A projekt fővállalkozó kivitelezője a NYAB volt. A Steel Group Pohjanmaa Oy által épített híd kiváló példa arra, hogy miként járulhatnak hozzá az SSAB Weathering acéltermékek a hídépítés forradalmasításához. Az SSAB Weathering 420 ML acélból készült híd a maga nemében az elsők között van Finnországban. Ez az időjárásálló, nagy szilárdságú acél kiváló választásnak bizonyult a hídépítéshez, mivel rendkívül alacsony karbantartásigényű és kiválóan ellenáll a kihívást jelentő körülményeknek.
SSAB Weathering 420 ML – hosszú élettartamú, időjárásálló acél
Kiváló időjárásállóságának és alacsony karbantartási igényének köszönhetően az SSAB Weathering 420 ML acélt választották a Jokikylä híd anyagául.
„Különösen a nagy projekteknél takarítható meg jelentős műhelyidő, ha az acél nincs lefestve. Az SSAB Weathering acél nem igényel festést, ami jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket és a környezetterhelést is” – mondja Henrik Kiviniemi, a Steel Group Pohjanmaa Oy vezérigazgatója.
Erkki Krankkala, az SSAB műszaki fejlesztési vezetője hangsúlyozza, hogy míg a hagyományos festett acél karbantartási gyakorisága körülbelül 10 év, addig az SSAB Weathering 420 ML acél esetén a gyakoriság ennek duplája. Krankkala arra is rámutat, hogy a hagyományos acél festése szintén jelentős környezeti károkat okoz, mivel a régi festéket el kell távolítani és meg kell semmisíteni. Az SSAB időjárásálló acélja környezetbarátabb alternatívát kínál, mivel nincs szükség festésre.
Szilárdság és tartósság fagyos körülmények között is
Erkki Krankkala szerint az S420 és S460 szilárdsági osztályokkal való kiegészítésnek köszönhetően 2019-ben jelentős változások történtek az időjárásálló acélokra vonatkozó EN 10025-5 anyagszabványban. Ezek a változások szigorúbb elvárásokat fogalmaznak meg az acélokkal szemben. Az SSAB Weathering 420 ML acél kiváló fajlagos ütőmunkával rendelkezik, különösen fagyos körülmények között. A hagyományos szerkezeti acélok fajlagos ütőmunkája általában 27 J vagy 40 J körül van -20 °C-on. Az SSAB Weathering 420 ML acél esetén ez az érték 27 J -50 °C-on.
„Ez azt jelenti, hogy az SSAB Weathering 420 ML acél megőrzi szívósságát és jobban ellenáll az ütéseknek, akár alacsony hőmérsékleten is” – magyarázza Krankkala.
A fajlagos ütőmunka azt méri, hogy az acél mennyire képes ellenállni az ütés okozta törésnek. Ez azért fontos, mert jelzi az anyag szívósságát és azt a képességét, hogy elnyeli az energiát, mielőtt eltörik, ami a dinamikus terhelésnek kitett szerkezeteknél, például hidaknál különösen fontos.
A patina és a karbantartásmentesség szerepe
Az SSAB Weathering acél felületén 2–4 év alatt sűrű és szorosan tapadó oxidréteg, patina képződik, amely megvédi az acélt a korróziótól. A védőréteg kialakulásához az acélt váltakozó nedves és száraz körülményeknek kell kitenni.
„A patina »öngyógyító«, ami azt jelenti, hogy a karcolások és egyéb felületi sérülések nem eredményezik a korrózió terjedését, mivel a sérült területen új patina védőréteg képződik. A finn VTT Műszaki Kutatóközpontnak köszönhetően 32 éves kutatási tapasztalattal rendelkezünk a hidak acéljának korrózióállóságára vonatkozóan” – mondja Krankkala.
Krankkala szerint a festék lényegesen jobban tapad az időjárásálló acélhoz, mint a hagyományos acélokhoz. Egy hat éven át tartó svédországi vizsgálat megállapította, hogy amikor az időjárásálló és a hagyományos acél felületét megkarcolták, csak a hagyományos acél felületén keletkezett sérülés körüli területen kezdett rozsdásodni az acél és károsodni a festékfelületet. Az időjárásálló acélon ezzel szemben a karcolás patinásodni kezdett, a festék pedig sértetlen maradt.
„Sok, az 1970-es években COR-TEN acélból épített híd még mindig jó állapotban van. Természetesen ezeknél is szükség volt bizonyos javításokra, de nem az acél miatt” – mondja Krankkala.
„A régi acélhidak egyetlen problémája az elégtelen teherbíró képességük. Pontosan emiatt kell például a régi hidakat újakra cserélni. A hidakkal szemben támasztott igények folyamatosan nőnek” – mondja Kiviniemi.
Ahogy a hídpályák eljutnak abba a szakaszba, hogy javításra szorulnak, a hidak teherbírását is felülvizsgálják, és a korszerűsítést a mai közlekedési viszonyok figyelembevételével végzik el.