高强度钢的海上应用前景广阔。除了石油及天然气平台，它还是钻井平台或船载高空作业（因此需要减轻自重）设备的理想材料，例如钻塔，以及绞车、压缩机或泵机等生产设备。至于导向板、甲板钢筋和货舱的制造材料，虽以结构钢为主流，但Hardox同样不乏机遇。

 

JSA集团生产的自升式钻井平台桩腿主要用于船体升降，使船体升出水面。

 

高强度钢在可再生或绿色能源市场亦有用武之地，可用于制造海上风能、波浪能和潮汐能涡轮机。

“把握这些机遇提升效率正当其时，”SSAB负责能源及海上工程行业的产品经理Joakim Nyström说：“高强度钢未必适合所有用途，但我们的海上工程团队，包括SSAB欧洲、SSAB特种钢材和SSAB美洲在内，可以为客户提供完美的解决方案。我们的钢材标号齐备，从A级到Strenx 700 OME一应俱全，并已获得ABS EQ 70认证，能够生产丰富多样的预制件。”

自升式钻井平台桩腿是海上工程产品中一个成功的例子，桩腿组件上的弦管就是用SSAB高强度钢制造的。

“高强度钢亦可用于起重船，”SSAB美国总经理Chris Gasper说：“这些桩腿最长有150米，必须坚固耐用，才能在海上平台的维护和起重作业时，使船身保持稳定。” 我们的美国公司与JSA集团联手为客户提供“一站式”服务。海上自升式钻井平台和自升式起重船集多种材料、机械和设备于一身，有着非常复杂的结构。 “这些装备主要用于船体升降，使船体升出水面，它们通过齿条和齿轮驱动系统支撑和举升沉重的平台，在钻井平台的寿命期限内要反复进行多次这样的操作，”JSA总裁Jay Fogal说。

制造自升式桩腿组件需要大量使用高强度钢、火焰切割及/或机器加工部件，还有成型钢管、转换件和其他重型组件。

Fogal表示：“2012年，总部位于休斯顿的JSA正在国内物色优质的调质钢来源，准备用在海上自升式平台桩腿上。我们在休斯敦会见了SSAB团队，后来又参观了他们在阿拉巴马州Mobile和瑞典博伦厄的工厂。”

左起：总裁Jay Fogal及首席执行官Karl Oswald摄于JSA。

 

Fogal说：“在许多质量环节上，Mobile工厂跟SSAB著名的瑞典工厂一脉相承，这给我们留下了深刻印象。从那时起，本集团已从他们的美国和瑞典工厂，采购了数千吨1号到2号厚度的钢材，它们的平整度、表面状态和焊接性，令我们十分满意。尤其值得称道的是，所有钢板的化学和机械性能都高度一致，使得最终的成品也整齐划一。”

立足于这些优势，再加上一贯按时交付优质的产品和材料，SSAB与JSA建立了彼此满意、长久合作的关系。

目前，高强度钢在海上工程产品中的使用率仍然较低。Nyström认为，这是因为业界对产品轻量化尚不够重视，而且针对海上工程设计所用材料的技术规范非常严格。

“但是，时代在变，”他解释：“如今市场对轻量化产品的兴趣要比十年前浓厚得多。石油价格大幅下滑，使巿场积极寻找各种可提高效率和节省成本的机会，而使用高强度钢便是其一。”

但使用高强度钢有两个主要挑战。一是海上作业的苛刻条件。除了有效载荷之外,钢材还要承受海浪和强风造成的弯曲、扭转、水平及垂直的应力，加上盐份及湿度都会对钢材结构产生影响。

二是船级社规定，用于船式平台外壳和固定平台的钢材的最大强度须达到500 MPa，而SSAB热机械轧制高强度钢正好派上用场。对于二级结构、机械和工程装备而言，可选择的材料更多。我们可以预料到，将会有更多客户在这方面使用分级版Strenx 700 OME及标准Strenx 700。即使Strenx 960，也可在获得专门的批准下，用于非焊接结构中。

Nyström表示：“我们希望推广冷成型和HFMI处理工艺，从而减少关键部位的焊接，确保它们尽可能抗疲劳。过去禁用的冷成型钢材，现在只要经过额外测试证明适合特定用途，就可以在设计中使用。”

SSAB为海上工程行业提供：

  • 超高强度钢：Strenx 700 OME可用于自升式平台桩腿、海上起重机、起重设备、顶部结构、钻塔。Strenx 960则可用于拉杆。
  • 热机械轧制高强度钢：符合海上工程技术规格的S420、S460及S500，可用于平台结构、新型船体和破冰船。
  • 普通航运和海上工程等级钢材，从A级到S355 MPa级：可用于平台结构和传统船体。
  • 预制件：定尺钢板精加工和预制、焊缝坡口加工、弯辊、压断、大型管成型和焊接、型材及中空部分。

 

作者：ALANNAH EAMES