กรณีศึกษาของลูกค้า

ตัวถังรถดัมพ์น้ำหนักเบาที่ผลิตด้วย Hardox® 500 Tuf ช่วยเพิ่ม productivity ให้กับเหมืองแร่

เมษายน 12, 2023 6 min read

รถดัมพ์ที่มีตัวถังทำจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf กำลังวิ่งไปตามถนน

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 500 Tuf

ประเทศ ประเทศบราซิล

บริษัท Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

ในการดำเนินงานในเหมืองแร่ การประหยัดต้นทุนแต่ละอย่างมีความสําคัญ ด้วยเหตุนี้ Rossetti จึงใช้เหล็ก Hardox® 500 Tuf และ Strenx® ทำตัวถังรถดัมพ์ บริษัทได้รถที่มีน้ำหนักน้อยลง ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และปล่อยมลพิษน้อยลง

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 500 Tuf

ประเทศ ประเทศบราซิล

บริษัท Rossetti Equipamentos Rodoviarios Ltda

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

ประโยชน์ที่ Rossetti ได้รับ

การลดน้ำหนักด้วยการเพิ่มความสามารถในบรรทุกน้ำหนัก
ตัวถังทนต่อการบรรทุกมากขึ้น แต่ก็ยังทนทานต่อการเสียรูปและการสึกหรอได้ดีกว่า ซึ่งทำให้การบํารุงรักษาน้อยลง
อายุการใช้งานยาวนานกว่า
ความพร้อมใช้งานของรถบรรทุกที่ดีขึ้น
ลดต้นทุนการขนส่ง

รวมกลุ่มดีกว่าคนเดียว: มีบริษัทสามแห่งที่เป็นพันธมิตรกัน - บริษัทโลหะและเหมืองแร่สัญชาติบราซิล CBMM, ผู้ผลิตอุปกรณ์ขนส่งชั้นนํา Rossetti Equipamentos Rodoviários และ SSAB และ Hardox^® 500 Tuf ร่วมกัน บริษัทเหล่านี้สร้างตัวถังเหล็กที่แข็งแรงทนทานแต่น้ำหนักเบาขึ้นซึ่งมีน้ำหนักน้อยลง 35% ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้ถึง 5% และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น 10%

ยิ่งไปกว่านั้น ยานพาหนะที่ผลิตโดยพันธมิตรยังแสดงการสึกหรอของยางรถที่ต่ำและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง – ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทําให้ต้นทุนการทําเหมืองแร่สูงขึ้น นี่เป็นข่าวดีสําหรับการเผชิญกับความท้าทายที่อุตสาหกรรมเหมืองแร่ต้องเผชิญ

รถดัมพ์สีขาวพร้อมตัวถังที่ผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf จาก SSAB

ตอบสนองความต้องการรถดัมพ์ที่เบากว่าแต่แข็งแรงกว่า

การทําเหมืองแร่เป็นอุตสาหกรรมสําคัญในบราซิล คิดเป็นประมาณ 2.5% ของ GDP ของประเทศ การนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้มีความสำคัญต่อการรับมือกับความท้าทายของอุตสาหกรรม ความต้องการรถบรรทุกและรถดัมพ์ที่มีน้ำหนักเบาขึ้นและทนทานมากขึ้นมีมาอย่างต่อเนื่องในตลาดนี้ –รวมถึงการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ลดค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษา และเพิ่มประสิทธิภาพที่สูงขึ้นให้กับยานพาหนะที่ต้องต่อสู้กับการเสียดสีและการสึกหรอจากการขนถ่ายวัสดุอยู่ตลอดเวลา

ดังนั้น CBMM จึงมองหาผลิตภัณฑ์ที่เบาขึ้น ซึ่งอาจทําให้สามารถบรรทุกน้ำหนักสุทธิได้เพิ่มขึ้นขณะขนส่งไพโรคลอร์ (แร่ที่ใช้ในการผลิตไนโอเบียมของ CBMM) บริษัทจึงขอให้ Rossetti ร่วมกับ SSAB ผลิตตัวถังรถดัมพ์แบบ half-round โดยใช้ Hardox^® 500 Tuf ผลลัพธ์ที่ได้คือ รถที่มีน้ำหนักน้อยลง 35% ต้นทุนการขนส่งลดลงประมาณ 5% และประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่ดีขึ้นเพราะกระบวนการทำงานที่ยั่งยืนกว่าเดิมทำให้ปล่อยมลพิษน้อยลง

วิธีลดน้ำหนักลง 2,646 กิโลกรัม (5,833 ปอนด์)

ตัวถังขนาด 20 ลูกบาศก์เมตรได้รับการพัฒนาสําหรับการติดตั้งในยานพาหนะ 8x4 ส่วนใหญ่เพื่อลากไพโรคลอ รุ่นแรกชั่งน้ำหนัก 7,426 กก. (16,372 ปอนด์) และทําจากเหล็กคาร์บอนธรรมดาที่มีความหนาของพื้น 8 มม. (0.31") และ 6 มม. (0.24") สําหรับตัวถังด้านข้าง โครงการริเริ่มน้ำหนักเบาได้เริ่มดําเนินการเมื่อบริษัทสั่ง Hardox^® 450 หนา 6 มม. (0.24") สําหรับพื้น และ Hardox^® 400 หนา 4 มม. (0.16") สําหรับประตูด้านข้าง ประตูหน้าและประตูหลังชิ้นแรกเข้ามา

"ตอนนี้เราใช้เหล็ก ^Hardox® 500 Tuf และสามารถลดความหนาของตัวถังได้มากขึ้น: แผ่นด้านล่างเปลี่ยนจาก 6 มม. (0.24") เป็น 5 มม. (0.20") ด้านข้างและประตูเปลี่ยนจาก 4 มม. (0.16") เป็น 3 มม. (0.12") และน้ำหนักรถลดลงเหลือ 4,780 กก. (10,538 ปอนด์). นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความแข็งแรงปานกลาง เช่น แชสซีซึ่งทําจากเหล็กที่มีความแข็งแรง 300-700 MPa ด้วยเหล็ก Strenx^®700 ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทําให้เราสามารถกําจัดเหล็กเสริมและลดความหนาของโครงสร้างส่วนบนได้" Hugo Rosa ผู้จัดการฝ่ายบํารุงรักษาที่ CBMM กล่าว การลดความหนาของแผ่นเหล็กสามารถทําได้โดยใช้ Hardox^® 500 Tuf ซึ่งมีความแข็งแรงเชิงกลและความสามารถในการรับแรงกระแทกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กอื่น ๆ ในคลาส Brinell 500 คลาสก่อนหน้านี้ในตลาด

"เราลดน้ำหนักลงได้อย่างมีนัยสําคัญ - 2,646 กิโลกรัม (5,833 ปอนด์) - ตั้งแต่โปรเจคแรกของเรา"

รถดัมพ์สีขาวพร้อมตัวถังที่ผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf ที่เต็มไปด้วยฝุ่นและหิน

รถดัมพ์สีขาวพร้อมตัวถังที่ผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf วิ่งไปตามถนนลูกรังท่ามกลางท้องฟ้าสีคราม

น้ำหนักน้อยลง บรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น

ด้วยอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักเบาคุณสามารถชดเชยโดยมีการใช้เหล็กที่น้อยลงและเพิ่มน้ำหนักบรรทุกให้มากขึ้นได้ "การลดขนาดลง 2.5 ตันกลายเป็นสามารถลําเลียงวัสดุได้มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าเราบรรทุกน้ำหนักมากกว่า 2.5 ตันต่อรอบการเดินทาง ยานพาหนะทํางาน 50% ของเวลาที่บรรทุกเต็มที่และ 50% ว่างเปล่า เมื่อบรรทุกเต็มแล้ว เราจะชดเชยน้ำหนักบรรทุกเพิ่ม และเมื่อเรากลับมาที่ท่าเทียบใส่ของบรรทุก รถจะ "ทํางาน" ด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่า 2.5 ตัน ทําให้เราสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 8% และความเสื่อมของยางได้ถึง 7% และเนื่องจากเราต้องลดการใช้ทรัพยากรธรรมชาติของเราในแง่มุมมองด้านความยั่งยืน เราจึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของผลิตภัณฑ์และกระบวนการของเราให้ดีขึ้น" Hugo Rosa เน้นย้ํา
จากมุมมองด้านการปฏิบัติงานของผู้ใช้ การใช้ Hardox^® 500 Tuf ของ Rossetti ในยานพาหนะเหล่านี้ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานยนต์ได้ประมาณ 195 ตันต่อปี

ตัวถังรถดัมพ์สีดําผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf กำลังบรรทุกด้วยหินที่ทำให้เกิดการเสียดสี

อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ความแข็งเพิ่มขึ้น 50 Brinell จาก Hardox^® 450 ช่วยยืดอายุการใช้งานในขณะที่ให้ตัวถังรถดัมพ์ทนทานยิ่งขึ้น "รถคันนี้มีความทนทานต่อการเสียดสีและการสึกหรอมากขึ้นเนื่องจากความแข็งที่สูงขึ้น ดังนั้นอายุการใช้งานของรถคันนี้จึงควรเพิ่มขึ้นประมาณ 10% และเมื่อเราพูดว่าเหล็กนี้มีคุณสมบัติเชิงโครงสร้างขั้นสูง สิ่งนี้หมายความว่าสําหรับเราลดการแตกร้าวและความล้มเหลวลงได้อย่างมากเนื่องจากความเหนื่อยล้าและการบํารุงรักษา และความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 2%" Hugo Rosa กล่าว

5,000 ชั่วโมง มีความล้มเหลวด้านโครงสร้างเป็น 0

ปัจจุบัน CBMM มีกลุ่มรถแปดคันปฏิบัติงานอยู่ซึ่งเป็นรถที่มีตัวถังทําจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf ในโครงการแรก รถบรรทุกวิ่งมานานกว่าหนึ่งปีและมากกว่า 5,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการบันทึกความล้มเหลวด้านโครงสร้างใด ๆ รถอีกเจ็ดคันถูกนํามาปฏิบัติงานในเดือนมกราคม 2021 ที่เหมือง Araxá ซึ่งเป็นเหมืองไนโอเบียมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตัวถังที่มีมาตรวัดเหล็กที่บางลงได้รับการออกแบบใหม่จากการทำงานร่วมกันกับพันธมิตรเพื่อเพิ่มความทนทานและลดความจําเป็นในการเสริมกําลัง SSAB มีสํานักงานในประเทศบราซิลพร้อมทีมเทคนิคในพื้นที่ที่จะช่วยเหลือลูกค้าตลอดกระบวนการออกแบบและอัปเกรดใหม่

ให้ทีมเทคนิคของคุณติดต่อฉัน

"เราได้พิจารณาแล้วว่าเหล็ก Hardox® 500 Tuf เป็นวัสดุที่สามารถช่วยให้เราพัฒนาได้อย่างจริงจังมากขึ้นในแง่ของการลดน้ำหนักและการออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่"

- Soave กล่าว

เกี่ยวกับ Rossetti

Rossetti Equipamentos Rodoviarios ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1997 เป็นผู้ผลิตตัวถังชั้นนำในบราซิลสำหรับรถบรรทุกยกเท รถกึ่งพ่วงดัมพ์ รถบรรทุกตู้ทึบและผลิตภัณฑ์พิเศษอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผลิตภายใต้การควบคุมทางเทคนิคที่เข้มงวด ส่งผลให้ได้คุณภาพ ความทนทานและความปลอดภัยที่เหมาะสมสําหรับตลาดการขนส่ง