B.K:s, rekabette öne çıkmak için damperli kamyonlarını Hardox® 500 Tuf'tan üretiyor

B.K:s, tasarımdan üretime kadar giden ve ürünlerini yüksek düzeyde rekabetçi kılan bir akış oluşturdu. Tasarım, patentli damperli kamyon tasarım özellikleriyle en yeni RW20 kamyon ve treyler gövdesinde olduğu gibi şirket içinde yapılmıştır.

Tedarik zinciri İsveç'te B.K:s, SSAB ve Polonya'da çelik gövdesi üreticisi Sigma tarafından oluşturulan bir üçgene dayanır. B.K:s, SSAB'nin sağladığı ön üretim kaynaklarının tümünden istifade ediyor. Hardox^® 500 Tuf'tan yapılan komple kesilmiş ve bükülmüş plaka kitleri Sigma'ya teslim edilerek burada tüm parçalar birbirine kaynaklanır ve gövdenin son boya katı uygulanır.

Kitler, özel müşteri gereksinimlerini karşılamak üzere özel olarak tasarlanır. B.K:s'in tüm gövdelerinin ortak özelliği olan önemli bir yapısal tasarım unsuru da entegre üst raydır. Bu dahil edilmeden önce, üst ray ve yan duvar iki farklı parça olarak üretilir ve daha sonra birbirlerine kaynaklanırdı. Şimdiyse tek parça halinde bükülüyor ve entegre üst raylı bir gövde tarafı elde ediliyor. Bu da hem kaynak süresini önemli ölçüde kısaltıyor hem de daha iyi görünen daha güçlü bir kiriş sağlıyor.

SSAB satış müdürü ve B.K:s'nin 'kit ustası' Joachim Eresjö şöyle diyor: "B.K:s prefabrik parça konseptini gerçekten ileriye taşıdı. SSAB, tedarik zincirini akıcı hale getirmenin yollarını arayan şirketler için eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip. Alt yüklenicilere veya doğrudan müşterilerimize uygun maliyetli ve güvenli bir lojistik zinciri kurmalarına yardımcı olabiliriz.”

RW20'nin gövdesi, B.K:s. tarafından geliştirilen ve patenti alınan bazı tasarım özelliklerine sahiptir.

BK:s satış ve pazarlama müdürü Tobias Korsulainen, tedarik zincirinin şirkete nasıl fayda sağladığını biliyor: "Ürünlerimizi geliştirirken, SSAB bu sürecin hayati bir parçası. Çeliğin içini dışını, onunla neler yapabileceğimizi ve özelliklerinin ürünlerimizi nasıl iyileştireceğini biliyorlar. Hardox^® 500 Tuf'a geçiş, en büyük damper gövdelerimizi 1000 kg'ye kadar hafifletebileceğimiz anlamına geliyordu."

"Müşterilerle görüşürken genellikle onlara şu örneği veriyorum: Günde 300 km yol giden ve 1000 kg daha fazla yük taşıyan bir damperli kamyon ve treyler, ek olarak yılda 1350 ton daha fazla taşıyabilir. Bu da litre başına daha fazla yük taşınması sayesinde yılda yaklaşık 1500 € yakıt tasarrufuna ve dönüş seferlerinde kamyon boş seyahat ettiğinde tasarrufa yol açabilir. Ayrıca, Hardox^® 500 Tuf'un akma dayanımı da daha yüksek. Böylece gövdenin çökmelere karşı direncini atırıyor ve müşterilerimiz de bu durumdan son derece memnun."

Müşteriye teslimattan önce B.K:s tesisinin dışında bekleyen, gövdesi Hardox^® 500 Tuf'tan yapılmış eksiksiz bir damperli kamyon treyleri

B.K:s'nin Hardox^® In My Body programının bir üyesi olması iki açıdan olumlu etki yaratıyor. Birincisi, şirket, Hardox^® In My Body şartnamelerine göre yapılan ekipmanları değerlendiren ve sertifikalandıran SSAB ile işbirliği sayesinde tasarım ve üretim süreçlerini geliştirebiliyor. Diğer olumlu etkiyse, müşterileri Hardox^® çelikten yapılmış kaliteli bir ürün satın aldığını biliyor. B.K:s, müşteriler genel olarak Hardox^® In My Body markasını tanıdıkları için bunu bir pazarlama avantajı olarak görüyor.