ตัวถังขนาด 20 ลูกบาศก์เมตรได้รับการพัฒนาสําหรับการติดตั้งในยานพาหนะ 8x4 ส่วนใหญ่เพื่อลากไพโรคลอ รุ่นแรกชั่งน้ำหนัก 7,426 กก. (16,372 ปอนด์) และทําจากเหล็กคาร์บอนธรรมดาที่มีความหนาของพื้น 8 มม. (0.31") และ 6 มม. (0.24") สําหรับตัวถังด้านข้าง โครงการริเริ่มน้ำหนักเบาได้เริ่มดําเนินการเมื่อบริษัทสั่ง Hardox® 450 หนา 6 มม. (0.24") สําหรับพื้น และ Hardox® 400 หนา 4 มม. (0.16") สําหรับประตูด้านข้าง ประตูหน้าและประตูหลังชิ้นแรกเข้ามา
"ตอนนี้เราใช้เหล็ก Hardox® 500 Tuf และสามารถลดความหนาของตัวถังได้มากขึ้น: แผ่นด้านล่างเปลี่ยนจาก 6 มม. (0.24") เป็น 5 มม. (0.20") ด้านข้างและประตูเปลี่ยนจาก 4 มม. (0.16") เป็น 3 มม. (0.12") และน้ำหนักรถลดลงเหลือ 4,780 กก. (10,538 ปอนด์). นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความแข็งแรงปานกลาง เช่น แชสซีซึ่งทําจากเหล็กที่มีความแข็งแรง 300-700 MPa ด้วยเหล็ก Strenx® 700 ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทําให้เราสามารถกําจัดเหล็กเสริมและลดความหนาของโครงสร้างส่วนบนได้" Hugo Rosa ผู้จัดการฝ่ายบํารุงรักษาที่ CBMM กล่าว การลดความหนาของแผ่นเหล็กสามารถทําได้โดยใช้ Hardox® 500 Tuf ซึ่งมีความแข็งแรงเชิงกลและความสามารถในการรับแรงกระแทกที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กอื่น ๆ ในคลาส Brinell 500 คลาสก่อนหน้านี้ในตลาด