เป็นไปตามขีดจํากัดน้ำหนักรถ เกินความคาดหวังของลูกค้า

Takahashi Body ผู้ผลิตรถบรรทุกและรถพ่วงสัญชาติญี่ปุ่นเลือกใช้แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® มานานกว่าสองทศวรรษในรถกึ่งพ่วงและตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นเมื่อ SSAB เปิดตัว Hardox^® 500 Tuf พวกเขาจึงกระตือรือร้นที่จะเห็นว่าการเปลี่ยนจาก Hardox^® 450 เป็นเหล็กที่แข็งแรงทนทานกว่ารุ่นใหม่จะนำประโยชน์อะไรมาให้ เป้าหมายของพวกเขา? คือการเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้น 100 กก. (220.5 ปอนด์) สําหรับรถดัมพ์กึ่งพ่วงที่มีขนาดยาว 7,500 มม. (24.6 ฟุต)
"เมื่อเราคํานวณน้ำหนักของรถกึ่งพ่วง เราสามารถลดน้ำหนักได้มากถึง 130 กก. (286.6 ปอนด์) ด้วยการเปลี่ยนจาก Hardox^® 450 หนา 6 มม. (0.236") ไปเป็น Hardox^® 500 Tuf หนา 5 มม. (0.197") ในแผ่นด้านล่าง ซึ่งทําให้มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ประโยชน์อย่างมากสําหรับลูกค้า" Masataka Takahashi ผู้อํานวยการฝ่ายขายของบริษัทกล่าว

ในท้ายที่สุด ความแข็งที่สูงขึ้นเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ก็ผสานรวมกันกับความเหนียวที่เท่ากับ Hardox^® 450 ได้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบากว่าเดิม

รถกึ่งพ่วงรุ่นใหม่ของ Takahashi Body ที่เป็น Hardox^® 500 Tuf มีน้ำหนักเบากว่าการออกแบบก่อนหน้าถึง 130 กก. (309 ปอนด์)