Výroba pevnější a bezpečnější ochrany proti nárazu zezadu a podjetí (RUPD)

Statistiky ukazují, že počet vážných či smrtelných zranění je stále vysoký. Tento trend může zvrátit zavedení nových předpisů Evropské hospodářské komise OSN (EHK) v letech 2019 až 2021. Chtějí-li výrobci získat schválení podle nových předpisů, musí ochranné konstrukce proti nárazům zezadu u nákladních vozidel (třídy N2, N3 nad 3,5 t) a přívěsů (třídy O3, O4 nad 3,5 t) absorbovat v porovnání se starou směrnicí zhruba dvojnásobné zkušební síly.

Přísnější předpisy ECE R58 03 byly plně implementovány v září roku 2021. Výrobci nástaveb budou muset nově registrovaná užitková vozidla vybavit zařízením k ochraně proti podjetí zezadu a ochranou proti nárazu zezadu v souladu s aktualizací předpisů.

S ohledem na posílení bezpečnosti v USA, vyžaduje Federální správa bezpečnosti motorových vozidel (FMCSA) od prosince 2021 každoroční kontrolu systémů ochrany proti nárazu zezadu u všech užitkových motorových vozidel.

Se správnou konstrukcí RUPD a ocelí Strenx^® dodrží vlastníci vozových parků a výrobci nástaveb předpisy ECE R58 a oproti použití hliníku zároveň dosáhnou lepšího poměru pevnosti a hmotnosti.

Jedním z důsledků tohoto zpřísnění pravidel je robustnější ochrana proti nárazu zezadu. Dalším důvodem je potenciálně omezená nabídka schválených zařízení k ochraně proti podjetí.

Výrobci současně čelí značnému tlaku na snižování hmotnosti nákladních vozidel a přívěsů. Jak tedy vyrobit pevnější a bezpečnější systém ochrany proti podjetí bez navýšení hmotnosti? Jak vyvážit požadavky na mechanickou pevnost, přísná polohová a deformační omezení s přiměřenými náklady?

Vysokopevnostní ocel Strenx^® 960, v kombinaci s promyšlenou konstrukcí pomůže manažerům vozových parků zajistit ochranu proti podjetí, kterou potřebují ke zvýšení bezpečnosti nákladních vozidel a přívěsů, při současném splnění požadavků na odlehčení. Jedná se o konstrukční ocel s působivou pevností v tahu 960 MPa. Materiál uchovává tvářitelnost a umožňuje navrhování řady komponent splňujících potřebné požadavky.

To jsou jen některé z důvodů, proč ocel Strenx^® získává v automobilovém a přepravním průmyslu rostoucí význam.

Nejste si jisti, co přesně potřebujete? Nevadí. Společnost SSAB nabízí spolupráci na návrhu ideálního systému ochrany proti nárazu zezadu. Výkon bude záviset na parametrech, jako je výběr materiálu, tvar a tloušťka různých dílů, vzdálenost mezi nosníky a konstrukce propojení mezi různými díly.

Kombinace různých parametrů může být cestou k mnoha různým konstrukcím systémů ochrany proti podjetí. K jejich vyhodnocení a nalezení řešení splňujícího požadavky na náklady a výkon bude nutné provedení technické studie. Společnost SSAB s vámi může na návrhu optimální ochrany proti nárazu zezadu aktivně spolupracovat.

Kromě trubek, plechů a pásů pro ochranu proti nárazu zezadu z oceli Strenx^® 960 a Strenx^® 700, nabízí společnost SSAB také dělení trubek laserem k vytvoření složitějších tvarů a dělení či ohýbání na lisech pro různé typy nosných konstrukcí ochrany proti podjetí.

Doporučujeme použít následující uzavřené profily Strenx^®:

• kruhové profily Strenx^® 960QLH 121×4 mm
• obdélníkové profily Strenx^® 960MH 120×80×4 mm
• čtvercové profily Strenx^® 700MLH 120×120×4 mm
• kosočtvercové profily Strenx^® 900MH 100×100×4 mm

Informace o dalších materiálech Strenx^® naleznete v níže uvedených produktových tabulkách.