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Formage de l’acier martensitique pour les voitures de demain – jusqu’à 1700 MPa
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À la demande
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45 mn
L’un des experts de SSAB en technologie de formage d’acier à ultra haute limite d’élasticité mène une discussion approfondie sur les aciers 1400M, 1500M et 1700M pour optimiser les conceptions de voitures. Thèmes abordés : • Comment former l’acier martensitique à froid – même avec une résistance de 1700 MPa • Paramètres de soudage pour nuances martensitiques UHSS • Fragilisation par l’hydrogène : principes fondamentaux pour l’éviter.
Rejoignez Manuel Otto, PhD. pour cette présentation de 35 minutes sur l’utilisation d’aciers 1400M, 1500M et 1700M pour optimiser une gamme d’applications de caisse en blanc et de montage. Découvrez comment les aciers martensitiques UHSS sont actuellement utilisés par les constructeurs automobiles pour :
- obtenir un poids léger et d'excellentes performances de sécurité,
- remplacer l’aluminium plus cher – ou un formage à chaud complexe et gourmand en énergie,
- exploiter vos équipements d’emboutissage conventionnels actuels pour les nuances MS, en plus des nouvelles technologies de laminage à froid.
Manuel discutera du formage et de l’assemblage des nuances martensitiques pour des applications comme la protection anti-intrusion pour les batteries de véhicules électriques, les pare-chocs et les poutres de porte à plus haute résistance, ainsi que l’amélioration de la rigidité pour les parties structurelles de la carrosserie. Manuel répondra ensuite aux questions du public pendant 15 minutes.
Rejoignez-nous pour cette discussion approfondie sur les aciers martensitiques automobiles.
Intervenant
Manuel Otto
PhD. Business Development Mobility, SSAB Europe
Chez SSAB, Manuel coordonne les activités de pré-développement avec les équipementiers automobiles et fournisseurs de rang 1. Titulaire d'un doctorat en technologie du formage, Manuel possède une expertise dans les domaines de la fabrication, du soudage, de l’IAO et des recherches sur les technologies d’application pour les nouveaux aciers avancés à haute limite d’élasticité. Le Dr Otto a 17 ans d’expérience dans l’acier automobile.