รถพ่วงดัมพ์รุ่นใหม่ที่ใช้งานได้ยาวนานของ Mantella ออกแบบมาเพื่อความทนทานและประหยัดค่าใช้จ่าย
มิถุนายน 13, 2023
5 min read
รายละเอียดกรณี
ผลิตภัณฑ์
Hardox® 500 Tufประเทศ
อิตาลี
บริษัท
Mantella
อุตสาหกรรม
ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง
Brand program
Hardox® In My Body
รถกึ่งพ่วง OEM Mantella นําการออกแบบรถพ่วงมาให้ถึงขั้นสุดโดยใช้เหล็ก Hardox® รุ่นใหม่ Hardox® 500 Tuf บริษัทนําความก้าวหน้าด้านการออกแบบที่สําคัญมาใช้กับเหล็กความแข็งแรงสูงที่ผลิตโดย SSAB ผลลัพธ์ที่ได้คือ การปฏิวัติการออกแบบรถดัมพ์ Stratosphere อันล้ําสมัย และประโยชน์ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
น้ำหนักที่ลดลงช่วยเพิ่มความยั่งยืนของรถกึ่งพ่วง
Mantella S.r.l. เป็นธุรกิจครอบครัวที่ตั้งอยู่ใน Lamezia Terme ทางตอนใต้ของประเทศอิตาลี บริษัทได้ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายในการออกแบบรถกึ่งพ่วงที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาขึ้นซึ่งบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อย CO 2 ด้วย การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมีความสําคัญเนื่องจากการขนส่งทางถนนคิดเป็น 17.5% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมในยุโรป ตามข้อมูลของสํานักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป ภายในปี 2050 การปล่อยมลพิษเหล่านี้จะต้องต่ำกว่าปี 1990 อย่างน้อย 60% และต้องเป็นไปตามเส้นทางมุ่งหน้าไปยังศูนย์เปอร์เซ็นต์อย่างมั่นคง
"ด้วยการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO 2 ต่อตันกิโลเมตร เราจึงมีส่วนช่วยให้โลกมีความยั่งยืนมากขึ้น เพื่อพัฒนารถพ่วงดัมพ์น้ำหนักเบานี้ให้ประสบความสําเร็จ บริษัททั้งบริษัทได้มีส่วนร่วม - ทั้งฝ่ายวิศวกรออกแบบ ฝ่ายผลิต ฝ่ายจัดการ และผู้ซื้อ รถพ่วง Stratosphere ใช้ประโยชน์จากข้อดีทั้งหมดที่ได้รับจากเกรดเหล็กของรถดัมพ์ที่มีความแข็งแรงสูงของ SSAB เช่น Hardox® 500 Tuf แน่นอนว่าเรายังอยู่ในขั้นตอนของการปรับใช้โซลูชันการออกแบบรถพ่วงดัมพ์ที่แข็งแกร่งขึ้นและเบาลงมาใช้กับชุดรถพ่วงรุ่นอื่น ๆ ของเรา" Gregorio Mantella ผู้อํานวยการโรงงานของ Mantella กล่าว
ฉันต้องการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและลดการปล่อยมลพิษ - ติดต่อฉัน
Hardox® 500 Tuf ช่วยลดน้ำหนักตัวถังรถดัมพ์ลงได้ 365 กก. (805 ปอนด์)
รถพ่วง Stratosphere จาก Mantella มีตัวถังรถพ่วงดัมพ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งผลิตจากแผ่นเหล็กกันสึก Hardox ® 500 Tuf เหล็กสำหรับกระบะดัมพ์ที่ไม่มีใครเทียบได้ในตลาด ผลิตภัณฑ์เกรดใหม่ของ Hardox ® นี้เป็นเหล็กที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกระบะดัมพ์ และให้อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น พร้อมทั้งความเหนียวในระดับเดียวกับ Hardox® 450 ที่เคยใช้ก่อนหน้านี้
ด้วยความทนทานต่อการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของ Hardox® 500 Tuf ทําให้ Mantella สามารถลดความหนาของแผ่นเหล็กลงได้ 1 มม. (0.039 นิ้ว) ซึ่งช่วยลดน้ำหนักตัวถังเฉลี่ยลง 365 กก. (805 ปอนด์)
การลดความหนาสามารถทําได้เนื่องจากความแข็งที่เพิ่มขึ้นผสานกับความเหนียวและความต้านทานการบุบที่มารวมกันใน Hardox® 500 Tuf แม้ใช้งานมานานหลายปี เหล็กสำหรับรถพ่วงดัมพ์นี้ก็ยังหนาพอที่จะไม่ลดทอนความสมบูรณ์ของตัวถัง
Hardox® 500 Tuf ผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเหล็กกันสึก Hardox® 450 และ Hardox® 500 เข้าด้วยกัน มีช่วงความแข็งที่ค่อนข้างแคบที่ 475-505 HBW อายุการใช้งานอาจนานขึ้นได้ 30-50% เมื่อเทียบกับ Hardox® 450 ความเหนียวสูงให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการบุบและแตกเมื่อเหล็กถูกกระแทกด้วยวัตถุมีคมและหนัก Hardox® 500 Tuf รับประกันความทนทานต่อแรงกระแทก 27 J ที่ 20°C (20 ft-lb ที่ 4°F) และสําหรับแผ่นเหล็ก 20 มม. (0.79") ค่าทั่วไปอยู่ที่ 45 J ที่ 40°C (20 ft-lb ที่ 4°F)
ดาวน์โหลดสเปกของ Hardox® 500 Tuf สำหรับรถดัมพ์ได้ที่นี่
ตัวถังรถพ่วงที่ใช้งานได้นานออกแบบมาให้มีความแข็งทนทาน
เมื่อใช้วัสดุที่บางกว่า ตัวถังของรถกึ่งพ่วงต้องออกแบบในลักษณะที่รับรองความแข็งและความมั่นคงโดยรวมของตัวถัง เมื่อยกรถพ่วงที่บรรทุกน้ำหนักเต็มคันด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ติดตั้งด้านหน้า ตัวถังจะเกิดความเค้นสูง หากไม่ได้ออกแบบมาอย่างถูกต้อง อาจส่งผลให้มีการโก่งด้านข้างอย่างกะทันหัน
เพื่อรับมือกับปัญหานี้ Mantella ได้ทำการเปลี่ยนแปลงดีไซน์รถพ่วงหลายจุด เช่น การเพิ่มการพับแนวนอนที่แผงด้านข้าง ซึ่งจะช่วยให้ได้ความแข็งที่จําเป็นต่อตัวถัง อุปกรณ์ยึดกระบอกสูบไฮดรอลิก รางด้านบน โครงด้านหลัง และแกนหมุนได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มความแข็งของแรงบิด
ฉันต้องการปรึกษาผู้เชี่ยวชาญของ SSAB เกี่ยวกับดีไซน์ของฉันการออกแบบรถพ่วงใหม่เพื่อประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่สูงขึ้น
นอกจากการใช้ Hardox® 500 Tuf แล้ว Mantella ยังท้าทายการผสมผสานโดยตัดสินใจผลิตคานตามแนวยาวของตัวถังรถด้วยการดัดขั้นสูงกับแถบเหล็กแบนเดี่ยวที่เป็น Strenx® 960 แทนการเชื่อม
แชสซีรถพ่วงรุ่นใหม่ในซีรี่ส์ Stratosphere มีน้ำหนักเทียบเท่าอลูมิเนียม และมีความทนทาน ความแข็งแรงและมีข้อได้เปรียบด้านการผลิตทั้งหมดเหมือนเหล็ก Mantella ในขณะนี้ไม่เพียงยังให้แซสซีของลูกค้ามีน้ำหนักเบาลง 145 กก. (320 ปอนด์.) เท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่าและการจัดการถนนที่ดีขึ้นด้วย
"ผู้ใช้ Stratosphere 3.0 ชี้ให้เห็นว่า ด้วยปริมาณงานเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า จึงสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น มีเสถียรภาพบนถนนมากขึ้นด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและยางลงได้อย่างมาก"
สั่งซื้อวัสดุทดลอง
ประหยัดได้โดนวัตกรรมเหล็กและการออกแบบรถพ่วง
- รถพ่วงดัมพ์ Stratosphere มีน้ำหนักตัวถังเบากว่าเดิม 365 กก. (805 ปอนด์) และมีแซสซีเบากว่าเดิม 145 กก. (320 ปอนด์) ทําให้รับน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 510 กก. (1,124 ปอนด์) สําหรับทุกการเดินทาง
- สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 12,000 ลิตร (3,170 แกลลอน) และ 30 ตัน (60,000 ปอนด์) ของ CO2 ในช่วง 12 ปีของการใช้งาน (120,000 กม./ปี, 75% ของน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด, 47 ลิตร/100 กม.- 25 ลิตร/100 กม.)
- รถสามารถมีกำไรเพิ่มขึ้น € 0.07 สําหรับทุกกิโลเมตร หรือ € 8,400 ต่อปี และจ่ายค่ารถใน 4-5 ปี (รายงาน COMPETE, คณะกรรมาธิการยุโรป)
นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่า "EcoUpgraded"
การกําหนดอัตราการสึกหรอด้วย Hardox® WearCalc
ด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์อย่างเช่น WearCalc ของ SSAB คุณสามารถคํานวณอัตราการสึกหรอได้ก่อนการผลิตตัวถังรถดัมพ์ สีที่ต่างกันในภาพแสดงความเค้นที่เกิดจากการสึกหรอแบบเลื่อนหลังจากถ่ายโอนน้ำหนักจากรถดัมพ์ ข้อมูลจากการคํานวณจะให้คําแนะนําแก่ผู้ผลิตในการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสม การอัปเกรด และการออกแบบที่สึกหรอ
ดาวน์โหลดแอป Hardox® WearCalc บนมือถือได้ที่นี่
ลูกค้าทั่วโลกใช้ Hardox® 500 Tuf ในกระบะดัมพ์
Hardox® 500 Tuf ในรถดัมพ์จาก Thompsons สหราชอาณาจักร
"ความต้านทานการเสียดสีที่เพิ่มขึ้นของ Hardox 500 Tuf ช่วยให้เราใช้แผ่นเหล็กที่บางลงและยังคงอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยมเท่าเดิม"
อายุการใช้งานของรถดัมพ์ของ Zetterberg เพิ่มขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์
"ตั้งแต่ที่เราอัปเกรดวัสดุการผลิตเป็นเหล็กกันสึก Hardox 500 Tuf รถดัมพ์ของเราก็มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์" กล่าวโดย Robert Löfstedt ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของบริษัทสัญชาติสวีเดน Zetterbergs
พบกับประสบการณ์ในการใช้ Hardox® 500 Tuf ของ Zetterberg