Hardox® 500 Tuf 강재로 제작된 컨테이너는 오랜 시간 동안 운영되고 있습니다

더욱 가볍고 공기역학적 효과로 연비를 개선할 수 있는 후크리프트 컨테이너

구조용 강재와 동일한 물성을 갖는 Hardox^® 500 Tuf 제품은 내마모성이 뛰어날 뿐만 아니라 철재 컨테이너, 트럭 및 덤프트럭 적재함, 그 외 다른 중장비 분야에서 구조용 내마모성 강판으로 사용할 수 있을 만큼 충분히 질긴 제품입니다. 따라서 무거운 보강용 구조물들을 줄이거나 생략할 수 있는 새로운 기회가 마련됩니다. 

구조 보강용 부재들이 없는 후크리프트 컨테이너는 중량이 더 가볍고, 필요한 부품 수도 더 적습니다. 이를 통해 Ferreus사와 같은 제조업체들은 생산 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 자체 중량이 낮으면 적재 용량이 증가하고 운송 톤당 연료 소비량이 감소합니다. 또한 연료 소비량이 줄어드므로 이산화탄소 배출양도 줄일 수 있습니다. 최종 제품은 지속 가능하고 경제적입니다.

Rauta의 관점에서 볼 때 보강재를 사용하지 않아 매끄러운 면을 가진 후크리프트 컨테이너는 공기역학적 특성이 훨씬 더 우수합니다. 2019년 핀란드 VTT 기술 연구 센터의 연구에 따르면, 도로 주행 속도에서의 연료 소비량에 대한 효과적인 공기 역학의 기여도는 전체 트레일러를 조합해 최대로 적재한 상태로 운송할 경우 30% 이상이였습니다.

 Ferreus사는 후크리프트 컨테이너에 보강재를 생략해 측면들을 매끄럽게 만들면 다양한 유형의 자동 지붕 솔루션을 활용할 수 있다는 점을 잘 알고 있습니다 - 이는 측면의 강도를 높이기 위해 직립형으로 철근 보강재를 적용한 컨테이너 제품들의 경우 매우 어렵습니다.

따라서 Hardox^® 강재를 사용하면 무게 측면만을 비교했을 때에는 눈에 띄지 않을 수 있는 새로운 장점을 활용할 수 있습니다.

Hardox^® 500 Tuf 제품은 청정도가 높은 강재로, 평탄도, 두께 및 절곡 성능 면에서 매우 일관적이고 보증된 물성치들을 갖고 있습니다. 그 결과 제조업체들은 작업장에서 일관적인 생산성을 유지할 수 있습니다. 

이 강종은 모든 표준 기술을 이용하여 용접할 수 있습니다. 다른 경강과 마찬가지로 Hardox^® 500 Tuf 제품은 생산 시 높은 수준의 정밀도가 적용되므로 모든 물성치들을 최대한 활용할 수 있습니다.

Rauta에 따르면 SSAB의 소재는 항상 균질한 품질을 보유하고 있으며 엄격한 품질 보증 기준을 준수합니다. Rauta는 해당 내마모 강판으로 제품을 제작할 때 특별한 어려움에 직면한 적이 없습니다. "이것이 SSAB 제품을 오랫동안 사용한 이유 중 하나”라고 그가 말합니다. 

Rauta는 Hardox^® 500 Tuf.제품 사용으로 인한 지속 가능성 측면의 장점에 대해서도 잘 알고 있습니다. "무게가 가벼워진 내마모 강판으로 제품을 사용할 경우 제품 생산에 필요한 강재 소비량이 감소하고, 그 결과 배출 가스도 줄어든다”고 그는 말합니다. "운송시 적재 용량이 증가하여 이산화탄소 배출양과 연료 소비량이 감소할 것입니다."

Hardox^® 500 Tuf 제품으로 제작된 Ferreus의 강재 후크리프트 컨테이너는 Hardox^® In My Body 멤버십 프로그램의 인증을 받았습니다. 이는 Ferreus는 고품질 표준에 따라 철재 컨테이너를 제조하였고 제품에 Hardox^® In My Body 스티커를 사용할 권리가 있다는 것을 뜻합니다. Rauta는 Ferreus가 수년 동안 Hardox^® In My Body 프로그램의 회원임을 자랑스럽게 생각하고 있습니다. 

그 이유는?

"제품에 있는 로고는 제품이 저품질의 모조품이 아니라 정품 Hardox^® 내마모 강판으로 제작되었음을 보증한다”고 말하면서 이렇게 덧붙였습니다, “이는 그저 로고에 불과한 것이 아닙니다. 이는 신뢰와 전문성의 상징입니다."