Oțelul structural de înaltă rezistență Strenx® ajută remorcile să reducă greutatea și să transporte mai mult

Brazilia se bazează serios pe transportul rutier - camioanele transportă peste 60 % din întreaga marfă. Cu toate acestea, multe dintre parcurile de autocamioane și remorci necesită modernizare, sunt supraîncărcate și depășesc limitele pentru greutatea autovehiculului pe drumuri. Pentru a aborda aceste probleme, a îndeplini cererea tot mai mare de soluții de transport, cum ar fi remorcile pentru cereale și pentru a se conforma cu aspectele legate de mediu și siguranță din acest sector, companiile orientate spre viitor precum Librelato schimbă treptele de viteză.

Ei se bazează pe oțelul de performanță Strenx® pentru a face semiremorci mai rezistente și mai ușoare decât vehiculele tradiționale. Cum se realizează aceasta?

Având proprietăți similare oțelului structural, oțelul Strenx® ajută companiile din sectorul transporturilor să reducă în siguranță greutatea fiecărei remorci, să asigure cele mai înalte standarde de calitate a produsului și să prelungească durata de viață.

Librelato consideră că numai companiile îndrăznețe, care investesc în tehnologii de ultimă generație și asigură un nivel înalt de calitate a producției, vor reuși să îndeplinească cerințele în continuă schimbare ale pieței.

Prin urmare, Librelato a făcut un salt inovator și a inițiat un proiect de codezvoltare împreună cu SSAB și cu compania braziliană de minerit CBMM, cel mai mare producător mondial de metale de niobiu. Toate cele trei companii au fost implicate în fiecare etapă a proiectului, de la definirea conceptului, proiectare tehnică, analize FMEA, construcție, evaluarea prototipului și testare pe teren, până la validarea finală și lansarea vânzărilor.

În octombrie 2019, proiectul a dat naștere noului model de semiremorci pentru cereale de la Librelato, Pró-Nio. Remorca specială cu trei punți, de 12,5 m (41 ft.), conținând niobiu în formula oțelului, permite vehiculului să transporte cu 780 kg (aproape 1720 lbs) mai mult decât o remorcă standard. Este cel mai uşor vehicul disponibil în categoria sa pe piaţa braziliană.

„Acceptarea din partea clientilor a depășit așteptările, iar vânzările au avut succes”, spune Marco Camargo, director de operațiuni la Librelato. „Niobiul, când este amestecat cu oțel, face aliajul mult mai tenace - condiții esențiale pentru dezvoltarea de produse mai ușoare și mai robuste și prin urmare, pentru un transport rutier mai eficient. Greutatea autovehiculului poate fi redusă în timp ce sarcina utilă crește. Astfel, pentru operatorii de transport din Brazilia și America de Sud se poate asigura o rentabilitate mai mare", afirmă Camargo.

Șasiul și traversele modelului Pró-Nio utilizează Strenx® 700MC, în timp ce dispozitivul antiîmpănare din spate (RUPD) este construit din Strenx® 960MC Companii precum Librelato se orientează spre grade de oțel cu o rezistență ridicată, pentru mai multă rezistență și siguranță.

„Cele mai comune oțeluri utilizate în prezent în Brazilia, care rezistă la 343 MPa (50 ksi), sunt înlocuite cu oțeluri de 700 MPa (101 ksi), spune Gilberto Leal, Product Application Consult la CBMM. „Aceasta înseamnă de două ori mai multă rezistență. În cadrul proiectului am folosit și materiale care au ajuns deja la 960 MPa (139 ksi), ceea ce înseamnă de aproape trei ori mai tenace decât cele găsite în mod tradițional în segment. Toate acestea asigură un grad mai mare de rezistență și siguranță. Mulțumită îmbunătățirilor de design, am obținut o rigiditate mai mare datorită noilor măsurători geometrice. Și am observat îmbunătățiri în procesul de producție, astfel încât să putem optimiza producția echipamentelor", spune Leal.

Datorită greutății mai mici a remorcii, capacității portante mai mari și oțelului utilizat la fabricarea remorcii, se poate obține o reducere estimată de 27 de tone a emisiilor de CO2 pe durata de viață a produsului.

Utilizarea oțelului de performanță Strenx® într-o nouă construcție de remorci oferă și alte avantaje, ca de exemplu o eficiență sporită și o disponibilitate mai mare, ceea ce înseamnă o profitabilitate mai mare pentru transportator pe termen lung.

Bineînțeles că siguranța este o preocupare majoră în domeniul transportului rutier. Mai mult, când securitatea contează, oțelul Strenx® dintr-un dispozitiv de protecție antiîmpănare din spate (RUPD) oferă o soluție care poate ajuta la salvarea vieților.

O RUPD, adesea fabricată din oțel, este atașată la partea din spate a unui camion sau a unei remorci pentru a împiedica împănarea vehiculelor mai mici sub aceasta în timpul unei coliziuni. Reglementările mai stricte pentru RUPD ale Comisiei Economice pentru Europa (ECE) a ONU începând cu anul 2019 vor afecta producătorii de suprastructuri, proprietarii de vehicule și managerii de parcuri auto. De exemplu, vehiculele grele vor trebui să reziste la forțe mai mari, să aibă o gardă la sol mai mică și să necesite RUPD mai dure.

Așadar, cum puteți respecta aceste cerințe de siguranță fără a influența negativ capacitatea dumneavoastră de transport? Experții tehnici de la SSAB vor colabora cu dumneavoastră pentru a crea cel mai bun proiect pentru vehiculul dumneavoastră, utilizând oțelul Strenx® de înaltă rezistență din placă, țeavă sau tablă. Aceștia se vor asigura că autovehiculul dumneavoastră atinge echilibrul potrivit între performanțe, costuri și siguranță.

Doriți să vă pregătiți pentru viitor? Aflați mai multe despre modul în care Strenx® 960 în RUPD poate schimba siguranța. Alternativ, aflați mai multe despre avantajele oțelului Strenx® pentru tipul specific de remorcă.