Gdy w grę wchodzi bezpieczeństwo, producenci pojazdów ciężarowych powinni starannie rozważyć wybór materiału, z którego powstają tylne osłony przed uderzeniem. Właściwy typ stali w tylnych osłonach może pomóc obniżyć ryzyko śmiertelnych obrażeń w tylnych kolizjach z udziałem pojazdów ciężarowych i samochodów osobowych czy pojazdów jednośladowych.
Skorzystaj z bezpłatnej porady technicznej Zobacz informacje produktowe Strenx®Statystyki pokazują, że liczba poważnych i śmiertelnych wypadków jest ciągle wysoka. Aby odwrócić ten trend, w latach 2019 -2021 wdrożono nowe przepisy Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (ECE). Producenci muszą teraz konstruować tylne osłony, które są w stanie wytrzymać dwukrotność siły testowej dla ciągników siodłowych (klasy N2, N3 powyżej 3.5 t) lub przyczep (klasy O3, O4 ponad 3.5 t) w porównaniu do starej dyrektywy.
Te bardziej restrykcyjne przepisy ECE R58 03zostały w pełni wdrożone we wrześniu 2021 r. Producenci pojazdów będą musieli wyposażyć nowo rejestrowane pojazdy komercyjne w urządzenia RUPD i tylne zabezpieczenia, które spełnią zaktualizowane przepisy.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo w USA, agencja FMCSA od grudnia 2021 roku wymaga corocznej inspekcji tylnych osłon pojazdów komercyjnych.
Dzięki odpowiedniemu projektowi RUPD i stali Strenx®, producenci pojazdów i właściciele flot mogą spełnić wymagania ECE R58, zyskując lepszy stosunek wytrzymałości do masy w porównaniu z aluminium.
Jedną z konsekwencji zaostrzenia przepisów są mocniejsze tylne zabezpieczenia przed uderzeniami. Inną, potencjalnie ograniczony zakres zatwierdzonych do użytku urządzeń RUPD.
Tymczasem producenci mierzą się z ogromną presją na obniżenie masy swoich wywrotek i przyczep. Jak zatem budować mocniejsze i bezpieczniejsze urządzenia RUPD, które nie są cięższe? Jak wypośrodkować między wymaganiami wytrzymałości mechanicznej, mniejszych odkształceń i rozsądnych kosztów?
Wysokowytrzymała stal Strenx® 960, w połączeniu z odpowiednim projektem pomaga właścicielom flot oferować poziom ochrony konieczny do poprawy bezpieczeństwa pojazdów, z zachowaniem wymagań niskiej masy. To stal konstrukcyjne, o wyjątkowej wytrzymałości na rozciąganie 960 MPa, która pozostaje formowalna, co umożliwia projektowanie różnorodnych komponentów zgodnie z Twoimi specyfikacjami.
Oto kilka powodów, dlaczego stal Strenx® zyskuje na znaczeniu w branży motoryzacyjnej i transportowej.
Nie jesteś pewien, czego potrzebujesz? To żaden problem. SSAB będzie z Tobą współpracować przy projekcie idealnego tylnego zabezpieczenia przed uderzeniami. Jego jakość zależy od takich parametrów jak rodzaj materiału, kształt i grubość różnych części, odległość między wspornikami oraz projekt połączeń między poszczególnymi częściami.
Połączenie różnych parametrów prowadzi do wielu różnych projektów. Konieczna jest analiza konstrukcyjna oceniająca projekty w celu wyboru takiego, który jest zadowalający pod względem kosztów i jakości. SSAB będzie z Tobą współpracować przy projekcie idealnego tylnego zabezpieczenia przed uderzeniami.
Oprócz rur, arkuszy i blach Strenx® 960 i Strenx® 700 dla elementów RUPD, SSAB oferuje również rury i ich cięcie laserowe dla uzyskania bardziej złożonych kształtów, jak również cięcie i gięcie na prasie krawędziowej różnego typu konstrukcji wsporczych.
Rekomendujemy rozważenie następujących rur Strenx®:
Poznaj inne stale Strenx® wymienione w poniższej tabeli.
UWAGA: Skontaktuj się z SSAB w sprawie dostępności wymiarów, których potrzebujesz.