Les aciers à ultra haute limite d’élasticité (UHSS) pour automobile sont tout simplement des aciers avancés à haute limite d’élasticité (AHSS) qui présentent des résistances minimales à la traction largement supérieures. Autrement dit, il est possible de classer les aciers UHSS (ou « aciers à ultra-haute résistance ») dans la catégorie des aciers AHSS.
Par le passé, WorldAutoSteel utilisait les définitions suivantes en fonction de la résistance à la traction minimale :
≥ 550 MPa TS : aciers avancés à haute résistance (AHSS)
≥ 780 MPa TS : acier à haute limite d'élasticité (UHSS)
≥ 1000 MPa ou 1 GPa TS : Aciers GigaPascal
Toutefois, le guide des meilleurs pratiques pour applications en AHSS (AHSS Application Guidelines) 2021 de WorldAutoSteel fixe le niveau de traction minimal pour les aciers AHSS à 440 MPa, tout en reconnaissant qu’il n’existe pas vraiment de consensus. Il se peut que le terme moins usité « GigaPascal » prenne de l'importance puisque sa définition ne présente pas d’ambiguïté : acier d'une résistance à la traction de 1000 MPa ou plus.
Les types d’aciers métallurgiques capables d’atteindre les résistances UHSS peuvent inclure :
Les aciers Docol® AHSS/UHSS sont spécialement élaborés pour l’industrie automobile. Mais, si vous concevez des ascenseurs, des remorques, des engins agricoles ou autres équipements qui pourraient profiter des avantages d'un acier structurel avancé à haute limite d'élasticité, regardez du côté de l’acier à hautes performances Strenx® par SSAB.
Spécifique au constructeur
Aciers avancés et à ultra haute limite d'élasticité spécifiques à vos propres applications automobiles.
S’il n’existe pas de définition généralement acceptée pour l’acier à ultra haute limite d’élasticité, pourquoi utiliser ce terme ? La réponse est que « UHSS » est utile aussi bien pour les sidérurgistes que pour les constructeurs automobiles, car il permet de désigner des nuances d’acier AHSS plus robustes.
Et comme les aciers UHSS continuent de progresser en résistance, il faut réfléchir davantage à la manière dont ils sont formés en pièces automobiles, en anticipant des problèmes comme le retour élastique. Cela étant dit, la plupart de ces problèmes de formage peuvent être résolus en sélectionnant correctement les propriétés de l’acier UHSS, en simulant des méthodes de formage avancées, en utilisant les paramètres d’outillage corrects et en adoptant les bonnes méthodes de conception des pièces automobiles.
Les aciers AHSS/UHSS permettent aux constructeurs automobiles d’optimiser leurs conceptions de caisses en blanc de plusieurs façons : une meilleure protection contre les impacts, un allègement et une efficacité énergétique améliorés, une capacité plus grande et de meilleures performances pour les véhicules et beaucoup plus d'éco-responsabilité lorsqu’ils proviennent d’aciéries à optimisation de CO2 ou utilisant des ferrailles recyclées.
Les aciers avancés et à ultra haute limite d’élasticité vous permettent de respecter de nouvelles normes de sécurité plus strictes, ou de fournir une marge supplémentaire (et commercialisable) de sécurité pour vos produits.
Chaque année, de plus en plus d’aciers avancés et aciers à ultra haute résistance sont plébiscités par les constructeurs automobiles qui optimisent encore leurs voitures pour les alléger – tout en respectant des normes de plus en plus strictes pour les crash tests. L’allègement obtenu grâce aux aciers AHSS et UHSS peut permettre à votre produit de répondre aux futures obligations légales, ainsi qu’aux besoins actuels des clients de réduire leurs dépenses d’exploitation.
Passer aux nuances d’acier AHSS/UHSS peut rendre vos véhicules plus résistants, augmenter leur charge utile et leur permettre de durer plus longtemps. Les aciers avancés et à ultra haute limite d’élasticité peuvent également améliorer la rigidité torsionnelle pour une meilleure maniabilité et réactivité des voitures. Ils peuvent aussi créer plus d’espace interne (pour le câblage, l’électronique, etc.) en remplaçant des matériaux plus épais par des nuances d’acier AHSS/UHSS en tôles plus minces.
Même si les matières à base d'aluminium et de fibre de carbone sont résistants et légers, ils produisent beaucoup de CO2 et sont plus difficiles à recycler que l’acier. Lorsque vous choisissez des matériaux structurels, demandez-vous si vos choix sont en adéquation avec les objectifs de développement durable de vos clients.
Dès aujourd'hui, vous pouvez obtenir des nuances d’acier AHSS/UHSS fabriquées dans les aciéries parmi les plus économes en CO2au monde, à des coûts 40 à 400 % inférieurs à ceux des matériaux non ferreux à haute résistance. Encore mieux : SSAB est sur le point de produire des aciers AHSS Docol® entièrement décarbonés disponibles sur le marché, dès 2026.
Les aciers à plus grande limite élastique demandent plus d'études et de planification avant la production. C’est la raison pour laquelle nos experts en acier AHSS/UHSS peuvent vous aider à optimiser vos conceptions en modélisant les performances, le formage et l’assemblage de vos produits.
Et nous disposons de techniciens de production d’acier en interne pour vous conseiller à chaque étape, que votre fabrication AHSS/UHSS comprenne le formage à froid, le profilage 3D, des flancs ou bobines soudés au laser, ou l’estampage à chaud des aciers PHS.
Assembler des aciers conventionnels et des aciers AHSS ? Vous avez des questions sur le soudage par points par résistance ou sur le soudage laser des aciers AHSS ? Consultez notre manuel de soudage des aciers AHSS/UHSS.
Vous cherchez à utiliser plusieurs matières voire des adhésifs structurels avec des aciers AHSS/UHSS ? Nous pouvons répondre à tous vos besoins d’assemblage des aciers AHSS/UHSS.
Auparavant, WorldAutoSteel utilisait les niveaux de résistance à la traction (TS) minimaux pour déterminer les catégories AHSS, UHSS et GigaPascal :
Pour un allègement, une efficacité énergétique et une meilleure protection contre les impacts. Alors que les constructeurs automobiles optimisent leurs conceptions de caisses en blanc à l’aide d’aciers AHSS/UHSS, ils peuvent également augmenter les performances et la capacité des véhicules – avec une réduction du CO2 intégré – en utilisant des aciers AHSS/UHSS fabriqués à partir d’acier recyclé ou d’aciéries à haut rendement en CO2.
Les nuances avancées à haute limite élastique pour automobile doivent présenter une résistance à la traction d'au moins 440 MPa (64 ksi ou 64 000 psi), selon l’association des producteurs d'aciers AHSS automobiles, WorldAutoSteel. Pour arriver à la haute limite élastique partagée par tous les aciers AHSS, en résumé, les sidérurgistes contrôlent précisément les compositions chimiques et les vitesses de montée en température et de refroidissement.
De vos ébauches aux prototypes, en passant par la production de masse, exploitez pleinement nos ressources et notre expertise pour permettre un développement performant de vos pièces automobiles en acier AHSS/UHSS.
Les aciers Docol® actuels ont déjà un impact positif sur les analyses du cycle de vie de vos véhicules. Mais dès 2026, bon nombre de nos produits AHSS seront disponibles en version décarbonée.
Optimisez votre choix de solutions automobiles AHSS/UHSS : Les nuances d'acier Docol® incluent des aciers martensitiques • pour durcissement sous presse • à phase complexe • à haute ductilité des rives • à double phase de troisième génération avec bonne aptitude au formage • et bien d'autres encore. SSAB utilise du minerai de fer suédois très pur et des techniques d'usinage avancés pour fabriquer des aciers ayant des propriétés extrêmement propres et une aptitude au formage ultra constante.