Réalisation client

Triel HT voit sa capacité de charge grandir et réalise d’importantes économies sur ses semi-remorques citernes

19 août 2022 Temps de lecture:6 min

Remorque citerne avec châssis en acier structurel Strenx® 700MC.

Plus de détails sur cette réalisation

Produit Strenx® 700MC
Pays Brésil
Société Triel HT
Domaine d’activités Constructeurs de remorques et carrossiers

Voici un moyen de lutter contre l’augmentation du coût des intrants et de la maintenance : Faites comme Triel HT, qui a perfectionné la conception de son châssis, pour une augmentation de 5  % de capacité de charge, sans compter un châssis plus léger, un progrès sur la charge utile et de meilleurs retours sur investissement.

Aujourd’hui, la plupart des équipementiers recherchent des moyens innovants pour réduire leurs coûts. Triel HT, l’un des principaux fabricants de véhicules agro-industriels au Brésil et en Amérique latine, a choisi l’acier Strenx® pour une nouvelle conception de châssis pour sa remorque citerne pour carburant sur trois essieux. Le résultat ? Une augmentation de 5 % de la capacité de charge et d’importantes économies sur le carburant et les coûts.

Pour réduire les prix, tout en travaillant à l'amélioration des performances des véhicules, Triel HT a mis au point une nouvelle conception de châssis, qui augmente la capacité de charge de sa remorque citerne sur trois essieux. L’acier à haute limite d’élasticité Strenx® 700MC a joué un rôle majeur dans ce projet de développement, contribuant à générer des bénéfices impressionnants.

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Produit Strenx® 700MC
Pays Brésil
Société Triel HT
Domaine d’activités Constructeurs de remorques et carrossiers

Une meilleure solution pour augmenter la capacité de charge

Selon Elton Arenhart, le directeur recherche et développement pour les citernes routières, la recherche d'une nouvelle solution a été motivée par la concurrence sur le marché et par un objectif d’excellence dans le transport de marchandises liquides. 

« Auparavant, le poids des véhicules importait peu : le coût des matières premières était bien moins élevé. »

- nous dit Arenhart :

« Au fil des années, les prix ont augmenté plus que prévu et nous avons cherché des produits pour rendre nos équipements plus performants. C'est ce qui nous a poussé à chercher comment accroître notre capacité de charge, tout en allégeant le châssis. »

Avantages pour les clients

  • Capacité de charge de la semi-remorque citerne 5 % supérieure
  • Poids à vide réduit de 2 tonnes
  • Châssis perfectionné et novateur permettant de réduire le poids
  • Durée de vie de l’équipement prolongée

Des charges utiles plus élevées, mais aussi des coûts réduits pour les propriétaires et les opérateurs

Les châssis classiques des semi-remorques citernes à trois essieux peuvent transporter jusqu’à 35 tonnes. Mais après la mise au point d'un nouveau châssis en acier Strenx® 700MC ainsi que d'une nouvelle citerne en alliage d’aluminium, Triel HT a pu réduire le poids à vide de deux tonnes. Donc, cette nouvelle remorque citerne accepte une capacité de charge nette de 37 tonnes. 

Selon Arenhart, il s’agit d’un gain énorme.

« Ce net avantage a permis une augmentation de cinq pour cent des bénéfices des clients pour la même configuration d'essieux. L'augmentation de cinq pour cent de la capacité de charge aide à compenser les coûts des intrants comme le diesel, les pneus et l'entretien. Si la remorque fait quatre trajets par mois, par exemple, nous gagnons plus de 795 euros. »

La route est également un facteur qui doit être pris en compte. Un semi-remorque citerne roule à vide jusqu'à son arrivée sur son lieu de chargement. 

« Il est clair que ces deux tonnes en moins génèrent des économies de carburant », explique Elton Arenhart. « L'économie est d'autant plus importante que la flotte est grande. Pour 18 unités d'une capacité de 37 tonnes, nous arrivons à économiser plus de 14 000 € par mois, alors que les revenus vont croissant. »

Cela signifie que, par rapport aux semi-remorques fabriqués à partir d’acier inoxydable et d’alliages conventionnels, le retour sur investissement pour les propriétaires et les opérateurs de la remorque citerne de Triel HT en acier Strenx® et alliage d’aluminium n’est que de dix mois. 

Des produits plus robustes, plus légers et plus innovants

Le développement du nouveau châssis a été rapide et sans incident. Le projet a également révélé la qualité de la matière première, comme l’explique Marciano Dalla, directeur de Triel HT.

« Il est possible de mettre au point des produits novateurs à partir d'aciers à hautes performances SSAB », explique-t-il. « Nous comprenons tout l'intérêt de Strenx® 700MC et nous utilisons cet acier pour produire des produits plus robustes et plus légers. Nous profitons d'un poids allégé, mais aussi de meilleures performances, pour une plus longue durée de vie de l'équipement. De plus, nous pouvons nous appuyer sur le service technique SSAB, qui nous fait profiter de ses services, ses connaissances, ses ressources et ses pratiques pour nos projets. »

« Le travail effectué pour cette remorque est le signe que nous sommes sur la bonne voie et que nous répondons aux besoins de nos clients, car nos produits correspondent à leurs attentes dans toutes les situations. »

À propos de Triel HT

Tout au long de ses 70 ans d’existence, Triel HT, qui fait partie de Randon Companies, a développé des solutions de transport et a conforté sa présence dans plus de 120 pays. Basée au Brésil, l’entreprise occupe une place de leader dans les secteurs des remorques et semi-remorques, des pièces automobiles et des services financiers. Elle fabrique une large gamme de remorques et de semi-remorques, de carrosseries de camions, de wagons ferroviaires et d’autres équipements de transport.

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