Altus модернизира самосваалните си каросерии за шлака с Hardox® HiTemp, и това удължи експлоатационния им живот с няколко години

От шлаката – отпадък от топенето или рафинирането на метали – се получават инертни материали, които имат силно ъгловата форма и грапава повърхностна структура. Но шлаката не проблем за температуроустойчивата стомана Hardox^® HiTemp. Тази сингапурска компания замени в стоманодобивния си завод традиционната правоъгълна каросерия на камионите за шлака, изработена от мека стомана с U-образна каросерия от Hardox^® HiTemp и на практика елиминира нуждата от поддръжка и ремонт. След тригодишно използване на новите каросерии за шлака стоманата е имала само незначително износване. Hardox^® HiTemp се представя отлично при повишени температури в диапазона 300–500°C (570–930°F), поради което се оказа оптимално износоустойчиво решение, което също така осигурява висока конструктивна здравина на каросерията.

Новият дизайн на каросерията е радикална промяна в сравнение с каросерията тип „кутия“ с усилващи елементи. Altus се консултира с техническата поддръжка на SSAB и стигна до по-оптимизирано решение, както по отношение на теглото, така и на експлоатационния живот. 

Предишният самосвал за превозване на шлака имаше стоманен под с дебелина 25,4 mm (1”) и страници с дебелина 12,7 (0,5”) mm. В надградената каросерия е изградена от Hardox^® HiTemp °с под с дебелина 10 mm (0.394”) и страници с дебелина 8 mm (0,315”). U-образната каросерия има интегрирана горна релса и не се нуждае от усилващи елементи, което също опростява производството за Altus.

Като цяло новата каросерия тежи с 2236 kg (4,930 lbs.) по-малко от старата, което означава, че теглото е намалено с впечатляващите 40%. Това позволява по-голям полезен товар и намален разход на гориво, когато камионът прави празни курсове.

Altus е изработила няколко каросерии за шлака с Hardox^® HiTemp и последващите измервания на потвърждават ниските нива на износване. След година и половина ултразвуковото изпитване на един от самосвалите за шлака показа износване от около 0,7-0,9 mm (0,028- 0,035”). След три години по каросериите от Hardox^® HiTemp не са извършвани никакви ремонти, докато предишните самосвали за шлака са имали работен живот само 2-3 месеца и през това време са се нуждаели от чести ремонти.

Благодарение на ниската степен на износване на първите каросерии на камионите за извозване на шлака Altus успя да намали дебелината на плочата. В новите каросерии ще използва 8 mm (0,315") Hardox^® HiTemp както за пода, така и за страните. Това ще намали допълнително теглото на каросерията с 450 kg (992 lbs.).