Världens första bro byggd med SSAB Zero™

Varje dag passerar 50 000 fordon genom påfarten Lund Södra på E22 i södra Sverige. Den höga trafikvolymen har lett till långa köer och detta har fått Trafikverket att investera i modernisering av området för att förbättra flödet och trafiksäkerheten.

Totalt byggs sju broar på E22 längs sträckan mellan Lund Södra och Lund Norra, samt på väg 108 mellan Lund Södra och Staffanstorp: fem broar i betong, en bro i stål och en gångbro i SSAB Zero™. Den grönmålade bron är 39 meter lång och väger drygt 30 ton. Den är byggd som en fackverkskonstruktion där hålprofilerna tillverkas i S355J2H Zero. Även däckplåtarna och balkarna är tillverkade av SSAB Zero™: S355J2+N Zero.

"Ungefär 95 procent av stålet i bron består av SSAB Zero™," säger Tom Nordlindh. De resterande fem procenten består av små specialiserade komponenter, såsom fästanordningar, tillverkade av konventionellt masugnsstål.

Ombyggnaden av korsningen, inklusive brobyggnationen, har utförts av Peab på uppdrag av Trafikverket, vilket ställt höga miljökrav på projektet. Därför var SSAB Zero™ ett naturligt val för gångbron.

”SSAB Zero™ har samma egenskaper som vanligt stål, men med mycket lägre klimatpåverkan. Att använda detta material är därför ett effektivt sätt att markant minska klimatavtrycket från den bro vi har byggt”, säger Tom Nordlindh.

SSAB Zero™ tillverkas av återvunnet stålskrot och produceras med hjälp av fossilfri energi, vilket i princip eliminerar koldioxidutsläppen*.

”I en process som den här känns det viktigt att ha en kund som Trafikverket som är villig att investera i den här typen av material”, säger Tom Nordlindh.

Bron tillverkades av Hjalmarssons i Sölvesborg. SSAB Zero™ är lätt att svetsa och enkelt att bearbeta. Eftersom materialet beter sig som konventionella alternativ vid svetsning och bearbetning krävdes inga särskilda anpassningar av produktionen.

”Vi har inte arbetat med SSAB Zero™ tidigare, men det har inte varit någon skillnad jämfört med bearbetning av vanligt stål. Det fungerar på exakt samma sätt”, säger Fredrik Andersson som är vd för Hjalmarssons.

Flera intressentgrupper samarbetade under hela tillverkningsprocessen. Peab ansvarade för den konstruktion och de verkstadsritningar som låg till grund för produktionen. Hjalmarssons beställde materialet och fick det levererat till Sölvesborg.

”Vi byggde fackverkssidorna horisontellt, reste dem upp och häftsvetsade därefter fast trapetsplåtar," säger Fredrik Andersson.

Hela bron förmonterades i verkstaden för att säkerställa kvaliteten. Därefter transporterades konstruktionen till Varberg för målning. När bron var klar stängdes delar av E22 av för installationen.

Att lyfta en bro som väger omkring 30 ton är ett tidskrävande precisionsarbete där varje rörelse måste vara perfekt och mörkret hade fallit innan jobbet var klart. Nu är den nya bron färdigmonterad. För cyklister och fotgängare ger projektet säkrare korsningar och är ett viktigt steg för att skapa en mer hållbar och tillgänglig stadsmiljö i Lund.

Trots att gångbron är mindre än de stora trafiklösningarna som omger den representerar den något större: att inspirera till hållbara val inom byggnation.

”Det här är en av många broar vi levererar över hela landet, men den här känns extra viktig. Att vara med och driva på utvecklingen mot mer hållbara material är något som vi värdesätter högt”, säger Fredrik Andersson.

Peab är också nöjda med resultatet:
”Den här bron är ett tydligt exempel på hur klimatambitioner kan förverkligas. Det är ett viktigt steg mot framtidens hållbara transportinfrastruktur”, avslutar Tom Nordlindh.

*Verifierad i miljövarudeklaration.