交通工具制造商和一级供应商如何决策、规划和行动使其车辆中的钢材具有可持续性?这正是汽车制造解决方案(AMS)与SSAB合作开展的一项调查所要探究的内容。就汽车行业而言可持续钢材的目标是什么?该行业如何推动这些目标的实现?汽车行业对各种可持续钢材工艺和技术的看法如何?他们与可持续钢材供应商达成了哪些协议?
调查问题:“在[钢材]可持续发展方面,哪个目标对贵公司最重要?请选择最重要三个问题。”
显然,汽车设备制造商和一级供应商表达其可持续发展钢材目标的最流行方式是“降低碳足迹”。这对于钢材供应商了解以下内容至关重要:“降低碳足迹”始终是所有三个地区的首选,欧洲为51%,亚洲为54%,北美为47%。另一方面,列出的许多目标重叠:例如,增加回收钢的使用还可以降低碳足迹,促进循环经济,并改善全生命周期评估。
“根据1到5的评分标准,您的公司选择钢材供应商时在多大程度上考虑可持续发展问题?"
换句话说,57%的受访者“非常”或“相当”重视钢材供应商的可持续发展问题。但31%的受访者仅“适当”、“略微”或“根本不”考虑可持续发展问题,11%的受访者“不知道”他们的公司在选择汽车用钢时是否考虑可持续发展问题。这是一个令人警醒的提醒,汽车行业的很大一部分企业仍需要提高对钢铁的可持续发展问题的重视,或者说汽车制造商的可持续发展目标还不够明确。
这里的问题是,“您对以下举措的感兴趣程度如何?请对每项进行排序。”
主要的选择是无化石燃料(用绿氢直接还原)和零碳排放的废钢炼钢(回收钢),分别有79%和78%的受访者表示“非常感兴趣”或“相当感兴趣 这两种工艺之所以受欢迎,或许是因为它们都已经被证实,而碳捕获方法的潜力尚未得到明确证明。
“您是否设定了回收钢用量的目标 ?“
令人惊讶的是,56%的受访者表示“没有”或“不知道”。因此,只有46%的受访者已确定了回收钢用量在整车的水平。其中,15%受访者的目标为50%或更多的回收钢,19%受访者的目标为20%至50%,12%受访者的目标为0%至20%。
显然,与“目标”相比,有保障的供应商协议表现出了更坚定的立场。因此,该调查问道:“您是否签署了回收钢协议?请选择所有适用选项。”
我们再次惊讶地发现,对回收钢材的承诺程度很低,只有29%的受访者与钢材供应商或回收公司达成了协议。所有调查回复均因地区而有一些差异:您可以下载完整调查 ,查看地区差异的完整列表。但是,我们认为重要的是要注意,23%的亚洲受访者与回收钢供应商达成了协议,而北美只有 15%,欧洲只有9%。
“采用可持续钢材面临哪些挑战?请选择最重要三个问题。”
调查结果显示,受访者主要担心的是可持续钢材的成本溢价(74%),而供应有限(38%)和供应商相对较少(36%)也是受访者关心的问题。但是,40%的受访者关心的是' 绿色 '、' 低碳 ' 和 ' 无化石 ' 钢的界定 。这突显了汽车行业需要放弃钢铁制造商的营销声明,转而专注于环境产品声明(EPD)确定的可持续钢铁产品的第三方审核。
“您与以下哪些钢材供应商在可持续钢材方面有合作?请选择所有适用选项。”
回到之前的调查问题——最令人感兴趣的可持续钢铁工艺/技术是什么——在表示“非常感兴趣”和“相当感兴趣”的受访者中,79%表示是无化石燃料(直接用绿氢还原),而78%表示是零二氧化碳排放的“废料”(回收钢)。毫无疑问,在这两种方法中,SSAB处于最前沿,其试验工厂于2021年生产 世界上第一款无化石钢,并于2023年将SSAB Zero™钢推向市场,该钢是市场上全球最低CO2 e(二氧化碳和二氧化碳当量)排放的钢产品。
每年,气候变化都会变得更加糟糕。本次调查的结果可以指导我们制定可持续汽车用钢的下一步行动计划:
要了解完整的方法,请下载完整的调查结果 。