กรณีศึกษาของลูกค้า

รถดัมพ์และพื้นเรียบมีผนังด้านข้างที่เบาขึ้นโดยใช้แผ่นกันสึก Hardox®

สิงหาคม 13, 2021 6 min read

รถบรรทุกดัมพ์สีน้ำเงินพร้อมตัวถังที่ผลิตจากแผ่นเหล็ก Hardox® บรรทุกหินจํานวนมาก

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 450

ประเทศ ออสเตรีย

บริษัท Fuhrmann Fahrzeuge Ges M.b.H.

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

สํารวจวิธีที่ Fuhrmann ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติออสเตรียใช้ผนังด้านข้าง แผ่นกันสึก Hardox® ที่มีน้ำหนักเบากว่าและรองรับงานหนัก ช่วยให้ผนังด้านข้างของรถดัมพ์ของลูกค้ามีความทนทานและใช้งานได้ยาวนานยิ่งขึ้น

เหล็กกันสึก Hardox^® ในรูปแบบแผ่น - ตัวเลือกที่เหมาะสมสําหรับ Fuhrmann

ตัวเลือกในการใช้เหล็ก Hardox^® ในรูปแบบแผ่นทําให้ Fuhrmann มีผลิตภาพสูงในการผลิตผนังด้านข้าง แผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® มีจําหน่ายที่ความหนาตั้งแต่ 0.8 มม. (0.032") ไปจนถึง 8.0 มม. (0.315") และความยาวสูงสุด 16,000 มม. (629.9") เหล็กแผ่นรีดเพื่อความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดสําหรับความหนาและความเรียบและพื้นผิวสูงซึ่งมีส่วนช่วยในการทํางานเชิงปฏิบัติการที่เชื่อถือได้และการเชื่อมที่มีคุณภาพ

โบนัสเพิ่มเติมของแผ่นเหล็กกันสึก Hardox^® คือพื้นผิวที่ราบเรียบทําให้เป็นฐานที่สมบูรณ์แบบสําหรับการลากเส้นคุณภาพสูงหรือการทาสีโลโก้และข้อความอื่น ๆ

ตัวถังรถดัมพ์ด้านข้างผลิตจากแผ่นเหล็กบาง Hardox® 450

รายละเอียดกรณี

ผลิตภัณฑ์ Hardox® 450

ประเทศ ออสเตรีย

บริษัท Fuhrmann Fahrzeuge Ges M.b.H.

อุตสาหกรรม ผู้ผลิตรถพ่วงและตัวถัง

"เราแนะนําลูกค้าให้นำตัวถังรถบรรทุกและรถดัมพ์ของเราไปใช้ผนังด้านข้างที่เป็นเหล็กกันสึก Hardox® 450 มาเป็นเวลานานแล้ว ในขั้นต้น เหล็กเหล่านั้นมีความหนา 4 มม. (0.157") ทุกวันนี้ เราผลิตผนังด้านข้างสําหรับงานหนักของเราเป็นแผ่นกันสึก Hardox® 450 หนา 2.5 (0.098") และ 3 มม. (0.118") ซึ่งแน่นอนว่าจะทําให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาขึ้น"

Franz Fuhrmann, ซีอีโอ

เหล็กกันสึก Hardox^® ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวัสดุกันสึกชั้นเยี่ยมในทุกการใช้งานที่การก่อสร้างด้วยเหล็กต้องสัมผัสกับลูกรัง เศษอาคาร เศษเหล็ก เม็ดแก้ว ดินที่ขุดขึ้นมาและวัสดุที่ทำให้เกิดการเสียดทานอื่น ๆ ที่ต้องจัดการ เช่น การรีไซเคิลหรือการก่อสร้าง

"เพื่อให้สามารถผลิตผนังด้านข้างที่บางกว่าแต่ทนต่อการสึกหรอได้สูง จึงมีการใช้งานเหล็กแผ่น Hardox^® 450 ขนาด 2.5 (0.098") และ 3 มม. (0.118")" Michael Glaser ผู้จัดการประจําภูมิภาคออสเตรียของ SSAB กล่าว "น้ำหนักด้านข้างลดลง 37% โดยมีความเสถียรและความทนทานต่อการสึกหรอเท่าเดิม เมื่อเทียบกับโลหะแผ่นมาตรฐาน"

ตัวถังรถดัมพ์แบบเปิดโล่งกำลังเทสิ่งสกปรกและก้อนหินปริมาณมาก

เหล็กแผ่นบาง Hardox^® ในผนังตัวถังมีความทนทานสูงต่อการกระแทกที่รุนแรง แม้จะมีความหนาของผนังลดลง

ความหนาที่ลดลงช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักให้รับได้มากขึ้นโดยที่มีน้ำหนักรวมเท่ากัน

ผนังด้านข้างที่บางลงช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้อย่างมากโดยไม่เกินน้ำหนักรวมที่อนุญาตสําหรับยานพาหนะ ส่งผลให้ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงต่อตันในการขนส่ง และเนื่องจาก 50% ของการเดินทางมักจะไม่มีการบรรทุก ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาจึงช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทั้งสองทิศทาง

เชื้อเพลิงที่น้อยลงหมายถึงการปล่อยก๊าซ CO₂ น้อยลง และการใช้เหล็กที่น้อยลงช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ในกระบวนการผลิตเหล็กด้วย

ผนังด้านข้างที่เบากว่ายังมีข้อดีในทางปฏิบัติ ซึ่งง่ายต่อการจัดการสําหรับคนขับเมื่อพับขึ้นและลง

และคุณสามารถใช้งาน Hardox^® 500 Tuf เบากว่านี้ได้ในขณะนี้ คุณจะได้รับความแข็งสูงกว่า Hardox^® 450 ถึง 50 HBW ทําให้ผนังด้านข้างบางลงและมีอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยมเท่าเดิม

การออกแบบชิ้นเดียวจากเหล็กแผ่น

Fuhrmann ออกแบบโปรไฟล์ผนังด้านข้างที่หลากหลายเพื่อให้พอดีกับยานพาหนะที่แตกต่างกันและความสูงของผนังขึ้นอยู่กับประเภทของสิ่งบรรทุกที่ลาก ซึ่งมักผลิตตามข้อกําหนดเฉพาะของลูกค้า

เพื่อความแข็งแกร่งและความสะดวกในการผลิต รางด้านบนและด้านล่างจะโค้งงอเพื่อประกอบเป็นผนังด้านข้าง ซึ่งช่วยลดความจําเป็นในการเชื่อม ทําให้ผนังแข็งแรงขึ้นและผลิตได้รวดเร็วขึ้น ผนังด้านข้างทั้งหมดในแต่ละโปรไฟล์มีความทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษแม้จากหินหนัก

Fuhrmann กล่าวว่า "เรารู้สึกประทับใจกับความเรียบและความแม่นยําในด้านขนาดที่สูงของแผ่นเหล็กกันสึก Hardox"

โครงที่แข็งแรงแต่น้ำหนักเบาของผนังข้างรถดัมพ์ผลิตจากเหล็กแผ่นบาง Hardox® 450

มรดกแห่งคุณภาพ

บริษัท Fuhrmann Fahrzeuggesellschaft m.b.H. ย้อนหลังไปเมื่อปี 1856 smithy อดีตหมู่บ้านที่ตั้งอยู่ในเมือง Steinebrunn ของออสเตรีย ได้พัฒนาธุรกิจครอบครัวสมัยใหม่กว่าหกรุ่น โดยมีพนักงานราว 160 คน Fuhrmann ได้ส่งออกผนังเหล็กไปยังผู้ผลิตรถพ่วงและรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงในกว่า 30 ประเทศ สําหรับตลาดในภูมิภาค Fuhrmann ยังผลิตรถพ่วงสําหรับการออกแบบของตัวเองสําหรับการเกษตรและยานพาหนะขนส่งสําหรับไวน์และผลไม้ที่กําลังเติบโต