19. srpna 2022
5 min čtení
Zde je jeden ze způsobů, jak bojovat s rostoucími náklady na vstupy a údržbu: Postupujte po vzoru společnosti Triel HT, jež modernizovala konstrukci podvozků, získala o 5 % vyšší nosnost, lehčí podvozky, vyšší užitečné zatížení a vyšší výnosy.
Podle Eltona Arenharta, vedoucího technického vývoje silničních cisteren, bylo hledání nového řešení vyvoláno kombinací tržní konkurence a vytyčeného cíle dosáhnout v přepravě kapalných nákladů vynikající výsledky.
„Dříve jsme se hmotností vozidel nemuseli zabývat, neboť náklady na vstupy bývaly nižší“,
„V průběhu let však došlo ke zvýšení cen nad očekávanou míru. Proto jsme začali hledat produkty, které by naše vybavení vylepšily. Postupně jsme se začali zabývat zvýšením nosnosti při současném snížení hmotnosti podvozku.“
Konvenční podvozek třínápravového cisternového návěsu dokáže převážet náklady o hmotnosti až 35 tun. Díky vývoji nového podvozku z vysokopevnostní oceli Strenx® 700MC a nové cisterně z hliníkové slitiny se společnosti Triel HT podařilo snížit vlastní hmotnost vozidla o dvě tuny. Jinými slovy, vozidlo používající nový cisternový návěs dokáže pracovat s čistou nosností 37 tun.
A to je podle Arenharta obrovský přínos.
„Takové zvýšení čisté nosnosti umožnilo pětiprocentní nárůst příjmů se stejnou konfigurací náprav. Pětiprocentní zvýšení nosnosti nám pomáhá kompenzovat vstupní náklady na naftu, pneumatiky i údržbu. Například při čtyřech jízdách měsíčně dosáhneme zvýšení příjmů až o 795 eur.“
Zohlednit je však třeba také trasu, neboť cisternový návěs jezdí do místa nakládky prázdný.
„Snížením hmotnosti o dvě tuny lze na spotřebě pohonných hmot rozhodně ušetřit“, vysvětluje pan Arenhart. „Tento přínos je patrnější při početnějším vozovém parku. Díky 18 jednotkám s kapacitou 37 tun dokážeme kromě navýšení příjmů ušetřit více než 14 000 EUR měsíčně.
To znamená, že návratnost investic pro majitele a provozovatele cisternových návěsů TRIEL-HT z oceli Strenx® a hliníkové slitiny je ve srovnání s návěsy vyrobenými z nerezové oceli a běžných slitin pouhých deset měsíců.
Vývoj nové konstrukce podvozku proběhl svižně a bez překvapení. Projekt rovněž odhalil otázku kvality materiálů, jak vysvětluje ředitel společnosti Triel HT pan Marciano Dalla.
„Z vysokopevnostních ocelí SSAB lze vyvíjet inovativní výrobky“ pokračuje pan Dalla. „Chápeme výhody oceli Strenx® 700MC a tuto ocel používáme k výrobě pevnějších a lehčích produktů. Díky tomu profitujeme ze snížení hmotnosti, lepšího výkonu a delší životnosti zařízení. Navíc máme k dispozici technickou podporu společnosti SSAB, jež s námi sdílí služby, znalosti, zdroje a osvědčené postupy při realizaci projektů.“
„Práce odvedená na návěsu dokazuje, že jsme na správné cestě a děláme svým zákazníkům radost, neboť dodáváme výrobky plnící svou funkci bez ohledu na situaci.“
Během své 70leté historie vyvinula společnost Triel HT (součást skupiny Randon Companies) dopravní řešení a rozvinula svou celosvětovou působnost ve více než 120 zemích. Firma sídlí v Brazílii a je lídrem v oblasti přívěsů, návěsů, autodílů a finančních služeb. Vyrábí širokou škálu přívěsů a návěsů, nástaveb nákladních automobilů, železničních vagonů a dalších dopravních zařízení.
Informace o oceli Strenx® jsou k dispozici v řadě kanálů sociálních médií. Snažíme se sdělovat nejrůznější témata, sledovat vývoj v odvětví a sdílet zajímavý obsah.
Přihlaste se k odběru čtvrtletního zpravodaje Speciální ocel a získejte nejnovější zprávy o vysokopevnostní oceli Strenx®.
Ozve se vám pracovník technické podpory, aby s vámi projednal vaše jedinečné požadavky a doporučil nejvhodnější vysokopevnostní ocel Strenx® pro výrobu návěsů. Služba je bezplatná a rychlá – snadno získáte naše nejlepší doporučení!