Preste sertleştirilen çeliklerin dört büyük avantajı vardır: çok karmaşık formlarda şekillendirilebilirler, en yüksek çekme dayanımı aralıkları 2000 MPa'ya (290 ksi) kadar değişir, geri yaylanma çok azdır veya hiç yoktur ve özel temperleme sayesinde tek bir parçada çok işlevli çarpışma performansı için "tam sert bölgeler" ile "yumuşak bölgeler"i birleştirebilirsiniz.
Preste sertleştirilen çeliğin, sıcak presleme, sıcak presli şekillendirme (HPF) ve sıcak şekillendirme (HF) dahil olmak üzere, nasıl kullanıldığını belirten çeşitli adları vardır. PHS ayrıca, sıcak preslenmiş boron, karbon-manganez-boron ve 22MnB5 boron gibi, kimyasal bileşimine bağlı isimlere de sahiptir.
PHS çeliklerin nihai mekanik özellikleri çelik fabrikası tarafından değil, pres makinesi tarafından ayarlanır. Çelik fabrikaları tarafından "teslim edilen şekliyle" sıcak presli çelikler, ferritik-perlitik mikroyapıya sahiptir ve imalatçı tarafından 900°C'ye ısıtıldığında çelik, ostenitli bir mikroyapıya dönüşür. Sonrasındaki suverme işlemi sırasında, şekillendirilmiş parçanın ne kadarının "tam sert" (FH) martensitli mikroyapıya dönüşeceğini belirleyen şey soğutma hızıdır.
PHS çeliklerin çok yüksek dayanımları, ince duvar tasarımlarına ("küçültme") ve dolayısıyla otomotiv çarpışma parçalarının önemli ölçüde hafifletilmesine olanak tanır. Preste sertleştirme, UHSS çeliğin karmaşık şekiller halinde şekillendirilmesini de sağlar.
Docol PHS çelik sınıfları, soğuk şekillendirilemeyecek kadar karmaşık şekillere sahip parçalar içindir.
Yan sanayi otomotiv parçaları üreticisi Gestamp, bir tampon sisteminin ağırlığını azaltabilmek için SSAB'den daha güçlü bir sıcak preslenmiş çelik üretmesini istedi. Gestamp ile yakın işbirliği içinde çalışan SSAB, önemli ölçüde daha yüksek akma ve çekme dayanımına sahip, ancak gerekli çarpışma sünekliği sunan, sıcak preslenmiş bir boron çeliği olan Docol® PHS 2000'i oluşturdu ve geliştirdi.
Docol® PHS çelik sınıfları, VDA veya OEM standartlarına göre tedarik edilir. Yeni VDA sıcak preslenmiş çelik standardı, Docol® PHS 2000'e karşılık gelen CR1900T-MB-DS'dir. Burada belirli bir çelik sınıfını göremiyorsanız lütfen teknik destek birimimizle iletişime geçin - genellikle belirli bir otomotiv uygulaması için özelleştirilmiş yenilikçi UHSS çelikler geliştiriyoruz.
Güvenlik mühendisleri: Tek bir parçada; hem preslenmiş parça karmaşıklığında hem de çoklu dayanım özelliklerinde (örn. enerji aktarımı ve enerji emilimi) eşsiz tasarım esnekliği.
Hafifletme mühendisleri: Mevcut en güçlü otomotiv çelikleri olan PHS ürün sınıfları, ölçüleri "küçültmenize" olanak tanıyarak, ağırlığı önemli ölçüde azaltır.
Üretim mühendisleri: Doğrudan, dolaylı, hibrit, önceden soğutulmuş doğrudan, çok adımlı, haddeli form PHS, form fikstür sertleştirme ve form üflemeli sertleştirme/sıcak gaz metal şekillendirme dahil olmak üzere, çok çeşitli PHS üretim proseslerinden dilediğinizi seçebilirsiniz.
Alıcılar: Pahalı alüminyumu kompakt, gigapaskal kuvvetli PHS ile değiştirin.
Sürdürülebilirlik yetkilileri: Bugün geri dönüştürülmüş çeliğe eşdeğer olan ve 2026'da fosil yakıtsız hale gelecek olan, düşük gömülü CO2 UHSS çeliklerimizle yaşam döngüsü analizinizi iyileştirin.
Sektör için özel: SSAB ruloları, sacları ve özel yapım uzunlukları genellikle 1 ila 2 haftada sevk eder. Hem piyasada satılan sınıflarımız hem de hala geliştirilmekte olan en yeni çelik sınıflarımız için AHSS/UHSS numunelerinizi alın.
Ferrit-Beynit, yüksek delik genişletme oranlarına ve iyi kenar germe özelliklerine sahip çok fazlı çeliklerdir. FB çelikler tekerlekler, çapraz elemanlar ve diğer yapısal parçalar gibi otomotiv parçalarının hafifletilmesi sırasında soğuk şekillendirilmiş ve zımbalanmış flanşlar için uygundur.
Yüksek dayanımlı, düşük alaşımlı çelikler, geleneksel standart karbon çeliklere kıyasla dayanım/ağırlık oranlarını artırmak için uygun maliyetli bir seçimdir. HSLA çelikler aynı zamanda mükemmel bükülebilirlik ve kaynaklanabilirlik özelliklerine sahiptir ve süspansiyon, kirişler ve alt şasiler dahil olmak üzere çeşitli beyaz gövde ve şasi otomotiv parçalarında dayanımı artırabilir ve/veya ağırlığı azaltabilir.
Kompleks fazlı çelikler, gelişmiş yüksek dayanımlı çeliklerden elde edilen en yüksek (%100'e varan) delik genişletme oranlarına sahiptir. Bunların yüksek HER değerleri, zımbalanmış ve gerilmiş kenarlar/flanşlar ve derin çekilmiş şekiller için mükemmel soğuk şekillendirme özellikleri sağlar. CP çeliklerin üstün akma dayanımları, yüksek çarpışma enerjisi emilimi için kullanılırken, yüksek UTS seviyeleri otomobil ağırlığının önemli ölçüde azaltılması için daha ince duvarlara olanak tanır.
Yüksek kenar süneklikli HSLA çelik, büyük ölçüde iyileştirilmiş lokal şekillenebilirlik ve yüksek delik genişletme oranlarına sahiptir ve kesilmiş esnek kenarlar üzerinde karmaşık tasarımlara sahip zorlu otomotiv parçaları için idealdir.
Martensitli çelik, 1700 MPa'ya kadar olan çekme dayanımlarını iyi süneklikle birleştirerek, özellikle intrüzyon korumalı alanlarda hem araç hafifletmesi hem de geliştirilmiş çarpma koruması açısından yüksek verimlilik sağlar.
Yüksek düzeyde şekillenebilirlik/süneklik sunan çift fazlı (DH) çelikler TRIP destekli 3. nesil otomotiv çelikleridir, ve yüksek düzeyde genel ve lokal şekillenebilirliğe ve kenar çatlamasına karşı iyi bir dirence sahiptir. DH çelikler, çarpma etkisi sırasında rezerv süneklik de dahil olmak üzere mükemmel enerji emme özelliklerine sahiptir. DH çelik kaliteleri, soğuk derin çekmeyi de içeren karmaşık geometriler için idealdir. DH çeliğin FLD'leri ve HER'leri, DP çeliklerinden üstündür ve geliştirilmiş bir presleme ve hurda küçültme sağlar.
Çift fazlı otomotiv çelikleri süneklik, yüksek çekme dayanımları, kolay soğuk şekillenebilirlik ve çok iyi çarpışma enerjisi emilimi açısından mükemmel bir dengeye sahiptir. Yüksek düzeyde erken aşama gerinim sertleşmesi (n değeri), DP çeliğinin gerinim dağılımı nedeniyle lokal belvermeye karşı dirençli olmasını sağlayarak, yüksek oranda üniform bir uzama sağlar. Çift fazlı çeliğin düşük akma/çekme dayanımı oranı, derin çekme ve yüksek esneme kapasiteleri için yüksek küresel şekillenebilirlik sağlar - hepsi iyi derecede kaynaklanabilirdir.