Maailman ensimmäinen SSAB Zero™ -teräksestä rakennettu silta

Joka päivä 50 000 ajoneuvoa kulkee Lund Södra -eritasoliittymän kautta E22-tiellä Etelä-Ruotsissa. Tämä suuri liikennemäärä on johtanut pitkiin jonoihin, mikä sai Ruotsin liikenneviraston (Trafikverket) investoimaan alueen modernisointiin liikenteen sujuvuuden ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

E22-tielle Lund Södran ja Lund Norran väliselle osuudelle sekä tielle 108 Lund Södran ja Staffanstorpin välille rakennetaan yhteensä seitsemän siltaa: viisi betonista, yksi teräksestä ja yksi jalankulkusilta SSAB Zero™ -teräksestä. Vihreäksi maalattu silta on 39 metriä pitkä ja painaa hieman yli 30 tonnia. Siinä on ristikkorakenne, jossa rakenneputket on valmistettu S355J2H Zero -teräksestä. Kansilevyt ja palkit on myös valmistettu SSAB Zero™ -teräksestä: S355J2+N Zero.

"Noin 95 prosenttia sillan teräksestä on SSAB Zero™-terästä", sanoo Tom Nordlindh. Loput viisi prosenttia koostuu pienistä erikoiskomponenteista, kuten kiinnikkeistä, jotka on valmistettu perinteisestä masuuniteräksestä.

Eritasoliittymän uudelleenrakentamisen ja siltojen rakentamisen on toteuttanut Peab Ruotsin liikenneviraston toimeksiannosta, ja virasto on asettanut hankkeelle tiukat ympäristövaatimukset. Siksi SSAB Zero™ oli luonnollinen valinta jalankulkusillalle.

"SSAB Zero™ -teräksellä on samat ominaisuudet kuin perinteisellä teräksellä, mutta sen ilmastovaikutus on paljon pienempi. Tämän materiaalin käyttö on siis tehokas tapa pienentää rakentamamme sillan ilmastojalanjälkeä merkittävästi", Tom Nordlindh sanoo.

SSAB Zero™ valmistetaan kierrätetystä teräksestä käyttäen fossiilivapaata energiaa, mikä käytännössä poistaa hiilidioksidipäästöt*.

”Tällaisessa prosessissa tuntuu tärkeältä, että Ruotsin liikenneviraston kaltainen asiakas on valmis investoimaan tämäntyyppiseen materiaaliin”, Tom Nordlindh sanoo.

Sillan valmisti Hjalmarssons Sölvesborgissa. SSAB Zero™ on helppo hitsata ja työstää. Koska materiaali käyttäytyy hitsauksen ja käsittelyn aikana kuten perinteiset vaihtoehdot, tuotanto voitiin toteuttaa normaaliin tapaan.

"Emme ole aiemmin käyttäneet SSAB Zero™ -terästä, mutta sen työstämisessä ei ollut mitään eroa perinteiseen teräkseen verrattuna. Se toimii täsmälleen samalla tavalla", Hjalmarssonsin toimitusjohtaja Fredrik Andersson sanoo.

Useat sidosryhmät tekivät yhteistyötä koko valmistusprosessin ajan. Peab vastasi tuotannon perustana olleista suunnittelu- ja konepajapiirustuksista. Hjalmarssons tilasi materiaalit ja toimitti ne Sölvesborgiin.

”Rakensimme kattoristikon sivut vaakasuoraan, nostimme ne ylös ja hitsasimme sitten puolisuunnikkaan muotoiset levyt”, Fredrik Andersson kertoo.

Koko silta esiasennettiin tehtaalla laadun varmistamiseksi. Rakenne kuljetettiin sen jälkeen Varbergiin maalattavaksi. Kun silta oli valmis, E22-tien osuuksia suljettiin asennusta varten.

Noin 30 tonnia painavan sillan nostaminen on aikaa vievää tarkkuustyötä, jossa jokaisen liikkeen on oltava täydellinen, ja pimeys oli laskeutunut ennen työn valmistumista. Nyt uusi silta on täysin koottu. Pyöräilijöille ja jalankulkijoille hanke tarjoaa turvallisempia risteyksiä ja on tärkeä askel kohti kestävämpää ja esteettömämpää kaupunkiympäristöä Lundissa.

Vaikka jalankulkusilta on pienempi kuin sitä ympäröivät suuret liikenneratkaisut, se edustaa jotain suurempaa: kestävien valintojen inspiroimista rakennusteollisuudessa.

"Tämä on yksi monista silloistamme, joita toimitamme ympäri maata, mutta tämä tuntuu erityisen tärkeältä. Arvostamme suuresti sitä, että saamme olla osana kestävämpien materiaalien kehittämistä", Fredrik Andersson sanoo.

Myös Peab on tyytyväinen tulokseen:
"Tämä silta on selkeä esimerkki siitä, miten ilmastotavoitteet voidaan toteuttaa. Se on tärkeä askel kohti tulevaisuuden kestävää liikenneinfrastruktuuria", Tom Nordlindh toteaa.

*Tarkistettu EPD:ssä.