กรณีศึกษาของลูกค้า

เป็นไปตามขีดจํากัดน้ำหนักรถ เกินความคาดหวังของลูกค้า

มิถุนายน 22, 2022 6 min read

ตัวถังรถกึ่งพ่วงที่เพรียวบางพร้อมสัญลักษณ์แห่งคุณภาพ Hardox® In My Body

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 500 Tuf

ประเทศ ประเทศญี่ปุ่น

บริษัท Takahashi Body

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

Brand program Hardox^® In My Body

น้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้นและขีดจํากัดน้ำหนักยานพาหนะที่ทนทานขึ้นเป็นสมการที่ดูเหมือนจะไม่เข้ากัน แต่ด้วย Hardox® 500 Tuf ทำให้ Takahashi ผลิตตัวถังรถพ่วงที่มีน้ำหนักเบาและรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น

วิธีการลดน้ำหนักด้วย Hardox^® 500 Tuf ในรถพ่วงดัมพ์

Takahashi Body ผู้ผลิตรถบรรทุกและรถพ่วงสัญชาติญี่ปุ่นเลือกใช้แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® มานานกว่าสองทศวรรษในรถกึ่งพ่วงและตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นเมื่อ SSAB เปิดตัว Hardox^® 500 Tuf พวกเขาจึงกระตือรือร้นที่จะเห็นว่าการเปลี่ยนจาก Hardox^® 450 เป็นเหล็กที่แข็งแรงทนทานกว่ารุ่นใหม่จะนำประโยชน์อะไรมาให้ เป้าหมายของพวกเขา? คือการเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้น 100 กก. (220.5 ปอนด์) สําหรับรถดัมพ์กึ่งพ่วงที่มีขนาดยาว 7,500 มม. (24.6 ฟุต)
"เมื่อเราคํานวณน้ำหนักของรถกึ่งพ่วง เราสามารถลดน้ำหนักได้มากถึง 130 กก. (286.6 ปอนด์) ด้วยการเปลี่ยนจาก Hardox^® 450 หนา 6 มม. (0.236") ไปเป็น Hardox^® 500 Tuf หนา 5 มม. (0.197") ในแผ่นด้านล่าง ซึ่งทําให้มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น ประโยชน์อย่างมากสําหรับลูกค้า" Masataka Takahashi ผู้อํานวยการฝ่ายขายของบริษัทกล่าว

ในท้ายที่สุด ความแข็งที่สูงขึ้นเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ก็ผสานรวมกันกับความเหนียวที่เท่ากับ Hardox^® 450 ได้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบากว่าเดิม

รถดัมพ์กึ่งพ่วงที่ผลิตด้วยเหล็ก Hardox® 500 Tuf ผลิตโดยผู้ผลิตัวถัง Takahashi Body

รถกึ่งพ่วงรุ่นใหม่ของ Takahashi Body ที่เป็น Hardox^® 500 Tuf มีน้ำหนักเบากว่าการออกแบบก่อนหน้าถึง 130 กก. (309 ปอนด์)

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 500 Tuf

ประเทศ ประเทศญี่ปุ่น

บริษัท Takahashi Body

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

Brand program Hardox^® In My Body

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและง่ายต่อการตัด ดัดงดอและเชื่อม

Takahashi Body ใช้การออกแบบเดียวกับตัวถังรถดัมพ์ใน Hardox^® 450 บริษัทไม่มีปัญหาในการผลิตเมื่อเปลี่ยนมาใช้ Hardox^® 500 Tuf การตัด การดัดงอ และการเชื่อมสามารถทําได้ด้วยอุปกรณ์และเทคนิคเวิร์กช็อปเดียวกันกับ Hardox^® 450

รถกึ่งพ่วงสีขาวพร้อมตัวถังที่ผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf

อัปเกรดมากขึ้น รับรู้มากขึ้น ธุรกิจเพิ่มมากขึ้น

Takahashi Body วางแผนที่จะอัปเกรดตัวถังและคอนเทนเนอร์รถดัมพ์มาเป็น Hardox^® 500 Tuf เพื่อพัฒนากระบวนการผลิต บริษัทกำลังพิจารณาลงทุนซื้อเครื่องพับที่สามารถรองรับแผ่นเหล็กยาว 12 ม. (39.4 ฟุต) ได้ ซึ่งจะช่วยลดการเชื่อมลงและทําให้ผลิตภัณฑ์แข็งแกร่งขึ้น

"ผมรู้สึกว่า Hardox^® 500 Tuf เป็นวัสดุที่น่าสนใจสําหรับลูกค้าญี่ปุ่นที่ต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับที่เข้มงวดมากขึ้นบนท้องถนน ด้วยความแข็งที่มากกว่าของ Hardox^® 500 Tuf ทำให้เราสามารถตอบสนองและอาจจะทำได้เกินความต้องการของลูกค้าด้วย แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® เป็นวัสดุที่ได้รับการยอมรับอย่างสูงในประเทศญี่ปุ่น และการเป็นสมาชิก Hardox^® In My Body ช่วยส่งเสริมเราในด้านชื่อเสียงและยอดขายอย่างแท้จริง ลูกค้าสามารถวางใจได้ว่าเราตอบสนองความคาดหวังของพวกเขาได้ ซึ่งช่วยสร้างความสัมพันธ์อันดีระหว่างเรากับลูกค้า” - Takahashi สรุป

Masataka Takahashi ผู้อํานวยการฝ่ายขายของ Japanese Takahashi Body ภูมิใจที่ได้ยืนอยู่หน้ารถดัมพ์ที่ผ่านการรับรองจาก Hardox® In My Body

ถังขยะสีเขียวน้ำหนักเบาที่แข็งแรงซึ่งผลิตจากเหล็ก Hardox® 500 Tuf

เมื่อสร้างตู้คอนเทนเนอร์รุ่นล่าสุดสําหรับการขนส่งเศษเหล็ก Takahashi Body จะแทนที่ Hardox^® 450 6 มม. (0.236") ด้วย Hardox^® 500 Tuf 5 มม. (0.197") การลดความหนานี้ทําให้แผ่นเหล็กมีน้ำหนักเบาลง 17%

Takahashi

Takahashi Body บริษัทสัญชาติญี่ปุ่น ออกแบบและผลิตตัวถังรถบรรทุกมานานกว่า 50 ปี นับตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา บริษัทได้ใช้แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® สําหรับตัวถังรถบรรทุกและคอนเทนเนอร์ ในปี 2010 บริษัทได้เป็นสมาชิกที่ผ่านการรับรองของ Hardox^® In My Body ซึ่งเป็นโปรแกรมคุณภาพของ SSAB สําหรับบริษัทที่ใช้แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® ในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบและผลิตตามข้อกําหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดที่สุด