R/S Godwin établit une nouvelle norme pour les bennes

« Au bout du compte, une benne ne sera jamais qu'une benne », déclare Pat Godwin, Président de The Godwin Group (à Dunn, Caroline du Nord, États-Unis) 

« Ce qui fait la différence, c'est sa longévité. Et, comme il devient difficile de se procurer des camions, aujourd'hui plus chers, il faut vraiment que nous proposions des équipements à haute valeur qui résistent au temps. » C'est pourquoi l'entreprise construit déjà toutes ses bennes ultra résistantes exclusivement en Hardox^® 500 Tuf, nouvelle génération d'acier anti-usure.

Au départ, tout seul dans son arrière-boutique en 1966, puis à la tête d'une exploitation multi-marques comptant cinq sites dans trois états, le fondateur de l'entreprise, Pat Godwin Senior, a mis en place un leitmotiv simple qui résume six décennies de succès : construire ce qu'il y a de mieux. 

Pour réussir, il a d'abord fallu se servir d'un acier plus épais et de raidisseurs pour produire une benne plus lourde et plus robuste avec des planchers renforcés. Si cette méthode a permis de gagner en longévité, le camion s'en trouvait nettement alourdi et coûtait cher à l'opérateur. 

« Plus on avançait, moins de charge on pouvait transporter », explique Pat. « Vous savez, si on peut ajouter une ou deux charges supplémentaires, cela finit par faire beaucoup à la fin de l'année. À présent, avec Hardox® 500 Tuf, nous sommes en mesure de produire les bennes les plus légères et plus robustes jamais construites. Non seulement le plancher est trois fois plus robuste qu'avant, mais il fait aussi près de 5,5 tonnes de moins. Donc, à chaque chargement, il est possible de transporter 5,5 tonnes de plus. »  

C'est une amélioration considérable pour les propriétaires et opérateurs comme Thomas Hamman chez Dynamic Trucking. « Dans notre secteur, nous sommes payés au poids », explique Hamman. « Alors, s'il est possible de bénéficier de toute la résistance de l'acier, en chargeant plus la benne, c'est tout gagnant pour nous. »