedades de conformação a frio para bordas/flanges perfurados e distendidos, bem como formatos de estampagem profunda. Os limites de escoamento superiores dos aços CP são usados para proporcionar uma alta absorção da energia de colisões, enquanto seus níveis elevados de tensão de ruptura permitem paredes mais finas para reduções significativas de peso em automóveis.
Os aços automotivos bifásicos possuem um excelente equilíbrio de ductilidade, alta resistência à tração, fácil conformabilidade a frio e uma excelente absorção de energia contra colisões. Seu alto endurecimento por deformação em estágio inicial (valor n) torna o aço DP resistente à estricção local devido à redistribuição da deformação –– proporcionando um alongamento altamente uniforme. A baixa relação entre o rendimento e a resistência à tração do aço bifásico cria uma alta conformabilidade global para capacidades de estampagem profunda e de alta extensão –– tudo isso com uma boa soldabilidade.
Aço HSLA de alta ductilidade de borda com melhor conformabilidade local e altas taxas de expansão de furo, ideais para componentes automotivos desafiadores com designs complexos em bordas cisalhadas e distendidas .
Os aços de alta resistência microligados são uma escolha econômica para aumentar as relações resistência-peso em comparação aos aços carbono convencionais. Os aços HSLA também possuem excelente capacidade de dobra e soldabilidade e podem aumentar a resistência e/ou diminuir o peso de uma variedade de componentes automotivos de estruturas de carroceria (BIW) e do chassis, incluindo suspensões, vigas e subestruturas.
Os aços Ferrita-Bainita são multifásicos com altas taxas de expansão de furo e boa capacidade de distensão de bordas. Os aços FB são adequados para flanges conformados a frio e perfurados para reduzir o peso de componentes automotivos, tais como rodas, travessas e outras peças estruturais.