Bay-Lynx เสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบที่ทันสมัยเพื่อให้ได้รถโม่แบบวอลลุ่มเมตริกที่เบาขึ้นและชาญฉลาดยิ่งขึ้น

ทีมบริการการพัฒนาผลิตภัณฑ์และวิศวกรรมของ SSAB และวิศวกรของ Bay-Lynx ผนึกกําลังกับเข้าร่วมทำบริการการพัฒนาผลิตภัณฑ์และวิศวกรรมของ SSAB เพื่อย้ายโครงการจากแนวคิดสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว ความร่วมมือที่แข็งแกร่งระหว่างทั้งสององค์กรผลักเพื่อพลักดันขีดจำกัด มาถึงขั้นตอนการผลิตที่มีวัตถุประสงค์เพื่อนําฟังก์ชันการทํางานและประสิทธิภาพการผลิตมาสู่ส่วนประกอบ 35 ชิ้นของรถโม่ ด้วยการทํางานเป็นทีมที่ฉับไว การออกแบบเพื่อการผลิตและมีการประชุมรายสัปดาห์ โครงการจึงพัฒนาจากแนวคิดสู่ต้นแบบได้ภายในห้าสัปดาห์

"ในตอนแรก เราต้องการลดปริมาณซีเมนต์ที่เกาะติดอยู่ภายในถัง" Kevin Koppelaar ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมการผลิตของ Bay-Lynx อธิบาย "สิ่งที่เราเรียกว่า Titan เกิดมาจากการทํางานร่วมกันคิดไปข้างหน้าและกระบวนการออกแบบที่พลิกโฉมอย่างแท้จริงโดยได้ใช้เวลาจากแนวคิดไปสู่การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในเวลาไม่ถึง 18 เดือน"

"เราเริ่มต้นความสัมพันธ์ของเรากับ Bay-Lynx โดยการปรับเปลี่ยนการออกแบบบนองค์ประกอบหลักไม่กี่อย่าง" Pierre Bergsten ผู้เชี่ยวชาญด้านประสิทธิภาพการผลิต, การปรับปรุงต้นทุน, คุณค่าของผู้ใช้ปลายทางอธิบาย "หลังจากได้รับความมั่นใจในความสามารถของเราแล้ว พวกเขาถามเราถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการจริง ๆ - สิ่งที่พลิกโฉมวงการและเมื่อนั่นก็คือจุดที่เวลาในนาฬิกาเริ่มเดินขึ้น"

Kevin Koppelaar ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมการผลิตของ Bay-Lynx ทํางานอย่างใกล้ชิดกับ Pierre Bergsten ผู้เชี่ยวชาญด้านประสิทธิภาพการผลิตของ SSAB ในศูนย์บริการความรู้

ในการปรับปรุงการออกแบบโดยใช้เหล็กคาร์บอนแบบดั้งเดิม วิศวกรได้พิจารณาแพ็คเกจทั้งหมดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเริ่มต้นด้วยการลดน้ำหนัก จุดโฟกัสได้ไปอยู่ที่การใช้ชิ้นส่วนน้อยลงและผนังด้านข้างบางลงสําหรับตัวถังรถที่เป็นโครงย่อย พวกเขาเลือกใช้เกจที่บางกว่าของเหล็กความแข็งแรงสูงสูงเพื่อขจัดน้ำหนักมากกว่า 272.12 กิโลกรัม (600 ปอนด์)

"เราเลือกการผสมผสานระหว่างเหล็กโครงสร้าง Strenx ^® 100 และเหล็กกันสึก Hardox ^® 450 สําหรับผนังตัวถังที่บางกว่า" Koppelaar กล่าว "แผ่นเหล็กชุบแข็งและอบคืนตัวขนาดใหญ่ช่วยให้เราสามารถดัดผนังด้านข้างที่ยาวและเพิ่มความแข็งแรง ลดรอยเชื่อมและขจัดความจําเป็นในการใช้เสาด้านข้างที่มีขนาดใหญ่หลายเสา"

จากนั้น ทีมผู้จัดทำโครงการจะประเมินวิธีการปรับปรุงอายุการใช้งาน เมื่อเลือกแผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® พวกเขาได้รับความทนทานต่อการเสียดสีจากเหล็กที่ทั้งแข็งและเหนียว

"การขจัดปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เครื่องผสมแบบวอลูมเมตริกแบบดั้งเดิมต้องเผชิญ เช่น การเกิดสนิม การแตกร้าว และรอยบุบเป็นการบรรเทาอย่างมาก" Koppelaar กล่าว "โครงสร้างนี้มีรอยเชื่อมน้อยลงอย่างมีนัยสําคัญ ซึ่งเป็นกุญแจสําคัญที่ทำให้เกิดสนิมและการแตกร้าว"

เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน Titan Gary West ของ TruMix ในสหราชอาณาจักรใช้ประโยชน์จากการปรับปรุงการออกแบบนี้โดยใช้ประสบการณ์กับรถโม่ที่มักจะอยู่ในร้านทำการซ่อมแซมและทาสีใหม่ซ้ำ ๆ

"เราใช้ไทเทเนียมของเราในการเทคอนกรีตของการออกแบบแบบผสมทุกประเภท" West กล่าว "ตัวถังรถโม่ของเราแข็งแรงมากและไม่แสดงอาการว่าจะมีร่องรอยแตกร้าว"

สุดท้าย การออกแบบใหม่ช่วยให้สามารถกําหนดค่าส่วนประกอบใหม่เพื่อให้มีประสิทธิภาพและการทํางานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

"ไทเทเนียมยังมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า ทําให้ขับขี่และบรรทุกน้ำหนักได้ง่ายขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยเพิ่มความปลอดภัย" Koppelaar อธิบาย "นอกจากนั้น เรายังสามารถเปลี่ยนเส้นทางท่อให้อยู่ในลักษณะที่มีการป้องกันมากขึ้นได้ ความสามารถในการขึ้นรูปของ Hardox^® 450 ช่วยให้เราสามารถกําจัดส่วนรองรับถังท่อได้ ทําให้ได้ เส้นทางโดยตรงจากด้านหน้าของเครื่องจักรไปด้านหลังได้มากขึ้น"

ผู้ควบคุมรถผสมคอนกรีตไททัน Gary West จาก TruMix เพลิดเพลินกับการทำงานที่ปลอดภัย ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบากว่า และอายุการใช้งานที่ยาวนานจากการเลือกใช้เหล็กกล้า Hardox^® และ Strenx^®

Sam Overduin ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของ Bay-Lynx กล่าวอ้างว่าเวลาในการผลิตลดลง 26% เมื่อใช้การออกแบบใหม่ คุณสมบัติที่สอดคล้องสม่ำเสมอกันของเหล็กกล้า Hardox^® และ Strenx^® ช่วยให้สามารถคาดการณ์ประสิทธิภาพในเวิร์กช็อปได้

ทั้งแผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® และเหล็กประสิทธิภาพสูง Strenx^® ต่างก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับการทำงานในเวิร์กช็อป Sam Overduin ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการของ Bay-Lynx กล่าวว่าเหล็กนี้ทำให้ได้การทํางานที่รวดเร็วขึ้นเกิดขึ้นจากการลดชั่วโมงที่ต้องใช้ไปกับการปรับแต่งและการเชื่อม ตัวอย่างเช่น เนื่องจากความสามารถในการขึ้นรูปและความสามารถในการดัดงอของเหล็ก Hardox^® และ Strenx^® ทำให้ตอนนี้ตัวถังของรถรุ่น Titan มีการออกแบบที่บางเบากว่า ซึ่งตอนนี้ถังผสมและถังซีเมนต์ถูกรวมเข้าด้วยกันด้วยแผงด้านข้างยาวหนึ่งแผ่นแทนที่จะใช้วิธีการแบบดั้งเดิมในการเชื่อมส่วนประกอบต่าง ๆ เข้าด้วยกัน

"ด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ทำให้เวลาในการผลิตลดลง 26% มีการเชื่อมน้อยลง 70.10 เมตร (230 ฟุต) และการออกแบบใหม่มีชิ้นส่วนน้อยลง 7%" Overduin อธิบาย "คนงานผลิตของเราได้รับการฝึกอบรมจากผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของ SSAB ในการจัดการกับเหล็ก Hardox^® และ Strenx^® ปัจจุบันเรามีรถโม่วางไว้ในร้านขายมากกว่าที่เคย"

Bay-Lynx สมาชิกของ Hardox^® In My Body ได้รับการรับรองว่ารถโม่ Titan มีคุณภาพสูงสุด

โครงการแบรนด์ Hardox^® In My Body ของ SSAB มีสัญลักษณ์ที่แสดงถึงอุปกรณ์ที่ผลิตตามมาตรฐานสูงสุดโดยสมาชิกที่มีคุณสมบัติเหมาะสม สมาชิกทุกคนได้รับการประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วนและได้รับสิทธิ์ในการแสดงโลโก้ของโครงการว่าเป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของพวกเขา อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองจะให้ประสิทธิภาพด้านต้นทุนในระยะยาว ให้น้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีการบํารุงรักษาต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และมูลค่าการขายต่อที่สูงขึ้น สัญลักษณ์ของแต่ละบริษัทสามารถติดตามย้อนกลับได้เพื่อรับรองความถูกต้องและสามารถตรวจสอบได้ Bay-Lynx เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนําเหล่านี้ซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองในโครงการต่าง ๆ

รถผสมคอนกรีตไททันที่ทำจากเหล็กกล้ากำลังสูงเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

ตัวอย่างเช่น เครื่องผสมทั้งชุดติดตั้งอยู่กับรถบรรทุกหรือรถพ่วงที่มีช่องแยกสำหรับทราย หิน ซีเมนต์ และน้ำ ดังนั้นจึงช่วยให้สามารถผลิตคอนกรีตได้ตามปริมาณที่ต้องการอย่างแม่นยำเมื่อมาถึงไซต์งาน

“ในขณะที่ทั้งโรงงานคอนกรีตที่มีรถโม่ผสมคอนกรีตและเครื่องผสมคอนกรีตเชิงปริมาตรสามารถผลิตคอนกรีตที่มีคุณภาพได้ แต่การเลือกใช้เครื่องผสมเชิงปริมาตรก็มีข้อดีที่แตกต่างออกไป” Mikkel Vlietstra ฝ่ายขายอุปกรณ์ของ Bay-Lynx อธิบาย “เมื่อใช้งานไททัน ลูกค้าจะจ่ายเฉพาะสิ่งที่พวกเขาต้องการเท่านั้น คอนกรีตยังสดใหม่อยู่เสมอ ปริมาณเล็กน้อยไม่ใช่ปัญหา และเวลาไม่ใช่ปัจจัย ซึ่งสามารถเลือกให้จัดส่งได้ไม่ว่าจะเป็นช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์ นอกจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานควบคุมยังสามารถดำเนินการผสมได้หลากหลายในที่เดียว”

จากข้อมูลของ Vlietstra แสดงให้เห็นว่าคำสั่งซื้อสำหรับเครื่องผสม ไททัน เพิ่มขึ้น 40% จากการเปิดตัวในปี 2020 ด้วยประสบการณ์กว่า 30 ปี Bay-Lynx และพนักงานของบริษัทเกือบ 100 คนจะยังคงเพิ่มพูนความพยายามอย่างต่อเนื่อง โดยผลิตยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพจากโรงงานที่เกี่ยวข้องของตนใน Ancaster, Ontario และ Runcorn ในสหราชอาณาจักร อนาคตของการสร้างนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นสดใส การเปิดตัวในอนาคต เช่น Atlas Live Bottom ของบริษัท คาดว่าจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องสงสัยจากโครงการวิจัยและพัฒนาอย่างรวดเร็ว

“SSAB เป็นปัจจัยสำคัญในการนำพาไททันไปสู่ความสำเร็จ ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเราในขณะนี้คือไททัน และเราวางแผนที่จะเติบโตต่อไปโดยมี SSAB อยู่เคียงข้างเรา” Koppelaar กล่าว “เราพัฒนาเทคโนโลยีของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรม เราทำการปรับปรุงโครงสร้าง ส่วนประกอบ และเทคโนโลยีของเราเป็นประจำทุกปี เราไม่เคยและจะไม่หยุดพัฒนา”