B.K:s ผลิตรถดัมพ์โดยใช้ Hardox® 500 Tuf เพื่อเอาชนะคู่แข่ง

ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต B.K:s มีกระบวนการที่ทำให้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีความสามารถในการแข่งขันสูงมาก การออกแบบจะทําภายในบริษัท อย่างเช่น RW20 ตัวถังรถบรรทุกและรถพ่วงรุ่นล่าสุด และใช้คุณสมบัติของรถบรรทุกดัมพ์ที่ออกแบบและจดสิทธิบัตรไว้

ห่วงโซ่อุปทานขึ้นอยู่กับโครงสร้างสามเหลี่ยมที่ประกอบด้วย B.K:s ในประเทศสวีเดน, SSAB และ Sigma ผู้ผลิตตัวถังเหล็กในประเทศโปแลนด์ B.K:s ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ SSAB มีให้ ชุดคิทของเหล็กแผ่น Hardox^® 500 Tuf ที่ตัดและพับเรียบร้อยแล้วจะถูกส่งไปยัง Sigma ซึ่งทุกชิ้นส่วนจะถูกนำมาเชื่อมเข้าด้วยกัน และตัวถังจะได้รับการเคลือบสีขั้นสุดท้าย

ชุดคิทนี้จะปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของลูกค้า องค์ประกอบของดีไซน์โครงสร้างที่สําคัญอย่างหนึ่งที่ตัวถังของ B.K:s ทั้งหมดมีเหมือนกันคือรางด้านบน (top rail) ที่เป็นชิ้นเดียวกัน ก่อนหน้าที่จะใช้ดีไซน์นี้ รางด้านบนและผนังด้านข้างผลิตเป็นสองส่วนแยกกัน แล้วค่อยมาเชื่อมเข้าด้วยกัน ตอนนี้ ใช้การพับเหล็กแผ่นเดียวกันเป็นด้านข้างตัวถังพร้อมกับรางด้านบน ซึ่งช่วยลดเวลาในการเชื่อมลงได้มาก และส่งผลให้คาน (beam) แข็งแรงและดูดีขึ้นด้วย

Joachim Eresjö ผู้จัดการฝ่ายขายของ SSAB ซึ่งเป็น ‘เจ้าแห่งชุดคิท’ ของ B.K: กล่าวว่า: “B.K:s ได้ทุ่มเต็มตัวไปกับแนวคิดเรื่อง ชิ้นส่วนที่ทำสำเร็จไว้ล่วงหน้า SSAB มีข้อเสนอที่ครบถ้วนสําหรับบริษัทที่กําลังมองหาวิธีการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เราสามารถช่วยลูกค้าในการสร้างห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่คุ้มค่าและปลอดภัย ไม่ว่าจะทำให้กับ subcontractors หรือลูกค้าโดยตรง"

ตัวถังของ RW20 มีคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างที่ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรโดย B.K:s

Tobias Korsulainen ผู้จัดการฝ่ายขายและการตลาดที่ BK:s รู้ว่าห่วงโซ่อุปทานเป็นประโยชน์ต่อบริษัทอย่างไร: "เมื่อเราพัฒนาผลิตภัณฑ์ SSAB เป็นส่วนสําคัญของกระบวนการ พวกเขารู้จักเหล็กทั้งจากภายในสู่ภายนอก รู้สิ่งที่เราสามารถทํากับเหล็กได้ และรู้คุณสมบัติของเหล็กว่าช่วยปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเราได้อย่างไร การเปลี่ยนมาใช้ Hardox^® 500 Tuf หมายความว่าเราสามารถสร้างตัวถังดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของเราโดยมีน้ำหนักที่เบากว่าได้ถึง 1,000 (2,200 ปอนด์)"

"เมื่อพบลูกค้า ผมมักจะให้ตัวอย่างนี้แก่พวกเขา: รถดัมพ์และรถพ่วงที่บรรทุกได้มากขึ้น 1,000 กก. (2,200 ปอนด์) และเดินทาง 300 กม. (186 ไมล์) ต่อวันสามารถขนส่งเพิ่มเติม 1,350 เมตริกตัน (1,329 ตัน) ต่อปี ซึ่งอาจส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้ประมาณ € 1,500 ต่อปี โดยพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นต่อลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิง และการประหยัดเมื่อรถบรรทุกเคลื่อนที่โดยไร้การบรรทุกในระหว่างการเดินทางกลับ นอกจากนี้ Hardox^® 500 Tuf ยังให้ความแข็งแกร่งที่สูงกว่าอีกด้วย สิ่งนี้จะเพิ่มความต้านทานต่อรอยบุบของตัวถังซึ่งลูกค้าของเราชื่นชมอย่างมาก"

รถพ่วงดัมพ์ที่มีตัวถังเป็น Hardox ^® 500 Tuf ที่ด้านนอกโรงงาน B.K:s ก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า

ข้อเท็จจริงที่ว่า B.K:s เป็นสมาชิกของโครงการ Hardox^® In My Body มีผลในเชิงบวกสองอย่าง บริษัทสามารถปรับปรุงการออกแบบและกระบวนการผลิตได้ด้วยความร่วมมือกับ SSAB ซึ่งช่วยประเมินและรับรองอุปกรณ์ที่ผลิตตามข้อกําหนดเฉพาะของ Hardox^® In My Body ผลกระทบเชิงบวกอื่น ๆ คือลูกค้าทราบว่าพวกเขาได้รับผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ทําจากเหล็ก Hardox^® B.K:s มองว่านี่เป็นข้อได้เปรียบทางการตลาดเนื่องจากลูกค้าทั่วไปรู้จักแบรนด์ Hardox^® In My Body