Conformado de acero martensítico para los automóviles del futuro: hasta 1700 MPa

bajo demandaEnglish

45 Min

Seminario web: Conformado de acero martensítico para los automóviles del futuro

Uno de los expertos de SSAB en tecnología de conformado de acero de ultra alta resistencia dirige un debate sobre aceros 1400M, 1500M y 1700M para diseños optimizados de automóviles. Entre los temas se incluye: • Cómo conformar en frío el acero martensítico, incluso con un límite elástico de 1700 MPa • Parámetros de soldadura para calidades de acero martensítico UHSS • Fragilización por hidrógeno: consideraciones básicas para evitarlo.

Únase al Dr. Manuel Otto en esta presentación de 35 minutos en la que se utilizan aceros 1400M, 1500M y 1700M para optimizar una gama de aplicaciones de carrocería y suspendidas. Descubra cómo los OEM de la industria automotriz utiliza actualmente los aceros martensíticos UHSS para:

Obtener un peso bajo y un rendimiento de seguridad de 5 estrellas
Sustituir el costoso aluminio o el complejo conformado con estampación en caliente que hace un consumo intensivo de energía
Aprovechar los equipos de estampación convencionales existentes para calidades de acero MS, además de las nuevas tecnologías de laminación y conformado en frío

Manuel hablará sobre el conformado y la unión de calidades martensíticas para aplicaciones tales como protección contra impactos para las baterías de vehículos eléctricos, parachoques y vigas de puertas de mayor resistencia, y una rigidez mejorada para piezas estructurales de la carrocería. Después, Manuel dedicará 15 minutos a responder a preguntas del público.

Únase a nosotros para tratar en profundidad los aceros martensíticos para la industria automotriz.

Ponente

Manuel Otto

Doctor Movilidad en el desarrollo empresarial, SSAB Europe

Manuel coordina en SSAB las actividades previas al desarrollo con clientes OEM y proveedores de primer nivel de la industria automotriz. Con un doctorado en tecnología de conformado, la experiencia de Manuel abarca áreas de fabricación, soldadura, ingeniería asistida por ordenador o CAE y estudios sobre tecnologías de aplicación para nuevos aceros avanzados de alta resistencia. El Dr. Otto cuenta con 17 años de experiencia en acero para automoción.