5 dakika okuma
İspanya
Gestamp
Otomotiv
2014 yılında Gestamp, müşterisi Toyota ile ortak bir proje başlattı. Amaç, Avrupa'da Toyota Yaris'in üretiminde kullanılmak üzere bir ön alt kontrol kolu geliştirmekti. Ancak, bu parçayı geliştirmek için gereken çelik sınıfının henüz mevcut olmadığı kısa sürede anlaşıldı. Bu noktada Gestamp, SSAB'ye başvurdu.
SSAB Satış Segmenti Müdürü Ben Cook, "SSAB tam da bu şekilde çalışmayı, projenin daha en başından davet edilmeyi seviyor," diyor. "SSAB'nin malzeme bilgisiyle Gestamp'ın tasarım ve üretim deneyiminin birleşimi, bu konsepti gerçeğe dönüştürmede çok önemliydi."
Gestamp ve SSAB'nin ekip üyeleri, yedi yılda beklediklerinden daha fazla zorlukla karşılaştıklarını kabul etse de, hepsi yerel ve küresel şekillenebilirlik, dayanım, sertlik ve yorulma anlamında ürünün ihtiyaçlarını karşılayan yeni ve yenilikçi bir çelik sınıfını doğuran bu sonucun her iki tarafın olağanüstü işbirliği çabası sonucunda ortaya çıktığını vurguluyor.
İspanya Gestamp Şasi İnovasyon Proje Yöneticisi Carlota Arenillas şöyle açıklıyor: "SSAB'nin prototip malzemeler konusundaki esnekliği ve hızlı geri dönüşleri sayesinde çok sayıda farklı kompozisyonu deneyebildik." "Bu projenin bizi Everest'e tırmanıyormuşuz gibi hissettirdiği anlar oldu. Ama ne zaman bir şey bize imkansız görünse, SSAB'den biri çantasından bir şey çıkarıveriyordu ya da birlikte uzlaşmaya varıyorduk.”
SSAB Ürün Geliştiricisi Erik Nymann, "Geliştirme süreci boyunca, parçanın gerekliliklerini karşılayan kompleks fazlı bir çeliğe ulaşıncaya kadar, malzeme konseptinin birçok değişikliğe uğradığı doğru," diyor. "Bazı tavizler vermemiz gerekse de, alınan geribildirim sayesinde malzemenin kritik yönlerine odaklanabildik."
Proje boyunca Gestamp, malzeme bileşiminden karakterizasyona ve son olarak, ön alt kontrol kolunda (FLCA) kullanım için karmaşık faz çeliğinin homologasyonuna kadar her konuda SSAB ile yakın bir işbirliği içinde çalıştı. Bu, satıştan üretime, müşteri denemelerine ve geribildirime kadar geliştirme zincirinin her aşamasının dahil edildiği ve her iki takımın da çelik geliştirme dünyasındaki şirketler arası işbirliğine benzersiz bir örnek olarak gördüğü gerçek bir ekip çalışmasıydı.
Docol 1000CP otomotiv çeliği; kaliteden, performanstan veya parça geometrisinden ödün vermeden, geleneksel olarak kullanılan sınıflara kıyasla önemli ölçüde daha yüksek dayanıma sahiptir. Bu, daha ince bir mastar sağlayarak parçanın hafifletilmesini sağlar. Dayanım ve süneklik, karmaşık faz mikroyapısından kaynaklanır. İyi yüzey kalitesi ve yüksek dayanımın yanı sıra, çelik yorulma konusunda da iyi performans gösterir - FLCA bileşenleri için önemli bir özellik.
Bu yeni malzeme, bir önceki modele göre çok daha hafif olan bir ön düşük kontrol kolu üretmemizi sağladı.
2020'nin başlarında Gestamp ve SSAB'deki proje ekipleri, Docol 1000CP çeliğin Toyota Yaris'in ön alt kontrol kolu için başarıyla piyasaya sürülmesiyle, yorulmak bilmeyen çalışmalarının karşılığını gördüler.
"İşin en güzel yanı, neye ihtiyacı olduğunu öğrenmek için öncelikle müşteriyi dinleyebilmemiz, ardından bu gereklilikleri karşılamak için işin tüm alanlarından SSAB uzmanlarından oluşan bir ekip kurabilmemizdi," diyor SSAB Cook.
Bir sonraki adıma gelince, Docol 1000 Kompleks Faz çeliği, ağırlık ve CO2 emisyonlarını azaltmak amacıyla gelecekteki lansmanlar için diğer OEM'lerle birlikte geliştiriliyor. Nymann, "Ön alt kontrol kolunun, bu yeni çelik sınıfıyla yapılabilecek birçok şeye yönelik ilk adım olduğuna inanıyoruz," diyor.