พฤศจิกายน 11, 2022
5 min read
ประเทศฝรั่งเศส
Bennes Vincent
ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง
Hardox® In My Body
ทนทานต่อการสึกหรอ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อ Bennes Vincent อัปเกรดไปใช้ Hardox® 500 Tuf พวกเขาสามารถสร้างรถดัมพ์ที่มีน้ำหนักน้อยลง ทำให้บรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ยั่งยืน และทํากําไรได้มากกว่าเดิม
รถบรรทุกเทท้ายของ Benne Vincent ได้นำไปใช้ในการก่อสร้าง งานถนน และงานโยธาต่างๆ ตัวถังรถบรรทุกเทท้าย/รถดัมพ์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กกันสึก Hardox® และพวกเขาก็พึงพอใจที่ใช้เหล็กกล้าได้น้อยลงด้วย Hardox ® 500 Tuf และยังคงทนทานต่อการสึกหรอเช่นเดิม และยิ่งรถดัมพ์ใช้เหล็กน้อยลง ก็จะยิ่งมีน้ำหนักน้อยลง
รับคําปรึกษาด้านดีไซน์จากทีมสนับสนุนทางเทคนิคของเรา“ข้อดีที่สําคัญที่สุดประการหนึ่งเมื่ออัปเกรดจาก Hardox 450 เป็น Hardox® 500 Tuf คือคุณจะได้ผลิตภัณฑ์ที่คุณภาพดีขึ้น ใช้วัสดุน้อยลง และไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องมือใดใดในโรงงานเลย"
สําหรับลูกค้าของ Bennes Vincent ตัวถังที่มีน้ำหนักน้อยลงสร้างความแตกต่างได้อย่างมาก ด้วยน้ำหนักรถเปล่าที่ลดลง ไม่เพียงแต่รถบรรทุกเทท้ายจะสามารถบรรทุกได้มากขึ้นกว่าเดิม แต่ยังสามารถเคลื่อนที่ได้เบาขึ้นเมื่อรถไม่ได้บรรทุกของหรือบรรทุกบางส่วน ผลที่ได้คือ? ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างมากและรถบรรทุกยังมีการชำรุดสึกหรอน้อยลงด้วย
“ในเวลาเพียงห้าปี ตัวถังรถดัมพ์ก็คืนทุนแล้ว และปีต่อ ๆ ไปก็เป็นผลกําไรล้วนๆ ตัวถังจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถบรรทุกหรือไม่ก็อาจจะนานกว่า" Thal อธิบาย แต่เขากล่าวว่าข้อได้เปรียบหลักคือผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลง
“เมื่อน้ำหนักที่ไม่จำเป็นลดลง คุณก็จะก่อให้เกิดมลพิษน้อยลง และนี่คือสิ่งที่ลูกค้าของเราทุกรายมุ่งหวัง"
ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานใหม่ในเรื่องการปล่อยก๊าซ CO 2 ของสหภาพยุโรปที่เข้มงวดมากขึ้น โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของยานพาหนะ heavy-duty ลง 15% ตั้งแต่ปี 2025 เมื่อเทียบกับตัวเลขของปี 2019/2020 และ 30% ตั้งแต่ปี 2030
"Hardox® 500 Tuf มีความทนทานสูงและมีความยืดหยุ่นสูง ดังนั้นเราจึงสามารถเลือกใช้ความหนาที่บางกว่าเดิมได้ ตัวอย่างเช่น ตัวถังรถบรรทุกเทท้าย Multi-Blocs ของเรา เมื่อก่อนเคยใช้แผ่นพื้นหนา 8 มม. (0.315 นิ้ว) และแผงข้าง 6 มม. (0.236 นิ้ว) เปรียบเทียบกับในวันนี้ที่ใช้ Hardox 500 Tuf หนา 7 มม. (0.276 นิ้ว) และ 5 มม. (0.197 นิ้ว)"
Bennes Vincent และ SSAB ได้ร่วมมือและสร้างสรรค์นวัตกรรมร่วมกันมาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว
"เรามีความสัมพันธ์ที่ดีเสมอมา" Philippe Mengel ผู้อํานวยการด้านเทคนิคของ Bennes Vincent กล่าว "ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เราได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราควบคู่ไปกับวิวัฒนาการของเหล็กของ SSAB ซึ่งช่วยให้เราพัฒนาตัวถังรถดัมพ์ของเราให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง" เขากล่าว และเล็งเห็นว่าความร่วมมือได้เติบโตขึ้นจนเป็นมากกว่าแค่การซื้อขายกันแล้ว
“พวกเขาพร้อมเสมอที่จะสนับสนุนเราในด้านเทคนิค แม้กระทั่งในเรื่องการออกแบบผลิตภัณฑ์ของเราเอง และช่วยเราในการคํานวณและหาโซลูชั่นต่างๆ ด้วย โดยส่วนตัวแล้ว ผมคุยโทรศัพท์กับพวกเขาแทบจะทุกสัปดาห์"
Bennes Vincent ยังเป็นสมาชิกของโปรแกรม Hardox ® In My Body อีกด้วย ปัจจุบัน พวกเขาผลิตตัวถังรถดัมพ์ 80% ด้วยเหล็กกล้าจากกลุ่มผลิตภัณฑ์แผ่นเหล็กกันสึก Hardox ของ SSAB และในจำนวนนั้นเป็น Hardox ® 500 Tuf 10% และก็กําลังจะเพิ่มจำนวนขึ้นไปอีก เนื่องจาก Bennes Vincent ได้เริ่มผลิตตัวถังรถบรรทุกแบบเทได้สองทางด้วย Hardox ® 500 Tuf แล้ว และมีแผนจะเพิ่มการผลิตอีกด้วยปัจจัยต่างๆ:
"ค่าความแข็งแบบบริเนลล์สูงขึ้น ความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น และความต้านทานต่อการสึกหรอดีขึ้น" Thal สรุป
วิธีเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและยืดอายุการใช้งาน
มาดูกันว่าทำอย่างไรคํานวณวิธีเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ของคุณโดยใช้แผ่นเหล็กกันสึก Hardox ®
สัญลักษณ์แห่งคุณภาพและความไว้วางใจสําหรับผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในตลาด
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสัญลักษณ์แห่งคุณภาพนี้