La città di Hyvinkää, in Finlandia, sta avanzando nella progettazione sostenibile dei ponti. Con l'acciaio weathering di SSAB, questo ponte pedonale sarà robusto e duraturo.
Foto: Pekka Vuola e la Finnish Constructional Steelwork Association
Prodotto SSAB usato: SSAB Weathering 355
Lunghezza totale: 300 m
Fabbricante: Steel Group Pohjanmaa Oy
Progettista: Sweco Infra & Rail Oy
Titolare: Città di Hyvinkää, Finlandia
La prima volta in cui viene menzionata la regione di Hyvinkää risale al 1495. Lo sviluppo della regione attuale, che si trova a circa un'ora di treno dalla capitale Helsinki, è stato trasformato dalla linea ferroviaria che la attraversa, completata nel 1862. Attualmente, il nuovo Old Church Bridge ("Vanhankirkonsilta" in finlandese) in acciaio weathering è stato costruito al di sopra dei binari, collegando il Finnish Railway Museum e l'area storica di Old Church con un nuovo insediamento.
Sweco Infra & Rail Oy ha vinto la gara d'appalto per il progetto dettagliato del ponte. L'azienda fa parte del Gruppo Sweco, leader europeo nella consulenza architettonica e ingegneristica. Oltre alla progettazione principale, sono stati incaricati anche della gestione del progetto, della progettazione strutturale, geotecnica, elettrica e stradale, della valutazione dei rischi e dell'assistenza di esperti durante la costruzione.
I calcoli BIM per la campata principale in acciaio sono stati forniti da CÉH, un'azienda leader nella progettazione di edifici e ponti in Ungheria. Tutte le altre campate e gli allestimenti sono stati realizzati da Sweco Infra & Rail.
L'Old Church Bridge è progettato in parte come ponte ad arco tirante (noto anche come ponte bowstring). Quando un carico viene posizionato sull'impalcato, la sua forza viene trasferita verso l'esterno lungo la curva dell'arco, tramite ganci inclinati, ai supporti alle estremità.
L'intero ponte è costituito da tre sovrastrutture: due ponti di accesso a struttura composita a ciascuna estremità, più la sezione intermedia del ponte a travate che si estende per 55 metri sopra linea ferroviaria. La lunghezza totale del ponte è 330 m. Con lunghe rampe a spirale alle estremità, questo ponte pedonale è accessibile anche alle biciclette e alle sedie a rotelle.
L'aspetto naturale e rustico del ponte pedonale di Hyvinkää si inserisce bene nell'ambiente storico circostante. Ma i vantaggi altrettanto importanti dell'acciaio Weathering di SSAB in un progetto di ponte pedonale come questo includono una migliore resistenza alla corrosione atmosferica, una minore manutenzione, una maggiore durata e una costruzione più rapida.
A differenza del processo di arrugginimento degli acciai strutturali convenzionali, gli acciai weathering formano una patina di ruggine stabile e meno porosa in periodi alternati di bagnato e asciutto, il che fornisce una barriera protettiva nel corso del tempo e riduce il tasso di corrosione. Possono essere utilizzati, nelle giuste condizioni, in un'ampia gamma di componenti della sovrastruttura e della sottostruttura dei ponti.
Poiché i ponti ad arco tirante non dipendono dalle forze di compressione orizzontali per la loro integrità, possono essere costruiti fuori dal cantiere e trasportati in loco. Il produttore di ponti Steel Group Pohjanmaa (ex Normek) ha fabbricato i componenti nella propria officina nell'autunno 2020 e ha iniziato l'installazione in loco nel 2021.
Sami Torvi, ingegnere progettista di Steel Group, spiega questo vantaggio:
"Con le strutture in acciaio weathering prefabbricate, il sito è meno penalizzato", spiega Torvi. "Abbiamo eseguito l'installazione finale sollevando il ponte durante la notte per non disturbare il traffico ferroviario, anziché spingere e sollevare il ponte sopra le rotaie con supporti temporanei".
Grazie alle strutture in acciaio weathering, l'interruzione del cantiere è minima: abbiamo eseguito l'installazione finale sollevando il ponte durante la notte per non disturbare il traffico ferroviario, anziché spingere e sollevare il ponte sopra le rotaie con supporti temporanei.
Sami Torvi, ingegnere di progetto presso Steel Group
Torvi ha anche apprezzato il fatto che l'acciaio SSAB Weathering non richieda verniciatura, contribuendo così a ridurre i tempi di consegna del progetto. L'acciaio al carbonio ordinario deve essere rivestito dopo la fabbricazione.
"In officina c'è una fase di lavorazione in meno e non è necessario gestire la verniciatura in loco, che è sempre un po' complicata quando si lavora in condizioni climatiche mutevoli. Ed è molto più ecologico se non si usano vernici industriali. Inoltre, non è necessario effettuare alcuna verniciatura manutentiva, che di solito deve essere eseguita dopo 5-10 anni."
L'Old Church Bridge è stato costruito utilizzando SSAB Weathering 355. Fino a poco tempo fa, gli acciai weathering erano disponibili in qualità dalla resistenza paragonabile a quella degli acciai S355. Tuttavia, dopo l'ultima modifica alla norma 10025-5, le qualità di resistenza sono più alte e comprendono S420 e S460.
SSAB ha quindi lanciato i propri acciai Weathering 420 ML e 460 ML, che Janne Wuorenjuuri, responsabile ponti di Sweco Infra & Rail in Finlandia, sta osservando con interesse. Questo è stato il suo primo progetto di ponte di questo tipo ad utilizzare l'acciaio weathering. Ma ha dichiarato che sarebbe "interessato a saperne di più" sulle qualità più elevate degli acciai strutturali laminati termomeccanicamente di SSAB. Questi acciai offrono una migliore saldabilità e resistenza al peso che consentono l'uso di calibri più sottili e più leggeri. Il risultato: meno acciaio utilizzato, carbonio intrinseco ridotto e risparmio sui costi.
Foto: Pekka Vuola e la Finnish Constructional Steelwork Association, SSAB.
Il pluripremiato ponte pedonale nei pressi del lago Kuusijärvi in Finlandia non solo resiste alla corrosione, ma richiede una manutenzione minima ed è un vero gioiello. Grazie all'acciaio SSAB Weathering, contribuisce anche a ridurre i costi del ciclo di vita e l'impronta di carbonio.
SSAB Weathering è un acciaio resistente alla corrosione che riduce i costi fin dal primo giorno. Ciò lo rende un materiale da costruzione ideale per ponti e altre strutture che necessitano di essere resistenti alla corrosione.
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