A Jokikylä hídhoz választott SSAB Weathering 420 ML acél hosszú élettartamának és karbantartásmentességének köszönhetően dacol az idővel

A projekt fővállalkozó kivitelezője a NYAB volt. A Steel Group Pohjanmaa Oy által épített híd kiváló példa arra, hogy miként járulhatnak hozzá az SSAB Weathering acéltermékek a hídépítés forradalmasításához. Az SSAB Weathering 420 ML acélból készült híd a maga nemében az elsők között van Finnországban. Ez az időjárásálló, nagy szilárdságú acél kiváló választásnak bizonyult a hídépítéshez, mivel rendkívül alacsony karbantartásigényű és kiválóan ellenáll a kihívást jelentő körülményeknek. 

SSAB Weathering 420 ML – hosszú élettartamú, időjárásálló acél

Kiváló időjárásállóságának és alacsony karbantartási igényének köszönhetően az SSAB Weathering 420 ML acélt választották a Jokikylä híd anyagául. 

„Különösen a nagy projekteknél takarítható meg jelentős műhelyidő, ha az acél nincs lefestve. Az SSAB Weathering acél nem igényel festést, ami jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket és a környezetterhelést is” – mondja Henrik Kiviniemi, a Steel Group Pohjanmaa Oy vezérigazgatója. 

Erkki Krankkala, az SSAB műszaki fejlesztési vezetője hangsúlyozza, hogy míg a hagyományos festett acél karbantartási gyakorisága körülbelül 10 év, addig az SSAB Weathering 420 ML acél esetén a gyakoriság ennek duplája. Krankkala arra is rámutat, hogy a hagyományos acél festése szintén jelentős környezeti károkat okoz, mivel a régi festéket el kell távolítani és meg kell semmisíteni. Az SSAB időjárásálló acélja környezetbarátabb alternatívát kínál, mivel nincs szükség festésre.

Szilárdság és tartósság fagyos körülmények között is

Erkki Krankkala szerint az S420 és S460 szilárdsági osztályokkal való kiegészítésnek köszönhetően 2019-ben jelentős változások történtek az időjárásálló acélokra vonatkozó EN 10025-5 anyagszabványban. Ezek a változások szigorúbb elvárásokat fogalmaznak meg az acélokkal szemben. Az SSAB Weathering 420 ML acél kiváló fajlagos ütőmunkával rendelkezik, különösen fagyos körülmények között. A hagyományos szerkezeti acélok fajlagos ütőmunkája általában 27 J vagy 40 J körül van -20 °C-on. Az SSAB Weathering 420 ML acél esetén ez az érték 27 J -50 °C-on.

„Ez azt jelenti, hogy az SSAB Weathering 420 ML acél megőrzi szívósságát és jobban ellenáll az ütéseknek, akár alacsony hőmérsékleten is” – magyarázza Krankkala.

A fajlagos ütőmunka azt méri, hogy az acél mennyire képes ellenállni az ütés okozta törésnek. Ez azért fontos, mert jelzi az anyag szívósságát és azt a képességét, hogy elnyeli az energiát, mielőtt eltörik, ami a dinamikus terhelésnek kitett szerkezeteknél, például hidaknál különösen fontos.

A patina és a karbantartásmentesség szerepe

Az SSAB Weathering acél felületén 2–4 év alatt sűrű és szorosan tapadó oxidréteg, patina képződik, amely megvédi az acélt a korróziótól. A védőréteg kialakulásához az acélt váltakozó nedves és száraz körülményeknek kell kitenni.

„A patina »öngyógyító«, ami azt jelenti, hogy a karcolások és egyéb felületi sérülések nem eredményezik a korrózió terjedését, mivel a sérült területen új patina védőréteg képződik. A finn VTT Műszaki Kutatóközpontnak köszönhetően 32 éves kutatási tapasztalattal rendelkezünk a hidak acéljának korrózióállóságára vonatkozóan” – mondja Krankkala. 

Krankkala szerint a festék lényegesen jobban tapad az időjárásálló acélhoz, mint a hagyományos acélokhoz. Egy hat éven át tartó svédországi vizsgálat megállapította, hogy amikor az időjárásálló és a hagyományos acél felületét megkarcolták, csak a hagyományos acél felületén keletkezett sérülés körüli területen kezdett rozsdásodni az acél és károsodni a festékfelületet. Az időjárásálló acélon ezzel szemben a karcolás patinásodni kezdett, a festék pedig sértetlen maradt. 

„Sok, az 1970-es években COR-TEN acélból épített híd még mindig jó állapotban van. Természetesen ezeknél is szükség volt bizonyos javításokra, de nem az acél miatt” – mondja Krankkala.

„A régi acélhidak egyetlen problémája az elégtelen teherbíró képességük. Pontosan emiatt kell például a régi hidakat újakra cserélni. A hidakkal szemben támasztott igények folyamatosan nőnek” – mondja Kiviniemi. 

Ahogy a hídpályák eljutnak abba a szakaszba, hogy javításra szorulnak, a hidak teherbírását is felülvizsgálják, és a korszerűsítést a mai közlekedési viszonyok figyelembevételével végzik el.

Mik a legnagyobb kihívások, amelyekkel a hídépítőknek szembe kell nézniük?

A Steel Group Pohjanmaa évente körülbelül tíz kisebb és néhány nagyobb hidat gyárt. Az a tény, hogy öt különálló elemként szállították az építkezés helyszínére, jól érzékelteti a Jokikylä híd méretét. A leghosszabb elem 28 méter hosszú, 8,15 méter széles és körülbelül 46.000 kg tömegű volt. A helyszíni összeállítás négy fázisban történt, mivel a korlátozott hely miatt a hidat elemenként, ideiglenes tartótorony vagy támasz alkalmazásával kellett összeszerelni.

„Az ütemtervek általában meglehetősen szorosak, a gyártási idők pedig elég rövidek. A Jokikylä híd esetében a gyártási idő körülbelül 10 hét volt. A méretre vágott acéllemezeket az SSAB biztosította. Általában nem szoktunk felületkezelt acélt alkalmazni, különösen a kisebb projektek esetén. A nagyobb darabok azonban lehetnek felületkezeltek is. Az SSAB az előmegmunkálás során számos leélezési feladatot is elvégzett” – mondja Kiviniemi.

„Az anyagok időben történő leszállítása fontos szerepet játszik abban, hogy egy híd építése az ütemtervnek megfelelően történhessen. Az SSAB-val való együttműködés kiváló volt, és mivel minden acélszállítmány időben megérkezett, tartani tudtuk a híd megépítésének ütemtervét” – mondja Kiviniemi lelkesen.

Az acélgyártók számára időnként felmerülhetnek nehezebb kérdések, különösen az anyagminőség és a felületkezelés terén. Az SSAB szakértői folyamatos tájékoztatást és támogatást nyújtva, szoros együttműködésben vettek részt a projektben; különösen igaz ez a hegesztéssel és a töltőanyagokkal kapcsolatos kérdésekre. A szakértők természetesen már a pályázati szakaszban is részt vettek a projektben.

„Ha valamivel kapcsolatban elakadunk, akkor a különböző területekre – például a leélezés vagy a hegesztés – vonatkozóan rendelkezésre álló szakértőinkhez fordulunk. Hegesztési szakértőink a Steel Group Pohjanmaa üzemében is jártak, ahol áttekintették az időjárásálló acélok hegesztésével és az alkalmazható töltőanyagokkal kapcsolatos lehetőségeket. Szakértőink mindig közvetlen kapcsolatban állnak az ügyféllel, így nincs szükség közvetítőkre” – mondja Krankkala.

Jövőbeli kilátások

A Jokikylä híd a bizonyíték, hogy az SSAB Weathering acéltermékek hosszú élettartamú és környezetbarát megoldásokat kínálhatnak a hídépítéshez. 

„Az új hidak már több mint egy évszázados hasznos élettartamot ígérnek” – mondja Kiviniemi. Az SSAB Weathering 420 ML acél alkalmazása könnyebb és tartósabb szerkezeteket tesz lehetővé, amelyek kevesebb karbantartást igényelnek és hosszabb élettartamot biztosítanak a kihívást jelentő környezeti körülmények között.

Az SSAB és a Steel Group Pohjanmaa továbbra is közösen fog dolgozni a jövőbeli projekteken, többek közt azt a célt is kitűzve, hogy egyre nagyobb arányban alkalmazzanak fosszilis anyagok felhasználása nélkül készülő acélt.

„A leszállított acél minősége kiváló, a szállítmányok pedig mindig időben érkeznek. Az SSAB-val való együttműködés a kezdetektől fogva zökkenőmentes” – összegzi gondolatait Kiviniemi.