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스페인
Gestamp
자동차
2014년에 Gestamp는 고객사인 Toyota와 합동 프로젝트를 시작했습니다. 유럽의 Toyota Yaris 생산에 사용할 전방 하단 컨트롤 암을 개발하는 것이 목표였습니다. 그렇지만 이 부품을 개발하는 데 필요한 강종이 아직 존재하지 않는다는 것을 알게 되었습니다. 이때 Gestamp는 SSAB에 연락했습니다.
"이것이 바로 SSAB가 가장 잘하는 작업 방식으로, 프로젝트를 시작할 때부터 바로 관여하는 것입니다”라고 SSAB의 영업 부문 관리자인 Ben Cook은 말합니다. "SSAB의 소재 지식과 Gestamp의 설계 및 제조 경험의 결합은 이 개념을 현실화하는 데 있어 매우 중요했습니다."
Gestamp와 SSAB의 팀원들은 7년 동안 그 과정에서 험난한 일이 많았음을 인정하지만, 현지 및 세계적인 성형성, 강도, 강성 및 피로도 측면에서 제품이 필요로 하는 것을 제공하는 혁신적인 새로운 강종이라는 그 최종 결과물은 양측의 탁월한 협업 노력에서 기인한다는 점을 모두 강조하고 있습니다.
"우리는 시제품 소재에 관한 한 SSAB의 유연성과 신속한 처리 덕분에 매우 다양한 조성을 시도할 수 있었습니다”라고 스페인 Gestamp 섀시의 혁신 프로젝트 매니저인 Carlota Arenillas가 설명했습니다. "이 프로젝트가 에베레스트 산을 오르는 듯한 순간이 있었습니다. 그렇지만 불가능해 보일 때마다 SSAB의 누군가가 가방에서 뭔가를 꺼내거나 함께 타협을 이룰 수 있었습니다."
"재료 콘셉트가 개발 과정에서 여러 번 변경되었고, 결국 부품의 요구사항을 충족시키는 복합 조직강으로 결정된 것은 사실입니다"라고 SSAB의 제품 개발자인 Erik Nymann은 말했습니다. "타협이 필요했지만 받은 피드백 덕분에 재료의 중요한 측면에 집중할 수 있었습니다."
프로젝트 과정에서 Gestamp는 재료 조성에서부터 특성화에 이르기까지, 끝으로는 전방 하부 컨트롤 암(FLCA)에 복합 조직강 사용을 승인하기까지, SSAB와 긴밀하게 협력했습니다. 이는 진정으로 팀이 함께 노력한 것으로, 여기에는 판매에서 생산, 고객 테스트 및 피드백에 이르는 개발 체인의 모든 측면들이 포함되었으며, 양 팀 모두 철강 개발 세계에서 상호 협력의 독특한 사례로 여겨지고 있습니다.
Docol 1000CP 자동차용 강종은 품질, 성능 또는 부품 형상을 저해하지 않으면서 기존의 강종보다 강도가 훨씬 더 높습니다. 이를 통해 더 얇게 만들어 부품을 더 가볍게 만들 수 있습니다. 강도와 연성은 복합 조직의 미세 구조에서 비롯됩니다. 이 강종은 표면 품질이 우수하고 강도가 높을 뿐만 아니라 FLCA 부품의 중요한 특성인 피로도 측면에서도 탁월합니다.
이 새로운 소재를 통해 이전 제품보다 훨씬 가벼운 전방 하단 컨트롤 암을 제공할 수 있었습니다.
2020년 초 Gestamp와 SSAB의 프로젝트 팀들은 Docol 1000CP 강종이 Toyota Yaris의 전면 하부 컨트롤 암 생산에 투입되기 시작했을때 그간의 지칠 줄 모르는 작업이 성과를 거두었다는 것을 확인했습니다.
SSAB의 Cook은 "좋았던 점은 고객의 요구사항들을 파악하기 위해 먼저 고객의 의견을 경청한 다음, 이러한 요구사항들을 충족하기 위해 사업 전반에 걸쳐 SSAB 전문가들로 구성된 팀을 구성할 수 있었다는 것”이라고 말합니다.
그 다음으로는, 다른 OEM 업체들과도 함께 중량 감소와 CO2 배출량 감소를 위해 앞으로 출시될 Docol 1000 복합 조직강도 개발 중에 있습니다. “우리는 전면 하부 컨트롤 암이 이 새로운 강종으로 잠재적으로 할 수 있는 모든 일을 향한 첫 번째 단계일 뿐이라고 믿습니다”라고 Nymann은 말합니다.