Hardox ® 500 tuf兑现了其在自卸车车厢底板上的承诺
2022年3月08日
5 分钟阅读
案例详情
国家
瑞典
公司
SLP/ Rådmansö Shakt & Transport AB
行业
拖车和车斗制造商
Brand program
Hardox< sup> ® In My Body
其结果是： 用于顶开式自卸车车厢底板的Hardox® 500 Tuf钢板在经历了超过4万吨的碎石冲击后磨损极小。
Hardox®悍达®钢信守承诺
SSAB的技术开发经理Mika Stensson走访了Rådmansö以确定钢材的性能是否符合承诺。到目前为止一切都在朝着正确的方向发展，结果远超他的预期。
用超声波测厚探头测量6 mm底板端部的厚度表明，经过一年多的使用其磨损仅为5％左右。自卸车车厢底板和侧板几乎没有凹痕或其他损伤迹象。令人印象深刻的还有钢板边缘的状况，看起来几乎和新的一样。
更少的磨损听起来不错。请与我联系
SSAB的Mika Stensson读取测量仪器的读数：在经过一年多的充分使用后，用Hardox ®500 Tuf制成的底板最小磨损量约为0.3mm。
Hardox® 500 Tuf一些值得信赖的优势：
- 与Hardox® 400相比，使用寿命延长高达2倍
- 受到锋利的重物撞击时，具有很高的抗凹痕性和抗裂性
- 在极寒条件下经过验证的性能（保证冲击能量在-20°C时为27 J / -4°F时为20 ft-lb）
- 严格的尺寸公差，净度和均一性，确保出色的加工可靠性
- 足够坚韧，可以作为结构性材料使用
由Hardox® In My Body成员SLP制造的自卸车车身
SLP是一个非常成功的卡车车身和拖车制造商， 位于瑞典遥远北部的上托尔内奥市(Övertorneå)，离北极圈不远。SLP是SSAB品牌项目Hardox® In My Body的合格成员，这种成员资格确保了公司的产品按照选材、设计和生产方法的严格要求来制造。
SLP使用Hardox® 500 Tuf制造其自卸车和拖车车身的底板。整块板由SSAB Shape进行折弯，然后运送到SLP。Hardox® 500 Tuf的6 mm (0.24″)底板和Hardox®450的5 mm (0.2″)侧板均以搭接焊缝手工进行 MIG 焊接。制造车身所需的焊接和加工与SLP公司平常的焊接和加工完全一样。厚度等于或低于16 mm (0.63″) 的Hardox® 500 Tuf耐磨板不需要预热。
下载Hardox® 500 Tuf规格表
“我们的客户相信我们会提供顶级性能的产品。根本就没有任何钢材可以比得上Hardox®,”
Hardox® 500 Tuf技术交流
Hardox® 500 Tuf是Hardox®悍达®系列的最新升级产品。它有区间为475-505 HBW的极狭窄布氏硬度区间。-20°C时保证冲击能量为27 J（-4°F 时为20 ft-lb），-40°C（-40 °F）时，典型值为45 J（33 ft-lb）。卓越的耐磨性和抗凹痕性使其提高了使用寿命，并能承受重型冲击。Hardox® 500 Tuf由于具备足够韧性，它可以在重型自卸车车身、集装箱和铲斗中用作结构件材料。其典型的应用包括在采石和采矿中装卸大块、沉重而尖锐的岩石，运送大型和重型废钢，以及在拆除建筑时将钢筋混凝土块装载或倾倒到自卸车中。根据WearCalc中按花岗岩滑动磨损的计算结果，Hardox® 500 Tuf的预期相对使用寿命比Hardox® 400长85-100％。
哪里有磨损，哪里就有Hardox®
Zetterberg自卸车的使用寿命增加了40％
Hardox ® 500 Tuf耐磨性增加使我们能够使用更薄的钢板并保持相同出色的使用寿命。不仅如此，更薄的钢材还能减轻车身重量，从而提高有效载荷 ”
Zetterbergs使用Hardox® 500 Tuf的成功经验
了解 Hardox® 500 Tuf 用于自卸车的优势
Hardox® 500 Tuf 独特的硬度和韧性组合使自卸车车身、农用自卸车和矿用翻斗车车身更轻便、更耐用。
Hardox® 500 Tuf 用于自卸车的优势